გამონაბოლქვი აირების თეთრი კვამლის მიზეზები და როგორ აღმოფხვრა იგი

გამონაბოლქვი სისტემა გადამწყვეტ როლს ასრულებს თქვენი მანქანის მუშაობაში, უსაფრთხოებასა და გარემოზე ზემოქმედებაში. მაგრამ ამდენი დეტალისა და ოპტიმალური შესრულების ზეწოლის გამო, დროდადრო არის პრობლემები. ეს ნიშნავს, რომ მას შეუძლია გამონაბოლქვი მილებიდან კვამლი გამოუშვას, რაც ცუდი ნიშანია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის. 

საბედნიეროდ, კვამლის ფერი არის ის, თუ როგორ გეუბნებათ თქვენი გამონაბოლქვი სისტემა, რა არის არასწორი. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ორთქლი, რომელიც გამოდის ტუმბოდან არის თეთრი კვამლი, და არსებობს მარტივი გზები მიზეზების იდენტიფიცირებისა და მათი გამოსწორების მიზნით. 

გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი

სანამ ჩავუღრმავდებით იმას, თუ რას გეუბნებათ თეთრი გამონაბოლქვი კვამლი, კარგი იდეაა, პირველ რიგში, მიმოვიხილოთ როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა და კონკრეტულად რა არის გამონაბოლქვი. იმის ნაცვლად, რომ გამოიდევნოს მავნე გაზები, რომლებიც თავდაპირველად ათავისუფლებს თქვენს ძრავას სამყაროში, თქვენი გამონაბოლქვი სისტემა მუშაობს ამ ორთქლის გადატანაზე სისტემაში, რათა შეამციროს მავნე გამონაბოლქვი და შეამციროს ხმაურის დონე. ამ პროცესში ძირითადი ნაწილებია მანიფოლდი, კატალიზატორი და მაყუჩი. 

რატომ გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი? 

როდესაც გამონაბოლქვი სისტემის ყველა ნაწილი გამართულად მუშაობს, არ უნდა დაინახოთ გამონაბოლქვი აირები ან კვამლი, რომელიც გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან. მაგრამ გამონაბოლქვი მილებიდან გამომავალი თეთრი კვამლი შეიძლება გამოწვეული იყოს რამდენიმე მიზეზით. გაითვალისწინეთ, რომ კვამლი შეიძლება სწრაფად გაქრეს კონდენსაციის დაგროვების გამო და არა უფრო სერიოზული პრობლემის გამო. ასე რომ, თუ ხედავთ თეთრ კვამლს, დარწმუნდით, რომ ეს არ არის სწრაფი თრთოლვა ან სქელი კვამლი, რაც თქვენ შეშფოთებას იწვევს. 

დაბზარული ცილინდრის თავი. ცილინდრს აქვს დგუში და ორი სარქველი, რომლებიც გამოიმუშავებენ ენერგიას თქვენი მანქანისთვის და თუ ცილინდრის თავს ბზარი გაუჩნდება, ეს შეიძლება იყოს სერიოზული პრობლემა და გამოიწვიოს თეთრი კვამლი. ბზარი, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ძრავის გადახურებით. სამწუხაროდ, გამოსწორების ერთადერთი გზა დაბზარული ცილინდრის თავი უნდა შეიცვალოს. დამატებითი ინფორმაციისთვის ცილინდრის თავების შესახებ, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ Performance Muffler-ის გუნდს. 

ცუდი საწვავის ინჟექტორი. საწვავის ინჟექტორი ხელს უწყობს საწვავის ნაკადის შეზღუდვას წვის პალატაში და მოითხოვს დიდ სიზუსტეს. ამრიგად, უმნიშვნელო ცვლილებამ ან ცვალებადობამ შეიძლება დააბნიოს იგი. თუ საწვავის ინჟექტორი მწყობრიდან გამოვიდა, მაშინ დროა გამოცვალოთ და ეს გამოსწორების ერთადერთი გზა. მაგრამ ეს არ არის ისეთი ძვირი, როგორც ცილინდრის თავი. ასევე, რეკომენდირებულია საწვავის ინჟექტორის ნაკრების გამოცვლა, ძირითადად, ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩათვალოთ ეს უფრო "რუტინულ სამუშაოდ", ვიდრე "რემონტად".

ზეთი წვის პალატაში. მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერი და საწვავი უნდა იყოს მხოლოდ წვის პალატაში, ნავთობი, სამწუხაროდ, შეიძლება შევიდეს. ამის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის გაჟონვა დგუშის რგოლებიდან ან სარქვლის ბეჭდებიდან. სევდიანი, გამოსწორების ერთადერთი გზა ის ასევე მოიცავს დგუშის რგოლების შეცვლას, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ მათ შენარჩუნებას მაღალი გარბენით ძრავის ზეთით 100,000 მილის შემდეგ. 

ანდეთ თქვენი ძრავა პროფესიონალებს

ნებისმიერი მნიშვნელოვანი პრობლემა ან ცვლილება თქვენს ძრავაში უნდა მოგვარდეს მაქსიმალური ოსტატობით და დელიკატურად, რაც ნიშნავს, რომ შესაძლოა მოგიწიოთ პროფესიონალის გადახდა თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად. მაგრამ მერწმუნეთ, ეს ყველაფერი ღირს იმისთვის, რომ თქვენი მანქანა უფრო დიდხანს იმუშაოს უკეთესად და უსაფრთხოდ. თუ თქვენ გაქვთ გამონაბოლქვის გაჟონვა, მაყუჩის პრობლემები ან გაუმართავი კატალიზატორი, ჩვენ ვართ თქვენი ექსპერტების გუნდი, რომელიც დაგეხმარებათ გამონაბოლქვის ნებისმიერი პრობლემის გადაჭრაში. 

შესრულების მაყუჩების შესახებ

Performance Muffler არის ავტოფარეხის ექსპერტები, რომლებიც „მიიღებენ მას“, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენ აქ ვართ, რათა მოგაწოდოთ განსაკუთრებული შედეგები იმ ფასად, რომელიც არ დაარღვევს თქვენს ბანკს. ჩვენ ვართ ნამდვილი მანქანების მოყვარულთა გუნდი ფენიქსში 2007 წლიდან. ეწვიეთ ჩვენს ვებსაიტს ან დაგვიკავშირდით, რათა გაიგოთ, რატომ ვამაყობთ იმით, რომ საუკეთესოები ვართ.