ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდის მიზეზები
გაზრდილი ნავთობის მოხმარების პრობლემა ძალიან ხშირად აწუხებს იმ მანქანების მფლობელებს, რომელთა გარბენი უკვე საკმაოდ დიდია შეძენის ან კაპიტალური რემონტის შემდეგ. მაგრამ ახალ მანქანებზეც კი, ძრავა ხშირად იწყებს ზედმეტი ზეთის მოხმარებას. ამის მიზეზის გასაგებად, ჯერ ამ თემაზე მცირე თეორია ჩამოვაყალიბოთ.
შიდა წარმოების მანქანებისთვის, როგორიცაა VAZ 2106-07, ან მოგვიანებით გამოშვებული 2109-2110, ზეთის დასაშვები მოხმარება ძრავის მუშაობის დროს არის 500 მლ 1000 კილომეტრზე. რა თქმა უნდა, ეს არის მაქსიმუმი, მაგრამ მაინც - აშკარად არ ღირს ასეთი ხარჯის ნორმალურად მიჩნევა. კარგ მომსახურე ძრავში ჩანაცვლებიდან ზეთის შეცვლამდე, ბევრი მფლობელი არც ერთ გრამს არ ავსებს. აქ არის შესანიშნავი მაჩვენებელი.
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც შიდა წვის ძრავა ზედმეტად მოიხმარს ზეთს
ასე რომ, ქვემოთ იქნება ჩამოთვლილი მიზეზების ჩამონათვალი, რის გამოც მანქანის ძრავა იწყებს ზეთის ძალიან სწრაფად და დიდი რაოდენობით ჭამას. დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ ეს სია არ არის სრული და შედგენილია მრავალი გამოცდილი მფლობელისა და სპეციალისტის პირადი გამოცდილების საფუძველზე.
- დგუშის ჯგუფის გაზრდილი აცვიათ: შეკუმშვისა და ზეთის საფხეკი რგოლები, ისევე როგორც თავად ცილინდრები. ნაწილებს შორის უფსკრული იზრდება და ამ მხრივ ზეთი შედარებით მცირე რაოდენობით იწყებს წვის პალატაში შემოდინებას, რის შემდეგაც ის ბენზინთან ერთად იწვის. ასეთი სიმპტომების მქონე გამონაბოლქვი მილზე, ჩვეულებრივ, შეგიძლიათ იხილოთ ძლიერი ნავთობის საბადოები ან შავი საბადოები. ძრავის კაპიტალური რემონტი, დგუშის ჯგუფის ნაწილების შეცვლა და ცილინდრების გაბურღვა, საჭიროების შემთხვევაში, დაგეხმარებათ ამ პრობლემის აღმოფხვრაში.
- მეორე შემთხვევა, რომელიც ასევე საკმაოდ ხშირია, არის სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთა. ეს თავსახურები იდება სარქველზე ცილინდრის თავის ზედა მხრიდან და ხელს უშლის ზეთის შეღწევას წვის კამერაში. თუ თავსახური გაჟონავს, დინების სიჩქარე შესაბამისად გაიზრდება და ამ პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი იქნება სარქვლის ღეროების ბეჭდების შეცვლა.
- არის შემთხვევები, როცა თითქოს ძრავთან ყველაფერი კარგადაა და ქუდებიც იცვლება, მაგრამ ზეთიც გაფრინდა და მილში ჩაფრინდა. მაშინ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ სარქველების გიდებს. იდეალურ შემთხვევაში, სარქველი არ უნდა ეკიდოს ყდის და უფსკრული უნდა იყოს მინიმალური. თუ საპასუხო რეაქცია იგრძნობა ხელით და განსაკუთრებით ძლიერი, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შეცვალოთ იგივე ბუჩქები. ისინი დაჭერილია ცილინდრის თავში და ამის გაკეთება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სახლში, თუმცა უმეტესობა წარმატებას მიაღწევს.
- ზეთის გაჟონვა ძრავის ზეთის ლუქებიდან და შუასადებებიდან. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ძრავთან ყველაფერი წესრიგშია და ვერ ხვდებით, რატომ ტოვებს ზეთი, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყველა შუასადებს, განსაკუთრებით კი ნაგავსაყრელს. ასევე შეამოწმეთ ზეთის ლუქები გაჟონვისთვის. დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილები უნდა შეიცვალოს ახლით.
- ასევე გასათვალისწინებელია, რომ მართვის სტილი პირდაპირ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ და რამდენ ზეთს შეჭამს თქვენი ძრავა. თუ თქვენ მიჩვეული ხართ წყნარ მგზავრობას, მაშინ ამ მხრივ პრობლემები არ უნდა შეგექმნათ. და თუ, პირიქით, თქვენ მანქანიდან გამოწურავთ ყველაფერს, რისი გაკეთებაც მას შეუძლია, მუდმივად მართავთ მას გაზრდილი სიჩქარით, მაშინ არ უნდა გაგიკვირდეთ გაზრდილი ზეთის მოხმარება.
ეს იყო ძირითადი პუნქტები, რომლებიც გასათვალისწინებელია, თუ ეჭვი გაქვთ, რომ თქვენი ICE-ის მადა გაიზარდა საწვავის და საპოხი მასალების მიმართ. თუ თქვენ გქონიათ სხვა გამოცდილება, მაშინ შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი კომენტარები სტატიაზე ქვემოთ.
