ბატარეის დატენვისას ერთი ბანკი არ დუღს

გამორთული ბატარეის ავტომატურ დამტენთან შეერთებით, ბევრი მძღოლი გამოდის გარეთ რამდენიმე საათის განმავლობაში და ავტომატურად ითიშება, რის შემდეგაც რჩება მხოლოდ ტერმინალები და ბატარეა ბრუნდება უკან კაპოტის ქვეშ.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით დატენვის პროცესს, შეგიძლიათ იპოვოთ შემდეგი. როდესაც საჭირო მუხტი გროვდება ბანკებში, ანუ კუპეებში ფირფიტებითა და ელექტროლიტებით, ისინი თანდათან იწყებენ დუღილს. თუ ეს დამტენია ავტომატური გამორთვის გარეშე, დუღილი ფიქსირდება დამტენის ჩართვამდე.

ითვლება, რომ დატენვის პროცესის სწორი კურსით, დატენვის დასრულების შემდეგ, იწყება 6b ბატარეის 12 კუპე (ბანკი). მაგრამ ხდება ისე, რომ ერთ-ერთი ქილა არ იხარშება. ამ ფენომენთან დაკავშირებით, მძღოლები რეგულირდება ლეგიტიმური კითხვებით.

რატომ ხდება დუღილი და არის თუ არა ეს ნორმა

ბატარეის ბანკებს უწოდებენ კუპეებს ბატარეის შიგნით. ისინი შეიცავს ტყვიაზე დაფუძნებული ცალკეული ფირფიტების პაკეტებს, რომლებიც გარშემორტყმულია ელექტროლიტით. ეს არის გამოხდილი წყლისა და გოგირდმჟავას ნაზავი.

თუ ეს არის სტანდარტული მანქანის ბატარეა, იქნება 6 ასეთი ქილა. თითოეული მათგანი გამოსცემს დაახლოებით 2,1 ვ-ს, რაც მთლიანობაში საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დაახლოებით 12,7 ვ სერიით დაკავშირებისას.

განაცხადის ეფექტი შეიძლება შეინიშნოს მხოლოდ სპეციალურ სერვისულ ბატარეებზე, სადაც არის სანთლები. სარემონტო ბატარეებში გამოვლენილია დუღილი, რომლის წარმოება შესაძლებელია მეთოდების გამოყენებით, მათ შორის დუღილის გამოყენებით.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ადუღება ამ შემთხვევაში არ არის შესაძლებელი. ეს არ არის იმის გამო, რომ სითხე დუღს მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ, როგორც ეს ხდება მაშინ, როდესაც წყლის ჩვეულებრივი ქვაბი ამოდის. აქ ხდება ელექტროქიმიური რეაქცია, რის შედეგადაც ელექტროლიტური შემადგენლობის წყალი იშლება 2 გაზად. ეს არის წყალბადი და ჟანგბადი. ეს ხდება 100 გრადუს ცელსიუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, ზოგჯერ კი უარყოფით ტემპერატურაზე. გაზის ბუშტები იფეთქება, რაც ქმნის დუღილის ეფექტს.

ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ დამუხტვას ნამდვილად შეიძლება ახლდეს ასეთი ფენომენი. თუ ელექტროლიტი იწყებს ადუღებას, ეს ნორმალურია. ეს არის მინიშნება იმისა, რომ ბატარეამ შეწყვიტა დატენვა, მიიღო დეფიციტი

დატენვის დროს ბატარეისთვის მიწოდებული ელექტრული დენი ელექტროქიმიურ პროვოცირებას ახდენს. სწორედ დენი იწვევს წყლის ჟანგბადად და წყალბადად დაშლას. ბუშტები ჩქარობენ და ეს ყველაფერი წყლის ჩვეულებრივ დუღილს წააგავს.

ელექტროლიტის ბურღვის დროს გამოთავისუფლებული გაზი ძალზე ფეთქებადია.

დამუხტვის პროცედურა უნდა ჩატარდეს კარგად ვენტილირებადი პაციენტის სხეულში. ასევე, არ იყო ცეცხლის წყარო დატვირთული ბატარეის მახლობლად. დაუშვებლობის შემთხვევაში.

ჭექა-ქუხილი ხდება სიგნალი იმისა, რომ ბატარეამ სრულად შეავსო დაკარგული მუხტი. თუ ნიშნები კიდევ უფრო დაგროვდება, უკვე დაიწყება გადატვირთვა, რასაც მოჰყვება წყლის გამოყოფა და გოგირდმჟავას კონცენტრაციის ეჭვი ელექტროლიტების დიდ რაოდენობაში. როდესაც წყლის დონე ეცემა, ბატარეაში სითხის რაოდენობა მცირდება. ამის გამო, ფირფიტები დაუცველია, შესაძლებელია მოკლე ჩართვა, განადგურება.

თუ საჭიროა ელექტროლიტის ღირებულების გაზრდა, საჭიროა ბატარეის სიმელოტემდე მიყვანა. ამ შემთხვევაში წყალი ორთქლდება და მჟავების კონცენტრაცია უცვლელი რჩება.

აქ მთავარია არ გადააჭარბოთ. ელექტროლიტს შეიძლება მიეცეს ადუღება მინიმალური დენით. თუ შეშუპება ინტენსიურია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტის განადგურება და ბატარეის სტრუქტურიდან სრული გასვლა.

ბატარეის სითხის დუღილი ნორმალურია. მაგრამ ამავე დროს, ეს არ არის სრულიად ნორმალური, თუ ეს არ მოხდება ერთ-ერთ კუპეში.

იმის გამო, რომ ერთი ბანკი არ დუღს

გამოდის, რომ ბატარეის დატენვისას, ერთი ბანკი რატომღაც არ დუღს. ამან გამოიწვია მანქანის მფლობელის ეჭვი და კითხვები.

არსებობს რამდენიმე ძირითადი მიზეზი. უფრო მეტიც, ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის ქსოვილის აღდგენა აღარ არის შესაძლებელი. ამისთვის არის პრობლემები.

რაც შეეხება მიზეზებს, იმის გამო, რომ ერთი ქილა მანქანის ბატარეა არ დუღს, მათი გათვალისწინება შეიძლება:

1. განყოფილება დაიხურა, რაღაც უცხო ობიექტი შევიდა კუპეში, ქილაში თეფშები დაიმსხვრა. ეს ყველაფერი არ აძლევს საშუალებას სექციებს მიიღონ გადასახადი, ისევე როგორც ყველა სხვა ბანკი.
2. ბალანსის დისბალანსი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტროლიტის დონე ან კონცენტრაცია ერთ განყოფილებაში განსხვავებულია. ქილას კიდევ ცოტა დრო სჭირდება, რომ კიდევ ადუღდეს.
3. ბატარეის მუშაობის ბანალური დასასრული. ქილა მთლიანად დაიმსხვრა, მასში არსებული ელექტროლიტი დაბინდულია და ის ვეღარ იმუშავებს ნორმალურად.

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ შემთხვევების დაახლოებით 50%-ში ასეთ სიტუაციაში ბატარეის მუშაობაში დაბრუნება შესაძლებელია.

ბატარეის აღდგენის მცდელობა ყველასთვის პირადი საქმეა.

როგორ მოვიქცეთ სწორად

ახლა უფრო კონკრეტულად იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი ბატარეის ერთ-ერთი ბანკი ამა თუ იმ მიზეზის გამო

ამასთან დაკავშირებით, ექსპერტები აძლევენ რამდენიმე რეკომენდაციას:

1. განყოფილების აღდგენა. თუ მანქანის ბატარეის დატენვისას 2 ბანკს არ ადუღებთ, სექციების აღდგენა თითქმის უაზროა. თუ პრობლემა მხოლოდ ერთ განყოფილებაშია, ღირს ცდა. ხარისხის ინდექსი გარე ობიექტისთვის. გამოხდილი წყლით დაბანა ბევრს ეხმარება. უფრო მეტიც, ამ გზით შეგიძლიათ გაასუფთავოთ მთელი ბატარეა, შემდეგ შეავსოთ იგი ახალი ელექტროლიტით და დატენოთ.
2. გამონადენი. მეთოდის არსი არის ბატარეის მეხსიერების სრულად დაცლა. ეს დააბალანსებს მათ შორის ბალანსს. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ძალით, ან დაელოდოთ ბუნებრივ გამონადენს, რომელიც ძალიან გრძელია. ამის შემდეგ დააინსტალირეთ ბატარეა დამტენზე, აირჩიეთ სასურველი რეჟიმი. საკმაოდ ხშირად, ასეთი მანიპულაციის შემდეგ, დამუხტვა უკვე ყველა კუპეში ერთნაირად მიმდინარეობს.
3. ახალი ბატარეის ყიდვა. მოღრუბლული ელექტროლიტით განყოფილების დემონტაჟის შემდეგ, სადაც ტყვიის ფირფიტები იხსნება ფაქტიურად ჩვენს თვალწინ, არაფრის გაყალბება შეუძლებელია. ასეთი შინაარსი არ არის მოწოდებული. დიდია ალბათობა იმისა, რომ ფირფიტის ცვენა სხვა კუპეებშიც დაიწყო.

გამორეცხვისა და აღდგენის ამოცანები შორს არის. ეს მოითხოვს რამდენიმე რთულ ოპერაციას, მკაცრად დაიცავით უსაფრთხოების ზომები.

როდესაც გაარკვიეთ, რატომ არ დუღს შემდეგი ბატარეის ზუსტად ერთი ბანკი, შეგიძლიათ გაიგოთ, აზრი აქვს თუ არა აღდგენას, ან ენერგიის წყაროს ახალი შეძენის ყველაზე სავარაუდო და ერთადერთი ჭეშმარიტი შედეგი.

დამუხტვა, რომ თქვენ წინაშე დგას სიტუაცია, როდესაც ბატარეის დატენვისას შეუძლია 1. ამ შემთხვევაში არსებობს მოქმედებების გარკვეული ალგორითმი. რჩევას ჰგავს:

1. ამოიღეთ სახურავები ბატარეის ქილებს, რომელსაც ემსახურება დანიშნული ფანარი, გააბრწყინეთ იგი თქვენსკენ. შეხედეთ ელექტროლიტის მდგომარეობას. სარემონტო ბატარეებს, როგორც წესი, აქვთ გამჭვირვალე პლასტმასის არე. მისი მეშვეობით თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ სითხის მდგომარეობა. თუ მოცულობა გაუმჭვირვალეა, შეიარაღდით ნათურით ან შპრიცით, ამოიღეთ მცირე რაოდენობით სითხე და შეხედეთ მას.
2. თუ სითხე გამჭვირვალე აღმოჩნდა, ეს კარგი მახასიათებელი აღმოჩნდა. აქ, რა თქმა უნდა, არის ბანკების დახურვაში, ან მის დაბეგვრაში დუღილის პრობლემა. თუ ელექტროლიტი მოღრუბლულია, მაშინ თითქმის დარწმუნებულია, რომ ტყვიის ფირფიტები დაიმსხვრა. ამან გამოიწვია სამუშაო სითხის ფერის ცვლილება. ნორმალურ მდგომარეობაში ელექტროლიტი ჩვეულებრივ წყალს ჰგავს.
3. ელექტროლიტის გამჭვირვალე მდგომარეობაში, დამტენი შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ გაათანაბროს მუხტი Sxbo all.ამისთვის, ბატარეა მთლიანად უნდა იყოს დაცლილი, შემდეგ კი დატენვის დენი უნდა იქნას გამოყენებული.
4. თუ ასეთი მცდელობის შემდეგ კოპირება ჯერ კიდევ არ შეინიშნება ერთ ნაპირზე, 2 ვარიანტი არის ახალი ბატარეის შეძენა, ან ძველი ენის დაშლა მეორე შემთხვევაში, აუცილებელია ზედა ნაწილის ამოჭრა, მახასიათებლებიდან. ფირფიტის კორპუსის პრობლემური განყოფილება, შეხედეთ მათ შესაძლო დახურვისთვის. თუ მოკლე ჩართვა არ არის, დაადეთ ფირფიტები, შეავსეთ ელექტროლიტი სასურველ დონეზე და შედუღების შედეგად დახურეთ გარსი.

ზოგიერთმა შეიძლება დაასკვნოს, რომ არაფერია საშინელი და საშიში მხოლოდ ერთი მონაკვეთის აყვავების ეფექტის არარსებობის შემთხვევაში.

სინამდვილეში ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. თუ ერთი განყოფილება არ მუშაობს, რეზერვების რაოდენობა არის დაახლოებით 2,1 ვ სიმძლავრე ხელმისაწვდომი 12,6–12,7. როდესაც გენერატორიდან დამტენი დენი შეიწოვება ამ მდგომარეობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტის ადუღება, ჩინური გადატვირთვა და გაუმართაობა. დარჩენილი მონაკვეთებიდან. გარდა ამისა, თავად გენერატორი და მისი კომპონენტები განიცდიან.

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მრავალჯერადი მანქანის ბატარეის აღდგენა, თუ ერთ-ერთი ქილა გაუმართავია, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამ გამოიწვია ეს სიტუაცია.

რასაც ექსპერტები არ გირჩევენ, არის ბატარეის კორპუსის განადგურება. სერვისულ ბატარეებში ნებადართულია მხოლოდ ბანკების ამოღება. ძნელია იმის პროგნოზირება, თუ რას გამოიწვევს ზედა საფარის დაშლა და მისი შემდგომი შედუღება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ დაივიწყოთ მოსალოდნელი მომსახურების ვადა.

ობიექტურად, ყველაზე სავარაუდო შედეგი იქნება გაცვეთილი ბატარეის გადასამუშავებლად გადაცემა და მანქანის სავარაუდო პოტენციალით ხარისხის ახალი გარეგნობის ძიება.