გადალახეთ ეს, EV-მოძულე: EV-ებს აქვთ სული, ისევე როგორც ბენზინისა და დიზელის მანქანები | აზრი

თუ ICE მანქანებს აქვთ სული, მაშინ ასევე აქვთ ელექტრომობილებს, როგორიცაა Hyundai Ioniq 5.

მთლიანად ელექტრო მანქანები (EVs) არის მომავალი, მაგრამ ყველას არ მოსწონს ისინი. რა თქმა უნდა, არსებობს კარგი მიზეზები, რომ არ გავაკეთოთ ეს, მაგრამ არის ასევე ცუდი, როგორიცაა შიდა წვის ძრავის (ICE) მანქანების "სულის" ნაკლებობა.

დიახ, ამ არგუმენტს ხშირად ასახელებენ ზოგიერთი ეგრეთ წოდებული ენთუზიასტი, რომლებიც თვლიან, რომ ელექტრომობილები არ ემთხვევა ICE მანქანებს, რომლებსაც, მათი თქმით, აქვთ "სული".

მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ICE მანქანებსაც არ აქვთ "სული". სიმართლე ისაა, რომ ცხენისა და ეტლის აყვავების პერიოდიდან მოყოლებული, არცერთ სატრანსპორტო საშუალებას არ ჰქონია სული - თქვენ იცით, რადგან ცხენებს სული აქვთ.

მე ვიცი, რომ ეს არის ძალიან პირდაპირი კონტრარგუმენტი, მაგრამ ეს საუბრობს ზოგიერთი ადამიანის ნეგატიური დამოკიდებულების აბსურდულობაზე ელექტრო მანქანების მიმართ.

ყოველივე ამის შემდეგ, ელექტრო მანქანები და ICE მანქანები პრაქტიკულად შეუდარებელია. მარტივად რომ ვთქვათ, ისინი არ არიან ერთნაირი, ამიტომ მათ შორის პირდაპირი შედარება შორსმჭვრეტელია.

მე ნამდვილად მესმის, რომ როდესაც ICE ენთუზიასტები საუბრობენ "სულზე", ისინი ჩვეულებრივ გულისხმობენ ძრავის ან გამონაბოლქვის ხმებს, რომლებიც ბუნებრივად არ აქვთ ელექტრომობილებს.

ან შესაძლოა ისინი გულისხმობენ ICE მანქანის გადაცემის მექანიკურ შეგრძნებას, რადგან მათ სიამოვნებით ცვლიან გადაცემათა კოლოფს მართვის დროს, მაგრამ ისინი ასევე არიან იმ უმრავლესობას შორის, რომლებმაც შეწყვიტეს მექანიკური ტრანსმისიების ყიდვა გარკვეული ხნის წინ, ასე რომ გესმით.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ცხადია, რომ კარის ბოძები გადავიდა - და ისინი ასე გააგრძელებენ - ასე რომ, ელექტრო მანქანები არ უნდა შეფასდეს ICE მანქანების სტანდარტებით.

და მას შემდეგ რაც გამიმართლა მრავალი ელექტრო და ICE მანქანების მართვა წლების განმავლობაში, გულწრფელად შემიძლია ვთქვა, რომ მოუთმენლად ველი პირველის საჭესთან ისევ ჩასვლას.

Porsche 718 Cayman GT4 არის ენთუზიასტების ოცნება.

მაგალითად ავიღოთ ეს კვირა. შაბათ-კვირა გავატარე Porsche 718 Cayman GT4-ით, რომელიც, სავარაუდოდ, ბოლო ორი წლის განმავლობაში წარმოებული ერთ-ერთი საუკეთესო ICE მანქანაა.

GT4 ენთუზიასტთა ოცნებაა. ის ისეთი ნედლი და სუფთაა და საოცრად ტელეპათიურია ფუნქციონირებისთვის. ზედმეტია იმის თქმა, რომ აბსოლუტურად მიყვარს.

მაგრამ მე მაინც უფრო მეტად მიხაროდა პორშეს გასაღების დაბრუნება და ჩემს შემდეგ სატესტო მანქანაში, Hyundai Ioniq 5-ში ჩაჯდომა.

ჩემი შეფასებით, განსაცვიფრებელი Ioniq 5 არის ყველაზე მოწინავე ელექტრომობილი, რომელიც ჩვენ ოდესმე გვინახავს, ​​Hyundai-ის მორგებული პლატფორმის წყალობით, რომელსაც კომპრომისი აკლია.

ბევრი დამცინის ჩემს მიერ GT4-ისა და Ioniq 5-ის ხსენებაზე ერთიდაიგივე ანდაზური სუნთქვით, მაგრამ ისინი თავისებურად სასიამოვნოა.

ჩემი შეფასებით, Hyundai Ioniq 5 არის ყველაზე მოწინავე ელექტრო მანქანა, რომელიც ჩვენ ოდესმე გვინახავს.

Ioniq 5-ს შეიძლება ჰქონდეს მოკრძალებული 225 კვტ სიმძლავრე, მაგრამ მისი ორძრავიანი სიმძლავრე აწვდის ძლიერ აჩქარებას, რომელიც ჩვეულებრივ რეზერვირებული იყო Tesla-ს მოდელებისთვის.

და GT4, თავისი 309-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული 4.0 კვტ-იანი ბრტყელი ექვსიანი ბენზინის ძრავით, ასევე ჯადოსნურია და ყვირის მთელ გზაზე აღმაშფოთებელ წითელ ხაზამდე, რომლის შეყვარებაც ასე ადვილია.

მე ვაპირებ გაუძლო ცდუნებას, რომ მოგაწოდოთ მინი-მიმოხილვა თითოეული მოდელის შესახებ, მაგრამ იმედი მაქვს, გესმით, საიდან მოვდივარ: თითოეულ მათგანს მოაქვს რაღაც განსხვავებული - და საინტერესო - მაგიდასთან.

მე არ შემიძლია ვიფიქრო ბევრზე, ვინც გააორმაგებს არგუმენტს "არ არის სული" მას შემდეგ, რაც რეალურად ატარებს ელექტრო მანქანას, რადგან ძალიან ადვილია გააკრიტიკო ის, რაც არ გესმის - სანამ ამას არ გააკეთებ.

Porsche Taycan არის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი მანქანა, რაც კი ოდესმე მივლია.

და მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ ფიქრობს, რომ ელექტრო მანქანები რბილია, მე მოგიწოდებთ იპოვოთ ვინმე, ვისაც აქვს Porsche Taycan-ის გასაღები.

ბედის ირონიით, Taycan-ის მთავარი სლოგანია „სული, ელექტრიფიცირებული“ (პორშე აშკარად იცნობს თავის კლიენტებს), მაგრამ ის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი მანქანაა, რაც კი ოდესმე მივლია.

ძნელია სიტყვებით გადმოგცეთ რამდენად არარეალურია Taycan-ის ტარება, მაგრამ თუ ტესლას ზოგიერთი მოდელის სასაცილო აჩქარებას შეუთავსებთ ფიზიკის უგულებელყოფას, თქვენ მიიღებთ იდეას.

მას შემდეგ რაც საბარგული რამდენჯერმე ჩასვით და ტაიკანში ერთ-ორ კუთხეში გაიარეთ, დაბრუნდით და ისევ მითხარით, რომ ელექტრომობილებს არ აქვთ "სული". მეეჭვება, რომ არა.

და ენთუზიასტებმა არ უნდა იპოვონ სილამაზე რომელიმე მანქანაში? ისევ და ისევ, რას ვატარებთ და როგორ ვმართავთ, წლების განმავლობაში ძალიან შეიცვალა...