პრემიუმ საწვავი. ისინი შესაფერისია ყველა მანქანისთვის? მექანიკის მოსაზრებები

მიუხედავად იმისა, რომ პრემიუმ საწვავის ფასები მძღოლებს თვალში ხვდება, შიში მაინც აცდუნებს ბენზინგასამართ სადგურებს დამატებითი ოქტანით. მათ უნდა გაზარდონ სიმძლავრე, შეამცირონ საწვავის მოხმარება და უზრუნველყონ ძრავის გახანგრძლივება. როგორ არის სინამდვილეში და შეესაბამება თუ არა განახლებული საწვავი თითოეული მანქანის მოდელისთვის, პასუხობს პოლონური ავტოსერვისის მექანიკა.

საწვავის თითქმის ყველა მსხვილი კომპანია გვთავაზობს პრემიუმ საწვავს და არწმუნებს მის უპირატესობაში სტანდარტულ ვერსიებთან შედარებით. იმავდროულად, არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ მექანიკოსებიც არ არიან დარწმუნებული მათი ფასი-ხარისხის თანაფარდობაში. როგორც ამ უკანასკნელმა აღნიშნა, ოპტიმისტურ სცენარში ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ საწვავის მოხმარება მხოლოდ 1-5%-ით გამდიდრებული ვერსიების გამოყენებით, რაც დადასტურდა დამოუკიდებელი კვლევითი ინსტიტუტების ლაბორატორიული ტესტებით, როგორიცაა ADAC. თუმცა, ეს განსხვავება არანაირად არ ანაზღაურებს შესყიდვის ფასს. იგივე ეხება მუშაობის გაუმჯობესებას - სიმძლავრის გამოთვლილი მატება რამდენიმე პროცენტით თითქმის შეუმჩნეველია ყოველდღიური მართვისას. სიტუაცია კიდევ განსხვავებულია, როდესაც საქმე ეხება ძრავის სიცოცხლეს. მექანიკოსების თქმით, პრემიუმ საწვავი შეიძლება იყოს გასათვალისწინებელი საინტერესო ალტერნატივა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას დიდი ხნის განმავლობაში ველოსიპედით. მეორეს მხრივ, ძველი მანქანების მფლობელებმა დიდი გარბენით უნდა მოექცნენ რაფინირებულ საწვავს დიდი სიფრთხილით.

გამდიდრებული საწვავი განსაკუთრებით საშიშია ძველი გემებისთვის

მუშაობის გაუმჯობესების გარდა, მწარმოებლები ამბობენ, რომ პრემიუმ საწვავი ასუფთავებს ძრავის შიდა ნაწილს, აუმჯობესებს სარქველების დახურვის ეფექტურობას და გამორიცხავს თვითანთებას და ნახშირბადის დაგროვების პრობლემებს.

„რაც უნდა დაგვეხმაროს, შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანებსაც კი, რომელთაც მაღალი გარბენი აქვთ. პრემიუმ საწვავში აღმოჩენილ გამაუმჯობესებლებსა და გამწმენდებს შეუძლიათ ძრავში დაგროვილი დამაბინძურებლების გარეცხვა და ზეთის ქვაბში შერევა. ეს შეიძლება ძალიან კარგი ჩანდეს, რადგან სუფთა ძრავა გვაქვს და ზეთს რეგულარულად ვცვლით. თუმცა, ამ გზით გარეცხილი ნახშირბადის საბადოები შეამცირებს დგუშის შებოჭილობას ცილინდრში. ამრიგად, შეკუმშვის კოეფიციენტი შემცირდება, რაც გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას და არა ზრდას, აღნიშნავს ადამ ლენორტი, ქსელის ექსპერტი ProfiAuto Serwis-ში. უფრო მეტიც, პრემიუმ საწვავში გამოყენებულ სარეცხ საშუალებებს შეუძლიათ საწვავის სისტემიდან დამაბინძურებლების გამოდევნა, რამაც თავის მხრივ შეიძლება დააზიანოს ინჟექტორები, დასძენს Lenort.

უფრთხილდით პრემიუმ საწვავს ძრავებში დარტყმის სენსორის გარეშე!

მექანიკოსები ამბობენ, რომ გამდიდრებული საწვავით არ უნდა შეავსოთ საწვავი, კერძოდ, მძღოლები, რომლებიც ატარებენ ბლოკებით აღჭურვილი მანქანების გარეშე ე.წ. Კაკუნის სენსორი. საუბარია 90-იანი წლების ბოლომდე წარმოებული მოდელების აბსოლუტურ უმრავლესობაზე.

იხილეთ ასევე: როგორ ამოვიცნოთ ტიპიური პრობლემები მანქანაში?

„პრემიუმ ნარევების ოქტანის გაზრდის უკან დგას ეგრეთ წოდებული დარტყმის საწინააღმდეგო დანამატები, რათა თავიდან აიცილონ დგუშებისა და სარქველების დამწვრობა და ძრავის თავის დაზიანებაც კი. მართვის დროს დაკაკუნების ნიშანი არის დამახასიათებელი მეტალის დარტყმა აჩქარების დროს. თუ ძრავა არ არის აღჭურვილი ამ სენსორით, უფრო მაღალ ოქტანურ საწვავს შეუძლია ისე შეანელოს წვის პროცესი, რომ ძრავა არათუ არ დაემატოს, არამედ დაკარგოს კიდეც თავდაპირველი სიმძლავრე. საბედნიეროდ, ეს პრობლემა არ გვხვდება XNUMX საუკუნის დასაწყისიდან წარმოებულ მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია შესაბამისი სენსორებით, ამბობს ProfiAuto Serwis ექსპერტი.

პროფესიონალური ძრავის ქიმია არის პრემიუმ საწვავის და მისი ფასის ალტერნატივა.

პროფესიონალური საწვავის დანამატები უფრო მიმზიდველია ავტოფარეხის პროფესიონალების ცოდნისთვის. საუბარია ქიმიკატებზე, რომლებსაც ყოველ ხუთ ათას კილომეტრზე ვამატებთ მანქანის ავზს. შექმნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, მან მოიპოვა პოპულარობა და მექანიკოსების მიერ მიჩნეულია პოლონეთში შემოთავაზებული პრემიუმ საწვავის უფრო საინტერესო ალტერნატივად. ეს განსაკუთრებით ეხება მოლეკულური ინჟინერიის პროდუქტებს ნანო- და მიკროტექნოლოგიებით (გრაფენის ჩათვლით), რომელთა მოქმედება დადასტურებულია გზის პირობებში, შორ მანძილზე ტესტებში, დინამომეტრებზე და კონკურენტულ სპორტში. მთლიანობაში, ის ასევე უფრო მოსახერხებელი ვარიანტია საფულეზე, როდესაც შეადარებთ მათ ფასებს საწვავით გამდიდრებულ რეგულარულ შევსებას.

– რა თქმა უნდა, პრემიუმ პროდუქტები აუმჯობესებს მძღოლების კეთილდღეობას. კომპანიები ამტკიცებენ, რომ გამდიდრებული ნარევები არა მხოლოდ აუმჯობესებს ძრავის ჯანმრთელობას, არამედ უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, რადგან ამცირებს ტოქსიკური ნივთიერებების გამოყოფას. მათი სისტემატური გამოყენება ახალ ერთეულებში ხელს შეუშლის დაბინძურების და ჭვარტლის წარმოქმნას, რაც, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. ამის წყალობით ჩვენ უფრო დიდხანს ვისარგებლებთ მისი გლუვი ფუნქციონირებით. თუმცა ის ფაქტი, რომ გვეჩვენება, რომ მანქანას უკეთესი წარმადობა აქვს და ნაკლებად იწვის, უფრო პლაცებო ეფექტია. საწვავის მაღალი ფასების დროს, როგორც ჩანს, ძირითადი ვარიანტების არჩევანი უფრო ჭკვიანური ნაბიჯია მძღოლებისთვის, აჯამებს ადამ ლენორტი ProfiAuto Serwis ქსელიდან.

აგრეთვე იხილე: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP მოდელის პრეზენტაცია