ელექტრო მანქანის უპირატესობები

რატომ ღირს თუ არა ელექტრომობილის ყიდვა? აშკარაა დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ასევე არსებობს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომლებზეც შეიძლება დაუყოვნებლივ არ იფიქროთ ელექტრომობილებთან. უფრო მეტიც, თითოეულ მინუსს აქვს თავისი უპირატესობები. Პირიქით. ეს ყველაფერი მოცემულია ამ სტატიაში.

ელექტრომობილების უპირატესობები

1. ელექტრო მანქანები ეკოლოგიურად სუფთაა.

ყველაზე აშკარა და ყველაზე სალაპარაკო სარგებელი არის ის, რომ EV არის CO-დან თავისუფალი.₂ გამონაბოლქვი. ეს ელექტრო მანქანას უფრო ეკოლოგიურად აქცევს. ეს არის ელექტრო მანქანების არსებობის მთავარი მიზეზი. ეს არ არის მხოლოდ ის, რასაც მთავრობები მიიჩნევენ მნიშვნელოვანად, მას ასევე აფასებენ მრავალი მომხმარებელი. ANWB-ის კვლევის მიხედვით, სწორედ ეს არის მიზეზი, რის გამოც ჰოლანდიელების 75% იწყებს ელექტროენერგიის გამოყენებას.

ნიუანსი

სკეპტიკოსებს აინტერესებთ არის თუ არა EV რეალურად კარგი გარემოსთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, უფრო მეტი ფაქტორია, ვიდრე თავად ავტომობილის გამონაბოლქვი. ეს ასევე ეხება მანქანის წარმოებას და ელექტროენერგიის გამომუშავებას. ეს იძლევა ნაკლებად ხელსაყრელ სურათს. ელექტრო მანქანების წარმოება უფრო მეტ ნახშირორჟანგს გამოიმუშავებს.₂ უფასო, რაც ძირითადად დაკავშირებულია ბატარეის წარმოებასთან. ელექტროენერგია ასევე ხშირად არ იწარმოება ეკოლოგიურად სუფთა გზით.

გარდა ამისა, ელექტრომობილების საბურავები და მუხრუჭები ასევე გამოყოფს ნაწილაკებს. ამიტომ, ელექტრო მანქანა არ შეიძლება იყოს კლიმატის ნეიტრალური. მიუხედავად ამისა, EV რეალურად უფრო სუფთაა ვიდრე ჩვეულებრივ მთელი თავისი სიცოცხლის მანძილზე. მეტი ამის შესახებ სტატიაში, თუ როგორ არის მწვანე ელექტრო მანქანები.

2. ელექტრომობილების გამოყენება ეკონომიურია.

მათთვის, ვინც ნაკლებად ზრუნავს გარემოზე ან ჯერ კიდევ აქვს ეჭვი ელექტრომობილის ეკოლოგიურობაზე, არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა: ელექტრომობილების გამოყენება ეკონომიურია. ეს, პირველ რიგში, განპირობებულია იმით, რომ ელექტროენერგია გაცილებით იაფია, ვიდრე ბენზინი ან დიზელის საწვავი. კერძოდ, საკუთარი დამტენი სადგურით, კილომეტრის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე შედარებით ბენზინის ან დიზელის სატრანსპორტო საშუალების ღირებულება. მიუხედავად იმისა, რომ საჯარო დამტენ სადგურებზე მეტს იხდით, იქ მაინც ბევრად იაფი ხართ.

სიჩქარის სნელადენი შეიძლება იყოს საწვავის ფასების დონეზე. პრაქტიკულად არ არსებობს ელექტრომობილების მძღოლები, რომლებიც მხოლოდ სწრაფი დამტენებით იტენიან. შესაბამისად, ელექტროენერგიის ხარჯები ყოველთვის დაბალი იქნება, ვიდრე შედარებითი მანქანის ბენზინის ხარჯები. ამის შესახებ მეტი ინფორმაცია, მათ შორის გაანგარიშების მაგალითები, შეგიძლიათ იხილოთ სტატიაში ელექტრო მართვის ხარჯების შესახებ.

ნიუანსი

თუმცა, არის მაღალი შესყიდვის ფასი (იხ. მინუსი 1). ასე რომ, EV არ არის იაფი პირველი დღიდან, მაგრამ შეიძლება იაფი იყოს გრძელვადიან პერსპექტივაში. ქვემოთ მოცემული პუნქტები ასევე თამაშობენ როლს ამაში.

3. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოვლას.

ელექტრო მანქანები არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოვლას, რაც დამატებით გარანტიას იძლევა მათი ეკონომიურობის გამოყენებისას. შიდა წვის ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ბევრი ნაწილი არ შეიძლება ჩავარდეს იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ ისინი არ არიან. ეს ქმნის მნიშვნელოვან განსხვავებას მოვლის ხარჯებში.

ნიუანსი

ისეთი ნივთები, როგორიცაა მუხრუჭები და საბურავები, კვლავ ექვემდებარება ცვეთას. საბურავები კიდევ უფრო სწრაფად ცვივა ელექტრომობილის უფრო დიდი წონისა და ბრუნვის გამო. მუხრუჭები ნაკლებად მკაცრია, რადგან ელექტროძრავა ხშირად შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამუხრუჭებისთვის. შასი კვლავ ყურადღების ცენტრშია. ამის შესახებ მეტი სტატიაში ელექტრომობილის ღირებულების შესახებ.

4. არ არის საჭირო MRB ელექტრო მანქანების გადახდა

მთავრობა ხელს უწყობს ელექტრომომარაგებას სხვადასხვა საგადასახადო შეღავათებით. ეს ნიშნავს, სხვა საკითხებთან ერთად, რომ თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ საგზაო გადასახადი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ავტომობილის გადასახადი, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე.

5. ელექტრო მანქანებს აქვთ სასარგებლო დანამატი.

ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ჩვენს ქვეყანაში ამდენი ელექტრომობილებია, არის დამატებითი საგადასახადო შეღავათები, რომლებიც ვრცელდება ამ მანქანებზე. ეს უპირატესობა იმდენად დიდია, რომ ელექტრომობილი თითქმის უაზრო გახდა ბიზნეს მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ კერძო მილის გავლა. თუ იხდით 22%-იან დამატებით გადასახადს ჩვეულებრივ მანქანაზე, ეს მხოლოდ 8%-ია ელექტრომობილისთვის. 2019 წელს ზრდა მხოლოდ 4%-ით იყო.

ნიუანსი

დამატებითი სარგებელი ეტაპობრივად გაუქმდება, სანამ 2026 წელს 22%-ს მიაღწევს. თუმცა, იმ დროისთვის ელექტრომობილები იაფი იქნება. ამის შესახებ მეტი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების დანამატის სტატიაში.

6. ელექტრო მანქანები ჩუმად არიან

ცხადია, მაგრამ უპირატესობების ჩამონათვალში ასევე აღსანიშნავია: ელექტრომობილი მშვიდია. ყველა წვის ძრავის მანქანა არ გამოსცემს ერთსა და იმავე ხმაურს, მაგრამ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მშვიდი სიმშვიდე ძნელად ემთხვევა ჩვეულებრივ მანქანას. ეს აადვილებს ჩატს ან მუსიკის მოსმენას.

ნიუანსი

რაც მგზავრებისთვის უპირატესობაა, არის მინუსი ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტებისთვის. მათ არ აფრთხილებენ ძრავის მოახლოებული ხმაურით (იხ. მინუსი 8).

7. ელექტრო მანქანები სწრაფად აჩქარებენ.

მიუხედავად დიდი წონისა, ელექტრო მანქანები თავის საქმეს კარგად ასრულებენ. თუ ბენზინის მანქანაში მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ x rpm-ზე, ელექტრო მანქანას დაუყოვნებლივ აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. ეს უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარებას.

ნიუანსი

სწრაფი აჩქარება კარგია, მაგრამ ის მოითხოვს ბატარეის დიდ ენერგიას სითბოს გამო, რომელიც წარმოიქმნება დიდი ენერგიის გამოყენებისას. ასევე, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს არც თუ ისე კარგად ახერხებენ მაღალი სიჩქარით ხანგრძლივი დროის განმავლობაში მართვა. ბევრი ბენზინისა და დიზელის მანქანებისთვის ავტობანზე მაღალი სიჩქარის დიაპაზონი ჯერ კიდევ საკმარისია. ელექტრო მანქანებისთვის ყველაფერი განსხვავებულია.

ელექტრომობილების ნაკლოვანებები

1. ელექტრომობილებს მაღალი შესყიდვის ფასი აქვთ.

ელექტრომობილის შეძენის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ბარიერი არის შესყიდვის მაღალი ფასი. ელექტრომობილების მაღალი ღირებულება ძირითადად ბატარეას უკავშირდება. ყველაზე იაფი ელექტრომობილების ღირებულება დაახლოებით 23.000 ევროა, რაც დაახლოებით ორჯერ მეტია იმავე მანქანის ბენზინის ვერსიებზე. ვისაც სურს (WLTP) დიაპაზონი 400 კმ-ზე მეტი, სწრაფად დაკარგავს 40.000 ევროს.

ნიუანსი

გრძელვადიან პერსპექტივაში, ელექტრომობილი შეიძლება იაფი იყოს იაფი ელექტროენერგიის წყალობით (იხ. სარგებელი 2), დაბალი ტექნიკური ხარჯები (სარგებელი 3) და არ არის საჭირო MRB-ების გადახდა (სარგებელი 4). ასეა თუ არა ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, წელიწადში გავლილი კილომეტრების რაოდენობასა და მანქანის ტიპზეა დამოკიდებული. არც BPM-ის გადახდაა საჭირო, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესყიდვის ფასი კიდევ უფრო მაღალი იქნებოდა. გარდა ამისა, წელს მთავრობა შესთავაზებს შესყიდვის სუბსიდიას 4.000 ევროს ოდენობით. რაც უფრო იაფი ხდება ელექტრო მანქანები, ეს მინუსი მაინც მცირდება.

2. ელექტრომობილებს აქვთ შეზღუდული დიაპაზონი.

მეორე მთავარი დაბრკოლება არის დიაპაზონი. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია პირველი ნაკლით. არის ელექტრომობილები უფრო დიდი მანძილით, მაგალითად 500 კმ, მაგრამ ისინი უფრო მაღალი ფასის დიაპაზონს განეკუთვნებიან. თუმცა, ხელმისაწვდომ მოდელებს აქვთ შეზღუდული დიაპაზონი 300 კმ-ზე ნაკლები. გარდა ამისა, პრაქტიკული დიაპაზონი ყოველთვის დაბალია, ვიდრე მითითებულია, განსაკუთრებით ზამთარში (იხ. უფსკრული 6). მიუხედავად იმისა, რომ დიაპაზონი საკმარისად გრძელია მგზავრობისთვის, ის არაპრაქტიკულია ხანგრძლივი მგზავრობისთვის.

ნიუანსი

ყოველდღიური მგზავრობის უმეტესობისთვის საკმარისია „შეზღუდული დიაპაზონი“. უფრო რთულდება გრძელი მოგზაურობის დროს. მაშინ ეს არ უნდა იყოს დიდი პრობლემა: სწრაფი დატენვით, დატენვას დიდი დრო არ სჭირდება.

3. შესთავაზეთ ნაკლები

მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყველა მწარმოებელი დაკავებულია ელექტრომობილებით და მუდმივად ჩნდება ახალი მოდელები, დიაპაზონი ჯერ კიდევ არ არის ისეთი ფართო, როგორც შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანების. ამ დროისთვის, ოცდაათი განსხვავებული მოდელია ასარჩევად. მათგან დაახლოებით ნახევარს აქვს საწყისი ფასი 30.0000 ევროზე ნაკლები. ამიტომ, ბენზინის მანქანებთან შედარებით, არჩევანი ნაკლებია.

ნიუანსი

ელექტრო მანქანები უკვე არსებობს სხვადასხვა სეგმენტში და სხეულის სტილში. მიწოდება ასევე სტაბილურად იზრდება. უფრო და უფრო მეტი ახალი მოდელი ემატება A და B სეგმენტებს.

4. დამუხტვას დიდი დრო სჭირდება.

საწვავის შევსება მყისიერია, მაგრამ, სამწუხაროდ, ბატარეის დატენვას ცოტა მეტი დრო სჭირდება. რამდენი დრო სჭირდება, დამოკიდებულია მანქანაზე და დამტენ სადგურზე, მაგრამ შეიძლება დასჭირდეს ექვსი საათი ან მეტი. მართალია სწრაფი დამტენებიც არის, მაგრამ გაცილებით ძვირი ღირს. სწრაფი დამუხტვით 80%-მდე დამუხტვას კვლავ გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე საწვავის შევსება: 20-დან 45 წუთამდე.

ნიუანსი

ეს გეხმარებათ, რომ არ დაგჭირდეთ მანქანის გვერდით ლოდინი. სინამდვილეში, თქვენ არ კარგავთ დროს სახლში დამუხტვაზე. იგივე ეხება დანიშნულების ადგილზე დატენვას. თუმცა, მოძრაობაში დატენვა შეიძლება არ იყოს პრაქტიკული.

5. ყოველთვის არ არის დამტენი სადგური.

დატვირთვის უფრო გრძელი დრო არ არის ერთადერთი ნაკლი ძველმოდურ ბენზინგასამართ სადგურთან შედარებით. თუ ყველა დამტენი სადგური სავსეა, შეიძლება დიდი ხნის ლოდინი მოგიწიოთ. გარდა ამისა, იქვე უნდა იყოს დამტენი წერტილი. შესაძლოა ეს უკვე პრობლემაა ნიდერლანდებში, მაგრამ ხშირად ეს უფრო მეტადაა საზღვარგარეთ. ეს ასევე ართულებს საზღვარგარეთ მოგზაურობას და დასვენებას. იმ მომენტში, როცა მეტრს ნამდვილად ვერ ატარებ, ასევე "სახლიდან შორს ხარ", ვიდრე ბენზინის მანქანით. ბენზინის კასრის მიღება ფასში არ შედის.

ნიუანსი

ნიდერლანდებს უკვე აქვს დამტენის პუნქტების ფართო ქსელი სხვა ქვეყნებთან შედარებით. გარდა ამისა, ქსელი მუდმივად ფართოვდება. ეს ასევე ეხმარება, რომ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი ყიდულობს საკუთარ დამტენ სადგურებს. გრძელი მოგზაურობები საზღვარგარეთაც შესაძლებელია, მაგრამ ისინი მეტ დაგეგმვას მოითხოვს და გზაზე მეტ დროს ატარებთ დამუხტვას.

6. სიცივესთან ერთად დიაპაზონი მცირდება.

დიაპაზონი ხშირად არ არის ოპტიმალური იაფი ელექტრომობილებისთვის, მაგრამ დიაპაზონი ასევე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ცივ ტემპერატურაზე. ამ შემთხვევაში, ბატარეები კარგად არ მუშაობს და უნდა გაცხელდეს ელექტრო დენით. ეს ნიშნავს, რომ ზამთარში ნაკლებად მოგზაურობთ და უფრო ხშირად დაგჭირდებათ დამუხტვა. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში ელექტრო მანქანის ბატარეის შესახებ.

გარდა ამისა, არ არის ნარჩენი სითბო წვის ძრავიდან კაბინის გასათბობად. თავად მანქანაში სასიამოვნო ტემპერატურის უზრუნველსაყოფად, ელექტრო მანქანა იყენებს ელექტრო გამათბობელს. ასევე ისევ ჭამს.

ნიუანსი

ზოგიერთ ელექტრო მანქანას აქვს შესაძლებლობა გაათბოს ბატარეა და ინტერიერი გამგზავრებამდე. მისი კონფიგურაცია შესაძლებელია სახლიდან აპლიკაციის საშუალებით. ამ გზით, სიცივის უარყოფითი ეფექტი შეზღუდულია.

7. ელექტრომობილებს ხშირად არ შეუძლიათ მისაბმელის ან ქარავნის ბუქსირება.

ბევრ ელექტრო მანქანას საერთოდ არ შეუძლია რაიმეს ბუქსირება. ელექტრო მანქანები, რომლებსაც აქვთ დიდი მისაბმელის ან ქარავნის ბუქსირების უფლება, შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელით. მხოლოდ Tesla Model X-ს, Mercedes EQC-ს, Audi e-tron-ს, Polestar 2-ს და Volvo XC40 Recharge-ს შეუძლია 1.500 კგ ან მეტის ზიდვა. თითქმის ყველა მანქანა არის უმაღლესი ფასების სეგმენტიდან. ამის შესახებ მეტი წაიკითხეთ სტატიაში ელექტრული მანქანების შესახებ ბუქსირით.

ნიუანსი

იზრდება ელექტრომობილების რაოდენობა, რომლებსაც შეუძლიათ ტრაილერის სწორად ბუქსირება. ასევე მიმდინარეობს მუშაობა ელექტრონულ ქარავნებზე, რომლებსაც საკუთარი ელექტროძრავა აქვთ.

8. გზის მომხმარებლებს არ ესმით ელექტრომობილების მიახლოება.

მიუხედავად იმისა, რომ სიჩუმე სასიამოვნოა ელექტრომობილების მგზავრებისთვის, ფეხით მოსიარულეებისთვის და ველოსიპედისტებისთვის, ის ნაკლებად სასიამოვნოა. მათ არ ესმით ელექტრომობილის მიახლოება.

ნიუანსი

2019 წლის ივლისიდან ევროკავშირი მწარმოებლებს ავალდებულებს, რომ ყველა ელექტრომობილი გამართული იყოს.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არსებობს შეთანხმების ადგილი, ელექტრო მანქანების მთავარი უპირატესობა რჩება: ისინი უკეთესია გარემოსთვის. გარდა ამისა, ფინანსური სურათი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი ფაქტორია. იაფდება თუ არა ელექტრომობილით, ეს დამოკიდებულია სიტუაციაზე. ეს არ მოხდება, თუ რამდენიმე კილომეტრი ფეხით გაივლით. თუმცა, გრძელვადიან პერსპექტივაში, ელექტრო მანქანა შეიძლება იყოს იაფი, მიუხედავად მისი მაღალი შესყიდვის ფასისა. ეს ნაწილობრივ იმიტომ ხდება, რომ ელექტროენერგია მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე ბენზინი ან დიზელი, ტექნიკური ხარჯები უმნიშვნელოა და MRB-ებს არ სჭირდებათ გადახდა.

გარდა ამისა, არსებობს მთელი რიგი სხვა დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომლებსაც შეუძლიათ როლი შეასრულონ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების არჩევისას. რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, ხშირად შესაძლებელია იგივე ნიუანსის შეტანა, კერძოდ, ვითარების გაუმჯობესება. ეს ეხება, მაგალითად, შესყიდვის ფასს, ასორტიმენტს და შეთავაზებას.