წარმოგიდგენთ: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car

ასე რომ, რა თქმა უნდა, გასაკვირი არ არის, რომ Toyota-მ აირჩია ისლანდია თავისი უახლესი შენაძენის, 2,8 ლიტრიანი დიზელის საჩვენებლად, რომელსაც აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ SUV-ის შესამოწმებლად, დაწყებული ულამაზესი ასაფრენი გზებიდან ნანგრევებამდე, კლდოვან უდაბნოებსა და ლავის მინდვრებამდე. მდინარეების გადაკვეთა და, ბოლოს და ბოლოს, მყინვარებზე თოვლი.

ამჟამინდელი ლენდ კრუიზერი უკვე ორი წელია ბაზარზეა, მაგრამ დიდი დიზელი, რომელიც მას საუკეთესოდ შეეფერება, უკვე მოძველებული იყო, როდესაც 2013 წელს გარემონტდა (ახალი ლენდ კრუიზერის გათვალისწინებით მოუწევს რამდენიმე დღე ლოდინი). მეტი წელი). შეიცვალა გარემოსდაცვითი სტანდარტები), როგორც ეს იყო ამ თაობის დანერგვიდან 2009 წელს. ახალ ძრავას მოუწია ლოდინი ამ წლამდე, ახლა კი ლენდ კრუიზერს აქვს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ჩუმად გადავა დიზელზე. და ნაკლებად ხელსაყრელი მომავალი.

თავის წინამორბედთან შედარებით, ახალ ოთხცილინდრიან ძრავას აქვს ორი დეცილიტრით ნაკლები ძრავა, დაახლოებით ხუთი ცხენის ძალა, მეტი ბრუნვის ძალა ყველაზე დაბალ ბრუნებზე და, უპირველეს ყოვლისა, გაცილებით სუფთა გამონაბოლქვი. ტოიოტამ იზრუნა ამაზე (პირველად თავის დიზელზე) SCR კატალიზატორით, ანუ გამონაბოლქვში შარდოვანის დამატებით. მოხმარება: ოფიციალურად 7,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც შესანიშნავი შედეგია 2,3 ტონა ჯიპისთვის.

დანარჩენი ტექნიკა არ შეცვლილა. ეს ნიშნავს, რომ ლენდ კრუიზერს ჯერ კიდევ აქვს შასი და წამყვანი მანქანა, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ შეუდარებელი დარჩეს ადგილზე. გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი (ეს არის სტანდარტული სახელმძღვანელო, მაგრამ ავტომატური დამატებით ფასად) ეხმარება ცენტრალური საკეტი და თვითმმართველობის ჩაკეტვის უკანა ბრუნვის დიფერენციალი და, რა თქმა უნდა, ელექტრონიკა, რომელიც ასევე ეხმარება მუხრუჭებს. თუ ამას დავამატებთ კლდეებზე ავტომატური ასვლის სისტემას და ბორბლების ქვეშ მიწაზე ჰაერის შეჩერების მორგებას (რა თქმა უნდა, კლდეებზე ის სხვაგვარად მუშაობს, ვიდრე, მაგალითად, სწრაფ ნანგრევებზე), სტაბილიზატორების გამორთვის უნარი (KDSS ), ყველა ელექტრონიკის მორგება მიწასთან. კონსოლი), ავტომობილის სიმაღლის რეგულირება ... არა, ლენდკრუიზერი არ არის ისეთი ჯიშის ქალაქის ჯიპები. ის რჩება ნამდვილ მასიურ ჯიპად, რომელიც უფრო მეტად შეაჩერებს მძღოლის შიშს, ვიდრე გამავლობის ბორბლების ქვეშ. და რადგან უახლესი განახლება მოიცავდა გარე და ინტერიერის დიზაინს, მასალების ჩათვლით (მყარი პლასტმასი, მაგალითად, მხოლოდ ნიმუში), ის ასევე კარგი თანამგზავრია ყოველდღიურ გამოყენებაში.

ფასები? ყველაზე იაფი "კრუზერკასთვის" თქვენ უნდა გამოაკლოთ 44 ათასი (ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ ძირითად კონფიგურაციას, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს და შემცირებულ ბორბლიან ბაზას სამი კარის კორპუსთან ერთად), ხოლო სრულყოფილად აღჭურვილი ხუთკარიანი ავტომატური გადაცემა თქვენ უნდა მოამზადოთ დაახლოებით 62 ათასი რუბლი.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო ტოიოტას მიერ