600 წლის McLaren 2019LT წარმოადგინა: მეტი სიმძლავრე, ნაკლები წონა მძიმე გრძელი კუდისთვის

McLaren-ის იდუმალი ახალი მოდელი საბოლოოდ წარადგინეს და დღეს გადასაფარებლები მზადაა 600LT „Longtail“ ტრასისთვის, რომელიც ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში ცელქი იყო.

Longtail-ის სახელწოდება ტრადიციულად დაცულია მაკლარენის ყველაზე მყარი შეთავაზებებისთვის: ბრენდის საგზაო მანქანების ტრასაზე მზა ვერსიები, რომლებიც აგრესიულობის 11-მდე იყო.

600LT (მეოთხე მაკლარენი, რომელიც ატარებს Longtail-ის სახელს) დაფუძნებულია 570S-ზე, მხოლოდ უფრო მსუბუქი, სწრაფი და აეროდინამიკური ვიდრე მისი დონორი მანქანა, რაც ტრასაზე გართობისთვის საკმაოდ დარწმუნებული რეცეპტია. 3.8-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავა 570S კუპედან გაიზარდა 441 კვტ-მდე და 620 ნმ-მდე, ხოლო საერთო წონა შემცირდა 96 კგ-ით (ახლა 1247 კგ მშრალია, ყველა შესაძლო შემცირების გათვალისწინებით). ).

მაკლარენს ჯერ არ გამოუქვეყნებია შესრულების ოფიციალური მონაცემები, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ 570S სულელი არ არის. კუპე გამოიმუშავებს 419 კვტ-ს და 600 ნმ ბრუნვის მომენტს მისი ორმაგი ტურბო V8-დან და 100-დან 3.2 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 600 წამში. ამის გათვალისწინებით, ვფიქრობ, ჩვენ შეგვიძლია კომფორტულად ვივარაუდოთ, რომ XNUMXLT აჩქარებს სამ წამზე ნაკლებ დროში, რაც საკმარისად სწრაფი უნდა იყოს.

McLaren 600LT არის მხოლოდ მეოთხე გრძელკუდიანი McLaren ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში. McLaren F1 GTR „Longtail“, რომელმაც ხაზი გაუშვა, იყო ერთ-ერთი ყველაზე სუფთა სარბოლო მანქანა თანამედროვე მოტოსპორტის ისტორიაში... (და) 675LT-მა გააცოცხლა პატივცემული სახელი“, - ამბობს მაკლარენის აღმასრულებელი დირექტორი მაიკ ფლევიტი.

„ახლა ჩვენ კიდევ უფრო ვაფართოვებთ ჩვენს გამორჩეულ LT ოჯახს, თუმცა შეზღუდული რაოდენობით, და კიდევ ერთხელ ვაჩვენებთ ოპტიმიზებული აეროდინამიკის, გაზრდილი სიმძლავრის, შემცირებული წონის, ტრასაზე ორიენტირებული დინამიკას და მძღოლის გაუმჯობესებულ ურთიერთქმედებას, რაც McLaren „Longtail“-ის დამახასიათებელი ნიშნებია. ". '.

ძრავის რეგულირების გარდა, მისი ექსტრემალური დიეტა არის 600LT-ის სიჩქარის საიდუმლო. Longtail რეალურად (და სწორად) 74 მმ-ით გრძელია ვიდრე 570S კუპე, და მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს იგივე ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასი, ყველაფერი, რისი ამოღება ან შეცვლა შეიძლებოდა წონის დაზოგვის მიზნით, ამოღებულია.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამოყენებულია ძარაზე (სპლიტერი, გვერდითი ზღურბლები, დიფუზორი და ფანდერი) და წინა სავარძლებისთვის, რომელთაგან ეს უკანასკნელი შეიძლება შეიცვალოს კიდევ უფრო თხელი და ხისტი სკამებით მყიდველის მოთხოვნით. და ეს ვერტიკალური გამონაბოლქვი არ არის მხოლოდ საჩვენებლად; მაკლარენი თვლის, რომ მან მოახერხა საკუთარი წონის შემცირება "მნიშვნელოვანი" კილოგრამებით, ასევე დაამატა V8 ორკესტრი თითქმის პირდაპირ სალონში.

კანის ქვეშ 600LT-ს აქვს იგივე საკიდარი და მსუბუქი მუხრუჭები, როგორც 720S Super Series, ასევე უნიკალური Pirelli P Zero საბურავები. ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ უნდა ველოდოთ უფრო სწრაფ საჭეს და უფრო სწრაფ რეაქციას, ვიდრე 570S. საერთო ჯამში, 600LT-ის ოთხივე ნაწილიდან ერთი განსხვავდება 570S კუპესგან.

ის შეზღუდული რაოდენობით იქნება შემოთავაზებული, წარმოება ამ ოქტომბერში დაიწყება და 12 თვე გაგრძელდება. დიდ ბრიტანეთში, ფასი იწყება 185,500 ფუნტიდან - დაახლოებით 35,000 ფუნტით მეტი, ვიდრე 570. ამის გათვალისწინებით, ჩვენ ველით, რომ სტიკერის ფასი ავსტრალიაში იქნება $400-ზე მეტი.