ტესტ-დრაივი სწორი არჩევანია სპორტისთვის ან უგზოობისთვის: ჩვენ ვიარეთ Škoda Octavia RS და Scout
ინფორმაციის
სლოვენიელი მყიდველები კიდევ უფრო დარწმუნებულები არიან ვიდრე საშუალო ევროპელი Octavia RS– ის კარგი მუშაობის შესახებ, რადგან სლოვენიაში ყველა ახალი Octavias– ის 15 პროცენტი RS– ს დამატებით (უმეტესობა კომბინირებული და აღჭურვილია ტურბოდიზელის ძრავით) არის მხოლოდ 13 პროცენტი ევროპაში. ეს თანაფარდობა ასევე უკეთესია სლოვენიაში სკაუტური მყიდველებისთვის, ჯერჯერობით ის იყო დაახლოებით 10 პროცენტი, ევროპაში მხოლოდ ექვსთან შედარებით.
ორივე უფრო კეთილშობილური ვერსია გადაკეთებულია ჩვეულებრივი Octavia-ს ანალოგიურად. ეს ნიშნავს ნიღბისა და ფარების ახალ ვერსიას, ახლა უკვე ხელმისაწვდომია RS-ში LED ტექნოლოგიით. RS და Scout სათვალეები განსხვავდებიან წარმადობით, ერთი უფრო სპორტულია, ხოლო მეორე უფრო გამავლობის. ამისთვის ასევე შესაფერისია მანქანის სხვადასხვა სიმაღლე, RS დაქვეითებულია (1,5 სანტიმეტრით), სკაუტის ქვედა ნაწილი მიწის ზემოთ არის (სამი სანტიმეტრით). უნდა აღინიშნოს ინტერიერის ცვლილებები, რადგან ახლა Škoda-ს ტექნიკოსები ცდილობდნენ დაემატებინათ უფრო მდიდარი და მიმზიდველი აღჭურვილობა. RS-ში ეს არის სპორტული სავარძლები შესანიშნავი წევით, დაფარული ალკანტარას ხელოვნური ტყავით. ასევე არის ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა აქსესუარებით, როგორიცაა უფრო დიდი სენსორული ეკრანი, Wi-Fi Hotspot, SmartLink+, ათი დინამიკიანი აუდიო მოწყობილობა (Canton), მობილური ტელეფონის ინდუქციური დამტენი (Phonebox). საყინულეებისთვის არის საჭის გამათბობელი. კიდევ ერთი სიახლე არის ჭკვიანი გასაღები, რომლითაც ჩვენ შეგვიძლია ჩავტვირთოთ მანქანის პარამეტრები სხვადასხვა მომხმარებლისთვის მეხსიერებაში.
საავტომობილო ტექნოლოგია მეტ -ნაკლებად ცნობილია. RS ბენზინის ძრავას ახლა აქვს 230 "ცხენის ძალა", რაც 10 -ით მეტია ვიდრე წინა ძირითად ვერსიაზე. Odakoda გვპირდება, რომ კიდევ უფრო მძლავრი ბენზინის ვერსია მხოლოდ 110 ცხენის ძალით ხელმისაწვდომი იქნება RS და Scout– ისთვის წლის ბოლომდე. ძრავის ყველა სხვა აღჭურვილობა არ შეცვლილა წინაგან. გადაცემათა კოლოფის, მექანიკური და ორმაგი სამაგრი აღჭურვილობა დამოკიდებულია ძრავზე. მაგრამ ახლა ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისია განახლდება, ისევე როგორც ის, რაც Kodiaq– მა პირველად მიიღო. ახალი მნიშვნელოვნად მსუბუქია და კიდევ რამდენიმე გაუმჯობესება აქვს. RS– ს და Scout– ს ახლა აქვთ XDS + ელექტრონული დიფერენციალური საკეტები ყველა ვერსიაში.
Octavia RS-ის სპორტული შასი დაშვებულია და უფრო ძლიერ მუხრუჭებს სთავაზობს. 17 დიუმიანი სტანდარტული ბორბლების გარდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ XNUMX" ან თუნდაც ორი დიდი რგოლი. ჩვეულებრივ Octavia-სთან შედარებით, უკანა გზა გაიზარდა სამი სანტიმეტრით (RS). კიდევ ერთი სიახლეა პროგრესული ელექტროგადამცემი მექანიზმი, რომელიც მოსახვევებში სწრაფად და თამამად (განსაკუთრებით დახურულ ტრასაზე) კარგად ერწყმის RS-ის დანარჩენ დიზაინს. შასის ადაპტირებულ აორთქლებასთან ერთად (DCC), RS ასევე გთავაზობთ ორეტაპიან ESP მუშაობას (მართვის პროფილის შერჩევა).
Scout-ში უნდა აღვნიშნოთ, რომ შესანიშნავი უკანა სიმძლავრის დიფერენციალი (ჰიდრავლიკური ფირფიტის გადაბმა - Haldex), უკვე მეხუთე თაობის ამ აუცილებელი კომპონენტის შესანიშნავი მამოძრავებელი მუშაობისთვის, უზრუნველყოფს ძალის შესანიშნავ გადაცემას ოთხი წამყვანი ბორბლიდან ნებისმიერზე. ბორბლებზე სიმძლავრის გადანაწილება ხდება ადგილზე არსებული პირობების შესაბამისად.
სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი საკმაოდ გრძელია, მაგრამ ფასებიც გონივრულია, ისინი ყველაზე მეტად განსხვავდება ძრავის აღჭურვილობის მიხედვით, რადგან დამცავი და სხვა ტექნოლოგიური აქსესუარების უმეტესობა ყოველთვის საკმარისია. თუ სასურველია, რა თქმა უნდა, ოქტავია ასევე გვთავაზობს ბევრ რამეს, მაგალითად დახმარებას მისაბმელით გადახვევისას. ორივე სპეციალური ოქტავია უკვე შეიძლება შეუკვეთოთ ჩვენგან.
ტექსტი: Tomaž Porekar · ფოტო: odakoda and Tomaž Porekar
გადასახადების
მოდელი: Octavia RS TSI (Combi)
| ძრავა (დიზაინი): | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ტურბოძრავიანი ბენზინი |
| მოძრაობის მოცულობა (სმ3): | 1.984 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ / სთ 1 წუთში): | 169/230 4.700 -დან 6.200 -მდე |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm @ 1 / წთ): | 350– დან 1.500– დან 4.600– მდე |
| გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი: | R6 ან DS6; წინა |
| წინ: | ინდივიდუალური სუსპენზია, გაზაფხულის ფეხები, სამკუთხა გიდები, სტაბილიზატორი |
| ბოლოს მიერ: | მრავალმხრივი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ): | 2.680 |
| სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე (მმ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| მაგისტრალური (ლ): | 590 (610) |
| ასალაგმად წონა (კგ): | ეხლა 1.420 |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 250 |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 6,7/6,8 |
| საწვავის მოხმარება ECE (კომბინირებული ციკლი) (ლ / 100 კმ): | 6,5/6,6 |
| ᲠᲐ ᲠᲐ2(გ / კმ): | 149 |
შენიშვნები:
შენიშვნები: * -მონაცემები კომბისთვის; R6 = მექანიკური, S6 = ავტომატური, DS = ორმაგი გადაბმულობა, CVT = უსასრულო
მოდელი: Octavia RS TDI (Combi)
| ძრავა (დიზაინი): | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ტურბოძრავიანი ბენზინი |
| მოძრაობის მოცულობა (სმ3): | 1.968 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ / სთ 1 წუთში): | 135/184 3.500 -დან 4.000 -მდე |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm @ 1 / წთ): | 380– დან 1.750– დან 3.250– მდე |
| გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი: | R6 ან DS6; წინა ან ოთხბორბლიანი |
| წინ: | ინდივიდუალური სუსპენზია, გაზაფხულის ფეხები, სამკუთხა გიდები, სტაბილიზატორი |
| ბოლოს მიერ: | მრავალმხრივი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ): | 2.680 |
| სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე (მმ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| მაგისტრალური (ლ): | 590 (610) |
| ასალაგმად წონა (კგ): | ეხლა 1.445 |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 232 |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 7,9/7,6 |
| საწვავის მოხმარება ECE (კომბინირებული ციკლი) (ლ / 100 კმ): | 4,5 5,1 in |
| ᲠᲐ ᲠᲐ2(გ / კმ): | 119 134 in |
შენიშვნები:
შენიშვნები: * -მონაცემები კომბისთვის; R6 = მექანიკური, S6 = ავტომატური, DS = ორმაგი გადაბმულობა, CVT = უსასრულო
მოდელი: Octavia Scout TSI
| ძრავა (დიზაინი): | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ტურბოძრავიანი ბენზინი |
| მოძრაობის მოცულობა (სმ3): | 1.798 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ / სთ 1 წუთში): | 132/180 4.500 -დან 6.200 -მდე |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm @ 1 / წთ): | 280– დან 1.350– დან 4.500– მდე |
| გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი: | DS6; ოთხბორბლიანი |
| წინ: | ინდივიდუალური სუსპენზია, გაზაფხულის ფეხები, სამკუთხა გიდები, სტაბილიზატორი |
| ბოლოს მიერ: | მრავალმხრივი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ): | 2.680 |
| სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე (მმ): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| მაგისტრალური (ლ): | 610 |
| ასალაგმად წონა (კგ): | 1.522 |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 216 |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 7,8 |
| საწვავის მოხმარება ECE (კომბინირებული ციკლი) (ლ / 100 კმ): | 6,8 |
| ᲠᲐ ᲠᲐ2(გ / კმ): | 158 |
შენიშვნები:
შენიშვნები: * -მონაცემები კომბისთვის; R6 = მექანიკური, S6 = ავტომატური, DS = ორმაგი გადაბმულობა, CVT = უსასრულო
მოდელი: Octavia Scout TDI
| ძრავა (დიზაინი): | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, ტურბოძრავიანი ბენზინი |
| მოძრაობის მოცულობა (სმ3): | 1.968 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ / სთ 1 წუთში): | 110/150 3.500 -დან 4.000 -მდე (135/184 3.500 -დან 4.000 -მდე) |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm @ 1 / წთ): | 340 1.350 -დან 4.500 -მდე (380 1.750 -დან 3.250 -მდე) |
| გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი: | R6 ან DS7 / DS6; ოთხბორბლიანი |
| წინ: | ინდივიდუალური სუსპენზია, გაზაფხულის ფეხები, სამკუთხა გიდები, სტაბილიზატორი |
| ბოლოს მიერ: | მრავალმხრივი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი |
| ბორბლიანი ბაზა (მმ): | 2.680 |
| სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე (მმ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| მაგისტრალური (ლ): | 610 |
| ასალაგმად წონა (კგ): | ეხლა 1.526 |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 207 (219) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9 1 (7,8) |
| საწვავის მოხმარება ECE (კომბინირებული ციკლი) (ლ / 100 კმ): | 5,0 5,1 in |
| ᲠᲐ ᲠᲐ2(გ / კმ): | 130 135 in |
შენიშვნები:
შენიშვნები: * -მონაცემები კომბისთვის; R6 = მექანიკური, S6 = ავტომატური, DS = ორმაგი გადაბმულობა, CVT = უსასრულო
