სწორი მანქანა, არასწორი დრო: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo და ავტომობილების სამყაროს სხვა დამარცხებულები
იქნებოდა კია სტინგერი უფრო წარმატებული, რამდენიმე წლით ადრე რომ გამოსულიყო Holden Commodore-ის კონკურენციაში?
საჭირო დროს სწორი მანქანის დაწყება ყველაზე დიდი გამოწვევაა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.
გააკეთეთ ეს სწორად და ჯილდოები იქნება უზარმაზარი და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოდელები გახდებიან ბესტსელერები. მაგალითად, როდესაც Audi-მ SQ5 გამოუშვა, ბევრმა ადამიანმა ეჭვქვეშ დააყენა დიზელის SUV-ის ეფექტურობაზე ორიენტირებული მიმზიდველობა. მაგრამ ისტორიამ აჩვენა, რომ ეს იყო ზუსტად ის, რაც ხალხს სურდა და მას შემდეგ მთელი მაღალი ხარისხის SUV სეგმენტი გაიზარდა.
ან ავიღოთ Ford Ranger Raptor, მაღალი წარმადობის SUV, რომლის ფასი 70,000 წელს 2018 დოლარს აღემატება, რომელიც შესაძლოა XNUMX წელს გაბედულ არჩევანს ჩანდეს, მაგრამ როგორც გაყიდვები და პოტენციური კონკურენტების გაფართოებული სია აჩვენებს, ეს იყო სწორი არჩევანი. მანქანა სწორ დროს.
რაც შეეხება საპირისპიროს? რა მოხდება, თუ თქვენ გამოუშვით შესანიშნავი მანქანა, მაგრამ ბაზარი ძირს დაეცა? ან ყიდულობთ მანქანას, რომელიც ავსებს ხარვეზს, მაგრამ არ იზიდავს მომხმარებელს ისე, როგორც უნდა?
აქ მოცემულია მანქანების რამდენიმე მაგალითი, რომლებსაც უფრო მეტი პოტენციალი ჰქონდათ, ვიდრე საბოლოოდ ჰქონდათ.
კია სტინგერი
დასაწყისისთვის, Stinger კვლავ გაყიდვაშია და მას შემდეგ რაც ის ბაზარზე გამოჩნდა, Kia მუდმივად მოთხოვნადია. თუმცა, მას არასოდეს გაუმართლებია ის აჟიოტაჟი, რაც ჰქონდა, როდესაც შეუერთდა ხაზს, ბევრი იწინასწარმეტყველა, რომ ის ჩაანაცვლებდა Holden Commodore SS-ს და Ford Falcon XR6-ს, როგორც ავსტრალიის საყვარელ ხელმისაწვდომ სპორტულ სედანს.
პრობლემა ის იყო, რომ კიამ რამდენიმე წლით დააგვიანა. მიუხედავად იმისა, რომ Commodores-ისა და Falcons-ის გაყიდვები ძლიერი იყო ადგილობრივი წარმოების ბოლო წლებში, უკანდახედვით ჩანს, რომ ეს გამოწვეული იყო ემოციით ან ნოსტალგიით და მანქანების ბაზრის დიდი ნაწილი, როგორიცაა Stinger, გადავიდა მანქანებისა და SUV-ების ყიდვაზე.
სირცხვილია, რადგან Stinger არის ამაღელვებელი მანქანა, განსაკუთრებით Twin-turbo V6 ვარიანტები, და მან აჩვენა მზარდი სამხრეთ კორეული ბრენდის ამბიციები.
Ford Territory Turbo
ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო მომენტი ავსტრალიის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის - რა იქნებოდა, თუ ფორდმა გადაწყვიტა 2006 წელს ტერიტორიის ტურბო-დიზელის ვერსიის დანერგვა, ვიდრე ტურბო-ბენზინის მოდელის?
იმ დროს Ford Australia დარწმუნებული იყო, რომ მომხმარებლები აფასებდნენ ეფექტურობას ვიდრე ეკონომიურს, და Falcon-ის არსებული ტურბო-ექვსიანი ტურბოძრავის უფრო იაფად განვითარებამ გაამარტივა ბიზნეს საქმე.
სამწუხაროდ, Ford-ისთვის, როგორც ჩანს, 2000-იანი წლების შუა პერიოდში ავსტრალიელებს სურდათ ფულის დაზოგვა ტანკერზე, განსაკუთრებით დიდი ჯიპის მართვისას და მხოლოდ 2011 წელს გამოვიდა ფეისლიფირებული დიზელი, რომ ბაზარი სწრაფ SUV-ებზე გადავიდა. (როგორ ბრწყინვალედ მოიტანა აუდი).
Territory Turbo-ს წარუმატებლობამ შეიძლება ნაწილობრივ ახსნას, თუ რატომ ერიდება Ford Australia-ს ისეთი სპორტული კომუნალური მანქანების გამოშვება, როგორიცაა Puma ST, Edge ST და თუნდაც Bronco, მაშინაც კი, როდესაც ასეთ მანქანებზე მოთხოვნა იზრდება.
ფორდ ეკო სპორტი
სამართლიანობისთვის, Ford-მა აირჩია გადასულიყო ურბანულ SUV-ებზე უფრო სწრაფად, ვიდრე ბრენდების უმეტესობა. Fiesta-ზე დაფუძნებული EcoSport ავსტრალიაში 2013 წელს ჩამოვიდა, რამდენიმე წლით ადრე, სანამ Mazda, Hyundai და Volkswagen-მა საკუთარი კომპაქტური მოდელები წარმოადგინეს.
ცისფერი ოვალისთვის პრობლემა იყო არა კონცეფცია, არამედ შესრულება, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ EcoSport იყო სწორი ზომა, ის უფრო SUV-ს ჰგავდა, ვიდრე მაღალმოსავლიან ჰეჩბეკს.
Mazda CX-3, Hyundai Venue და Volkswagen T-Cross-ის წარმატება იმაზე მეტყველებს, რომ მყიდველებს სურდათ რაღაც მსგავსი, მაგრამ განსხვავებული EcoSport-ისგან.
ჰოლდენ კრუზი
შემიძლია ვამტკიცო, რომ ჰოლდენმა ორჯერ მოახერხა ამ ფირფიტის შეცდომა, რადგან როგორც განახლებული Suzuki Ignis, ასევე Daewoo-ზე დაფუძნებული ადგილობრივად აშენებული პატარა სედანი და ჰეჩბეკი შესაძლოა არასწორ დროს სწორი მანქანები იყვნენ.
General Motors-მა დადო შეთანხმება Ignis-ის საკუთარი ვერსიის შექმნაზე და გამოუშვა კომპაქტური SUV 2001 წელს, შესაძლოა თავის დროზე ათი წლით ადრე; მაგრამ ეს სხვა დღის ამბავია...
ადგილობრივად აშენებული პატარა Cruze, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო როგორც სედანის, ასევე ავსტრალიური სტილის ჰეჩბეკის ძარის სტილში, იყო საუკეთესო მაგალითი იმისა, რომ სწორი მანქანა გამოჩნდეს არასწორ დროს.
Cruze-ს იმპორტირებული ვერსიები შოურუმებში მოხვდა 2009 წელს, სანამ ადგილობრივი წარმოება დაიწყება 2011 წელს. ეს იყო იმ დროს, როდესაც Commodore გაყიდვები ჯერ კიდევ შედარებით ძლიერი იყო, ამიტომ ბევრი მომხმარებელი თვლიდა Cruze-ს პატარა ძმად.
Cruze-მ წარმოება 2016 წელს დაასრულა და ის დაბრუნებული Astra-მ ჩაანაცვლა. შესაძლოა, ეს იყო სწორი მანქანის, არასწორი სახელის შემთხვევა და ჰოლდენს, შესაძლოა, სჯობდა შეენარჩუნებინა Astra-ს სახელწოდება, რომელიც უკვე დიდი ხანია ცნობილია მომხმარებლებისთვის და არ ასოცირდება ხანმოკლე Suzuki-ზე დაფუძნებულ მსუბუქ SUV-თან.
BMW i3
BMW არის ელექტრული შეტევის შუაგულში, iX3 და iX უკვე შოურუმების იატაკებზეა, i4 კი მათ შეუერთდება ამ წლის ბოლოს. ის, რაც BMW-ს დილერებს აღარ ექნებათ, არის i3, ინოვაციური მანქანა, რომლის მთავარი შეცდომა შეიძლება იყოს ის, რომ ის დროზე ადრე იყო.
რა თქმა უნდა, 180-240 კმ დიაპაზონი არ შველის (თუმცა ეს საკმარისზე მეტი იქნებოდა საშუალო ავსტრალიელი მგზავრისთვის), მაგრამ i3 იყო ძალიან საინტერესო მანქანა მრავალი თვალსაზრისით.
მისმა ფოკუსირებამ მდგრადობასა და დიზაინზე გახადა იგი ინდუსტრიის ლიდერად, ისევე როგორც, სავარაუდოდ, ყველაზე საინტერესო BMW ბოლო 40 წლის განმავლობაში. ეს არის ყველაფერი, რასაც მომხმარებლები თვლიან ამ დღეებში ახალი მანქანის შეძენისას.
მაგრამ როდესაც i3 გამოვიდა 2013 წელს, მანქანის მყიდველები არ იყვნენ მზად ასეთი მკვეთრად განსხვავებული იერისთვის მანქანისთვის, რომელიც, როგორც ჩანს, ძალიან ხშირად საჭიროებდა დატენვას.
სირცხვილია მათთვის, ვინც აფასებდა მის არატრადიციულ BMW-ს.
