გაუფრთხილდით კლიმატს
მანქანაში კონდიციონერი დიდი გამოგონებაა. ის კარგად მუშაობს არა მხოლოდ ზაფხულში, ცხელ დღეებში, არამედ შემოდგომაზე და ზამთარშიც, როცა თითქმის მაშინვე შლის ორთქლს ფანჯრებიდან.
მანქანებში კონდიციონერები არ არის ყველაზე იაფი მოწყობილობა. აქედან გამომდინარე, ღირს მათი ყველა კომპონენტის მდგომარეობის მონიტორინგი და რეგულარულად აღმოფხვრა ხარვეზები, ინსტალაციის სრული შეწყვეტის მოლოდინის გარეშე. 
მანქანაში კონდიცირების სისტემა შედგება რამდენიმე ძირითადი კომპონენტისგან: კომპრესორი, კონდენსატორი, წყლის დალუქვა, გაფართოების სარქველი, აორთქლება, დამაკავშირებელი ელემენტები და მართვის პანელი. ავტომატურ კონდიციონერში თერმოსტატი ასევე დაკავშირებულია მართვის პანელთან, რომელიც პასუხისმგებელია ჰაერის ნაკადის ჩართვა-გამორთვაზე.
მთავარი მახასიათებელი, რომელიც განსაზღვრავს სისტემის სწორ მუშაობას, არის მისი შებოჭილობა. ყველა კონდიციონერის სარემონტო მაღაზიამ სისტემის დატენვამდე უნდა შეამოწმოს მოწყობილობა გაჟონვისთვის. ამისათვის გამოიყენება როგორც სპეციალიზებული მოწყობილობები (წნევა, ვაკუუმი) და უფრო მარტივი, მაგრამ ხშირ შემთხვევაში არანაკლებ ეფექტური მეთოდები (მაგალითად, აზოტის შეღებვა ლუმინესცენტური ნივთიერებით ინსტალაციის შემოწმებისას ან "ბუშტის" მეთოდით). შებოჭილობა არასოდეს უნდა შემოწმდეს მაღალი ტენიანობის გამო.
გაჟონვა, როგორც წესი, გამოწვეულია მექანიკური დაზიანებით, რომლებიც გამოწვეულია ნახმარი კავშირებით, ყველა სახის მცირე ზემოქმედებით, ფურცლის შეკეთებისა და მექანიკური შეკეთების დროს დანადგარის არასათანადო მოპყრობით, ხოლო საზღვარგარეთიდან შემოტანილი მანქანების შემთხვევაში, საზღვარზე მათი არაპროფესიონალური დანგრევით.
დეპრესიის გამომწვევი მთავარი ფაქტორია კოროზია, რომელიც წარმოიქმნება ინსტალაციის არარსებობის შედეგად მასში შემავალი ტენიანი ჰაერისგან სხვადასხვა სახის შეკეთების დროს. ნამდვილი პროფესიონალი კონდიციონერის კაბელების და კომპონენტების გათიშვისთანავე დაუყოვნებლივ ჩააკეტებს სამონტაჟო ხვრელებს. კოროზიას ასევე იწვევს ტენიანობა, რომელიც თანდათანობით აღწევს სისტემაში ფოროვანი მილებით და ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ ძველი კომპრესორის ზეთები შეიძლება იყოს ძალიან ჰიგიროსკოპიული.
იმის გამო, რომ კონდიციონერი დახურული სისტემაა, ნებისმიერი გაჟონვა მოითხოვს მთლიანი ინსტალაციის შეკეთებას. ეს ეხება არა მხოლოდ სისტემაში მოცირკულირე გამაგრილებელთან დაკავშირებულ გაჟონვას, არამედ ზეთის ნებისმიერ გაჟონვას, რომელიც ატენიანებს კომპრესორს. ასე რომ, მანქანის ქვეშ არ უნდა იყოს ლაქები - არც წყალი და არც ზეთი (რადგან კომპრესორის ზეთი შედარებით თხევადია, მისი ლაქა შეიძლება ერთი შეხედვით წყალს დაემსგავსოს).
გაუმართაობის კიდევ ერთი მიზეზი არის კომპრესორის გაუმართაობა. ტიპიური მექანიკური დაზიანება არის კომპრესორის გადაბმულობის ხახუნის ზედაპირების ცვეთა. შედეგი არის მოცურების დისკი ბორბალზე მაღალი სითბოს გაფრქვევით. ეს, თავის მხრივ, აზიანებს საყრდენს, ელექტროგადაბმულობის სოლენოიდს და ასევე შეიძლება დააზიანოს თავად კომპრესორის ლუქი. მსგავსი დაზიანება შეიძლება მოხდეს კოროზიის შედეგად, რომელიც გამოწვეულია კონდიცირების სისტემის დიდი ხნის განმავლობაში არგამოყენებით (მაგალითად, ზამთარში). კოროზია კომპონენტებზე 
გადაბმულობის ხახუნი იწვევს ასეთი კომპრესორის ცურვას დაწყებისას, რაც წარმოქმნის დიდი რაოდენობით სითბოს.
ფილტრები და დეზინფექცია
კონდიცირების სისტემა უნდა შემოწმდეს მინიმუმ წელიწადში ერთხელ და საჭიროების შემთხვევაში შევსება გამაგრილებლით. ყოველწლიურად, სისტემის 10-დან 15 პროცენტამდე ბუნებრივად იკარგება. გამაგრილებელი (ძირითადად ფოროვანი მილების და ყველა ბეჭდის მეშვეობით). უნდა გვახსოვდეს, რომ კონდიცირების სისტემაში მოცირკულირე ფაქტორი ასევე არის ზეთის გადამზიდავი, რომელიც ატენიანებს კომპრესორს.
ინსპექტირებისას სისტემის დეზინფექცია უნდა მოხდეს ჰაერის მიმღებში სპეციალური პრეპარატის შეყვანით. დეზინფექცია აუცილებელია, რადგან ჰაერის სადინარებში წყალი კონდენსირდება, ხოლო ნოტიო და ცხელი გარემო იდეალური ადგილია ბაქტერიების, სოკოების და სხვა მიკროორგანიზმების გასამრავლებლად, რომლებიც გამოსცემენ საკმაოდ უსიამოვნო სურნელს. თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ სალონის ფილტრზე და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ იგი. სულ უფრო და უფრო ნაკლები ჰაერი შემოდის კაბინაში ჩაკეტილი ფილტრის მეშვეობით და ვენტილაციის ვენტილატორის ძრავა ასევე შეიძლება ჩავარდეს. გაუმართავი ფილტრის შედეგია შუშების დაბურვა და უსიამოვნო სუნი მანქანაში.
თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ ფილტრ-საშრალზე. აშორებს ტენიანობას და წვრილ ნამსხვრევებს კონდიცირების სისტემისგან, იცავს კომპრესორს და გაფართოების სარქველს დაზიანებისგან. თუ ფილტრის საშრობი რეგულარულად არ იცვლება, სისტემაში ტენიანობა კოროზიას გამოიწვევს მის ყველა კომპონენტს.
კონდიციონერის შემოწმების ღირებულება სპეციალიზებულ სერვის ცენტრში მასალების გარეშე არის დაახლოებით 70-100 PLN. სისტემის შევსება გამაგრილებლით და ზეთით - PLN 150-დან 200-მდე. აორთქლების დეზინფექცია დაახლოებით 80-დან 200 PLN-მდე ღირს (დამოკიდებულია გამოყენებული პრეპარატების მიხედვით), ხოლო სალონის ფილტრის გამოცვლა 40-დან 60 PLN-მდე ღირს.
კონდიცირების სისტემის გაუმართაობის სიმპტომები:
- ცუდი გაგრილება
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება,
- მეტი ხმაური
- დაბურული ფანჯრები
- ცუდი სუნი
როგორ მოვუარო ჩემს კონდიციონერს?
Ზაფხულში:
- ყოველთვის გააჩერეთ ჩრდილში, შეძლებისდაგვარად,
- მანქანამდე ცოტა ხნით კარი ღია დატოვეთ,
- მოგზაურობის დასაწყისშივე დააყენეთ გაგრილება და ჰაერის ნაკადი მაქსიმუმზე,
– პირველი რამდენიმე წუთი მანქანით ღია ფანჯრებით,
- არ დაუშვათ სალონის ტემპერატურა 22ºC-ზე დაბლა.
ზამთარში:
- ჩართეთ კონდიციონერი,
- მიმართეთ ჰაერის ნაკადს საქარე მინამდე,
- ჩართეთ ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი (ზოგიერთ მანქანაში ეს შეუძლებელია საქარე მინასთან ერთად, შემდეგ გადადით შემდეგ ეტაპზე)
- დააყენეთ ვენტილატორი და გათბობა მაქსიმუმზე.
ზოგადად:
- ჩართეთ კონდიციონერი კვირაში ერთხელ მაინც (ასევე ზამთარში);
- იზრუნეთ V-ქამარზე,
- მოერიდეთ მაცივრის შეკეთების სერვისებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ საჭირო ხელსაწყოები, მასალები ან ცოდნა.
