გაზის ავზში წყალი იყო - როგორ მოვიშოროთ საშიში პრობლემა
ინფორმაციის
ტენიანობა, როგორც სიცოცხლის მომტანი ნივთიერება უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის საწვავის ავზში მოხვედრა, თავის საპირისპიროდ იქცევა. და მიუხედავად იმისა, რომ მარტივ პრევენციულ ზომებს შეუძლია შეამციროს წყლის ავზში შესვლის პროცესი, ამ საფრთხის სრულად აღმოფხვრა თითქმის შეუძლებელია. საბედნიეროდ, საწვავის ავზიდან ტენიანობის მოსაშორებლად რამდენიმე ეფექტური გზა არსებობს, რომელთაგან პირველი ასი წლის წინ გამოიგონეს. ასევე მუშავდება ახალი საშუალებები. არის თუ არა ყველაფერი, რასაც ამ მხრივ მძღოლები გვთავაზობენ, ეფექტური და უსაფრთხოა მანქანებისთვის?
რა ემუქრება წყალს გაზის ავზში, როგორ მოხვდება იქ
წყალი, რომელსაც ბენზინზე მეტი სიმკვრივე აქვს, იძირება გაზის ავზის ძირში და იქ კონცენტრირდება. საწვავი, რომელიც მასზე მაღლა დგას, ხელს უშლის მის აორთქლებას და ამით ერთდროულად ხელს უწყობს მის დაგროვებას. ქვემოთ მოცემულია არასასურველი პროცესები მანქანის საწვავის სისტემაში:
- ტენიანობა იწვევს მასში ლითონების ჟანგვის რეაქციას, რაც იწვევს მათ კოროზიას. განსაკუთრებით საშიშია ელექტროქიმიური კოროზიის პროცესი, რომელიც იწყება წყლის მიერ, რომელიც შთანთქავს გოგირდის ნაერთებს დაბალი ხარისხის საწვავიდან.
- ბენზინის პირდაპირი ინექციის სისტემებში და დიზელის ძრავებში ტენიანობა იწვევს კავიტაციის ეფექტს, რაც იწვევს ინჟექტორების განადგურებას.
- ზამთარში, წყლის არსებობა საწვავის სისტემაში მისი ერთდროულად გაყინვისა და გაფართოების უნარის გამო, შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ხაზების უკმარისობა და სავსეა ძრავის შემდგომი დაშლით და კომპონენტების ჩანაცვლებით.
- დიზელის ძრავებში ტენიანობის არსებობა იწვევს დგუშის წყვილის გატეხვას და მის ძვირად ჩანაცვლებას.
საწვავის ავზში ტენიანობის არსებობა შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი ნიშნებით:
- ცივი ძრავის რთული დაწყება;
- ძრავის არათანაბარი მუშაობა;
- ძრავის მიერ გამოშვებული უცნაური ხმები, რომელსაც თან ახლავს მისი ტვინის შერყევა;
- მანქანის დინამიური მახასიათებლების შემცირება.
საწვავის ბანკში წყლის შესვლა ძალზე ადვილია. ეს აუცილებლად ხდება ავტომობილის საწვავის შევსებისას. ჩასხმელ საწვავთან ერთად ჰაერი მასში შემავალი ტენით შეაღწევს ავზში ღია ლუქის მეშვეობით. იქ კედლებზე წარმოიქმნება წყლის კონდენსატი, რომელიც ჩაედინება ბენზინში და იძირება ძირში. ეს განსაკუთრებით ინტენსიურია წვიმიან ან ნისლიან ამინდში.
მანქანის შევსების სიმძლავრეში ტენის მოხვედრის დამნაშავე ხშირად მცირე ბენზინგასამართი სადგურებია, რომლებშიც საწვავის ინტენსიური მიმოქცევაა. ავზები ხშირად იცლება და ივსება, მათში გროვდება წყლის კონდენსატი, ასევე საწვავის სატვირთო მანქანებში. და მიუხედავად იმისა, რომ წყალი არ იხსნება ბენზინში (და პირიქით), ამ სითხეების აქტიური მოძრაობით და მათი შერევით, წარმოიქმნება არასტაბილური ემულსია, რომელიც საავტომობილო გაზის ავზში მოხვედრისას კვლავ იშლება ბენზინში და წყალში. ამას ხელს უწყობს ის ფაქტი, რომ საშუალო სტატიკური სამგზავრო მანქანა თავისი სასიცოცხლო ციკლის 90%-ს ხარჯავს მოსვენებულ მდგომარეობაში და მხოლოდ 10%-ს მოძრაობაში.
საწვავის სისტემაში ტენიანობის ფორმირებაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეაქვს ბევრი მძღოლის ჩვევას ნახევრად ცარიელი ავზებით მართოს. ისინი ყველაზე ხშირად ამას ხსნიან საწვავის დაზოგვის სურვილით მანქანის წონის შემცირებით. შედეგად, საწვავის ხშირი შევსება იწვევს ჰაერის უფრო ინტენსიურ ნაკადს გაზის ავზში. გარდა ამისა, რაც უფრო ნაკლებ საწვავს შეიცავს, მით უფრო დიდია კონტაქტის არეალი ჰაერსა და მის კედლებს შორის და უფრო აქტიურად მიმდინარეობს ტენის კონდენსაციის პროცესი. აქედან გამომდინარე, ექსპერტების რეკომენდაცია, რომ ავზი მაქსიმალურად სავსე იყოს, განსაკუთრებით სველ ამინდში.
როგორ ამოიღოთ წყალი გაზის ავზიდან - მეთოდების მიმოხილვა, სხვადასხვა ნიუანსების გათვალისწინებით
შიდა წვის ძრავებით მანქანების არსებობის განმავლობაში, მძღოლებმა დააგროვეს მდიდარი გამოცდილება საწვავის ავზების მზაკვრული ტენიანობისგან თავის დაღწევაში:
- ყველაზე ეფექტური გზა შევსების ავზიდან წყლის მოსაშორებლად არის გაზის ავზის ამოღება და მისი გაწმენდა. ის იძლევა XNUMX% დადებით შედეგს, მაგრამ დაკავშირებულია მნიშვნელოვან ძალისხმევასთან და დროის დაკარგვასთან.
- გაცილებით ადვილია გემების კომუნიკაციის მეთოდის გამოყენება, რისთვისაც გრძელი შლანგის ბოლო მოთავსებულია საწვავის ავზის ძალიან ბოლოში. მეორე ბოლო ჩაშვებულია ზოგიერთ კონტეინერში, რომელიც მდებარეობს გაზის ავზის ქვედა ნაწილში. ატმოსფერული წნევის გავლენის ქვეშ, წყალი ბოლოში ტოვებს შევსების ავზს შლანგის მეშვეობით.
- ინექციური ძრავის მქონე მანქანებში წყლის ამოტუმბვისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ტუმბო, რომელშიც ინჟექტორისკენ მიმავალი შლანგი გადამისამართებულია რომელიმე ცარიელ კონტეინერში. როდესაც ანთება ჩართულია, საწვავის ტუმბო სწრაფად ამოიტუმბავს წყალს გაზის ავზიდან.
- შემავსებელი ავზის წყლისგან გათავისუფლების მექანიკური მეთოდების პარალელურად, 100 წლის წინ ამ მიზნით ალკოჰოლის გამოყენებაზე ფიქრობდნენ. ეს მეთოდი იყენებს ალკოჰოლის წყალთან შერწყმის უნარს. პრაქტიკულად გაზის ავზში ამა თუ იმ კონცენტრაციის არაყი გამოდის. ალკოჰოლის სიმკვრივე ოდნავ აღემატება ბენზინის სიმკვრივეს, ხოლო ალკოჰოლ-წყლის ნარევის სიმკვრივე კიდევ უფრო დიდია, მაგრამ მაინც ნაკლებია, ვიდრე სუფთა წყალი. დასვენების დროს ეს ნარევი დგას საწვავის ავზის ძირში, მაგრამ მოძრაობისას და თანმხლები რხევისას ის ადვილად ერევა ბენზინს და საბოლოოდ იწვება ძრავში. გარდა ამისა, ალკოჰოლთან დაკავშირებული წყალი ზამთარში არ იყინება და შესაბამისად არ აზიანებს მანქანის საწვავის სისტემას. ასეთი მიზნებისათვის გამოიყენება ეთილის, მეთილის და იზოპროპილის სპირტები. ისინი ივსება საწვავის ავზის მოცულობის მიხედვით 200-დან 500 მლ-მდე. ნათელია, რომ რაც უფრო მაღალია მათი კონცენტრაცია, მით უფრო გამოხატულია მათი გამოყენების ეფექტი. მართალია, ეს მეთოდი არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, რადგან ალკოჰოლი ასტიმულირებს წყლის კოროზიულ თვისებებს. გარდა ამისა, მიღებული არაყი გავლენას ახდენს ძრავში დეტონაციის პროცესზე. ეს არ არის საშინელი ძველი მოდელებისთვის, მაგრამ თანამედროვე ძრავებით მათი დახვეწილი რეგულირებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები.
გაზის ავზიდან წყლის ამოღების ეს მოძველებული გზა კვლავ მოთხოვნადია. - ამჟამად შემუშავებულია ათობით სხვადასხვა ქიმიური გამაფხვიერებელი. მათი აბსოლუტური უმრავლესობა მუშაობს წყლის მოლეკულების შებოჭვისა და საწვავის მასაში გადატანის იმავე პრინციპით ძრავის ცილინდრებში შემდგომი წვისთვის. გარდა ამისა, ამ პროდუქტებიდან ბევრი შეიცავს ანტიკოროზიულ დანამატებს.დღეს ბევრი ქიმიური საწვავის ავზის წყლის მოსაშორებელი საშუალებაა.
ამავდროულად, ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ ალკოჰოლის შემცველი საწვავის საშრობი განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინის ძრავებისთვის და უკიდურესად უკუნაჩვენებია დიზელის ძრავებისთვის. ალკოჰოლის შემცველი პროდუქტები ანეიტრალებს საწვავის საპოხი თვისებებს, აძლევს წყალს საწვავის ფილტრის მეშვეობით და ამით იწვევს მავნე კავიტაციის პროცესების წარმოქმნას მაღალი წნევის ზონაში.
რა არასამუშაო მეთოდებს გვთავაზობენ ინტერნეტში
ყველა მძღოლს არ აქვს ეჭვი, რომ წყალი შეიძლება აღმოჩნდეს გაზის ავზში, მიაჩნიათ, რომ ის უბრალოდ არსად მოდის მანქანის დახურულ საწვავის სისტემაში. ვინც პრობლემას იცნობს, სწრაფად აითვისებს კოლეგების მიერ დაგროვილი საწვავის დეჰიდრატაციის ხელსაწყოების მდიდარ არსენალს. ამიტომ, მათ არ სჭირდებათ ექსტრავაგანტული და უუნარო გზების მოფიქრება გაზის ავზში წყალთან გამკლავებისთვის. მაგრამ მეორე მხრივ, ინტერნეტში არის ძალიან ცოცხალი კამათი დადასტურებული ინსტრუმენტების გამოყენების შედეგებთან დაკავშირებით. მაგალითად, ცნობილია, რომ ალკოჰოლი შეიძლება შეიცვალოს აცეტონით. ეს სითხე, დამაკავშირებელი წყალი, კარგად იწვის, აქვს დაბალი სიმკვრივე და ზრდის ბენზინის ოქტანურ რაოდენობას. თუმცა, ძველ მანქანებში აცეტონს შეუძლია შლანგები და შუასადებების კოროზია. და ეთილის სპირტი, რომელიც არაყს ქმნის გაზის ავზში, პირიქით, უფრო საშიშია თანამედროვე მანქანებისთვის, როგორც ზემოთ უკვე განვიხილეთ.
ვიდეო: საწვავის ავზიდან ტენიანობის მოცილება
ბენზინი და წყალი შეუთავსებელია. საწვავის ავზში ტენიანობის არსებობა სავსეა კოროზიული პროცესებით, ძრავის მუშაობის შეფერხებებით და მისი უკმარისობითაც კი. თუ გაზის ავზში წყალი აღმოჩნდება, სასწრაფოდ უნდა იქნას მიღებული მისი ამოღება.
