დაზიანებული სარქვლის ამწეები - რატომ არის მათი ეფექტურობა ასე მნიშვნელოვანი?

დაზიანებული ბიძგები - გაუმართაობის ნიშნები

სარქვლის ამწეები არის ძრავის ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჰაერ-საწვავის ნარევის წვაში. ისინი ააქტიურებენ სარქველებს, რაც საშუალებას აძლევს საწვავს და ჰაერს შევიდეს ცილინდრში და შემდგომში გამონაბოლქვი აირების პროცესიდან დარჩენილი.

სარქვლის ამწეების სამუშაო ციკლი უნდა შეესაბამებოდეს დგუშის სამუშაო ციკლს. ამიტომაც ისინი ამოძრავებენ მბრუნავი ამწევის კამერებით. ეს სისტემა სრულად სინქრონიზებულია ქარხანაში, მაგრამ შეიძლება დაირღვეს ძრავის მუშაობის დროს. პრობლემა ის არის, რომ ე.წ. სარქვლის კლირენსი, ანუ შესაბამისი მანძილი camshaft cam და tappet ზედაპირზე. უფსკრული უნდა შენარჩუნდეს ლითონის ფიზიკური თვისებების გამო, რომელიც ფართოვდება მაღალ ტემპერატურაზე, ზრდის მის მოცულობას.

სარქვლის არასწორ კლირენს შეიძლება ჰქონდეს ორი შედეგი:

• როდესაც ის ძალიან დაბალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების არ დახურვა, რაც ნიშნავს, რომ ძრავა დაკარგავს შეკუმშვას (ბლოკის არათანაბარი მუშაობა, დენის ნაკლებობა და ა.შ.). ასევე არის დაჩქარებული ცვეთა სარქველებზე, რომლებიც კარგავენ კონტაქტს სარქვლის საჯდომებთან საოპერაციო ციკლის დროს.
• როდესაც ის ძალიან დიდია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სარქვლის სიბრტყის დაჩქარებული ცვეთა, ხოლო გაზის განაწილების სისტემის სხვა კომპონენტების (კამერები, ბერკეტები, ლილვი) ცვეთა დაჩქარება ხდება. თუ სარქვლის კლირენსი ძალიან დიდია, ძრავის მუშაობას თან ახლავს მეტალის დარტყმა (ის ქრება, როდესაც ბლოკის ტემპერატურა იზრდება, ლითონის ნაწილების მოცულობა იზრდება).

დაზიანებული ბიძგები - დაუდევრობის შედეგები

თანამედროვე საავტომობილო ძრავების აბსოლუტური უმრავლესობა იყენებს ჰიდრავლიკურ სარქველების ამწეებს, რომლებიც ავტომატურად არეგულირებენ სარქვლის კლირენსს. თეორიულად, ავტომობილის მძღოლი ამით თავისუფლდება სარქვლის კლირენსის კონტროლისა და ხელით დაყენების აუცილებლობისგან. თუმცა, ჰიდრავლიკური ონკანები საჭიროებს ძრავის ზეთს სწორი პარამეტრებით ეფექტური მუშაობისთვის. როდესაც ის ძალიან სქელი ან ბინძური ხდება, ონკანის ხვრელები შეიძლება დაიხუროს, რის გამოც სარქველი არ დაიხურება. ამ გზით მომუშავე ძრავა გამოსცემს დამახასიათებელ ხმაურს და სარქვლის სავარძლები შეიძლება დროთა განმავლობაში დაიწვას.

სარქველების მექანიკური ამწევის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებს ესაჭიროებათ კლირენსის პერიოდული რეგულირება, როგორც რეკომენდებულია ძრავის მწარმოებლის მიერ. რეგულირება მექანიკურად მარტივია, მაგრამ რეკომენდირებულია მისი შესრულება სახელოსნოში. უფსკრულის გასაზომად გამოიყენება ეგრეთ წოდებული სენსორული ლიანდაგი, ხოლო უფსკრულის სწორი ზომა მიიღწევა ხრახნების მორგებით და საყელურების გამოყენებით.

როგორც წესი, მექანიკურ ამომწურავებში უფსკრული კორექტირების ინტერვალები მერყეობს ათიდან ასი ათას კილომეტრამდე. თუმცა, ქარხნის რეკომენდაციები უნდა გადაიხედოს, თუ გადაწყვეტილება მიიღება მანქანაში გაზის სისტემის დამონტაჟებაზე. მაშინ საჭიროა უფრო ხშირად სპექტაკლის შემოწმება და კორექტირება. LPG ძრავები ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. გარდა ამისა, თავად გაზის წვის პროცესი უფრო გრძელია, ვიდრე ბენზინის წვის შემთხვევაში. ეს ნიშნავს უფრო დიდ და ხანგრძლივ თერმულ დატვირთვას სარქველებსა და სარქველებზე. გაზის ინსტალაციით აღჭურვილი მანქანებისთვის უფსკრული კორექტირების ინტერვალები დაახლოებით 30-40 ათასი კმ-ია. კმ.

მექანიკური სარქვლის ამწეების მქონე ნებისმიერ ძრავში რეგულარული რეგულირების არარსებობა ადრე თუ გვიან გამოიწვევს ძრავის ნაწილების მნიშვნელოვან ცვეთას. თუმცა, იმ ძრავებშიც კი, რომლებიც რეგულარულად არის დარეგულირებული, სარქველების ამწე შეიძლება დროთა განმავლობაში შეიცვალოს.

სარქვლის ამწეების შეცვლა - როდის არის საჭირო?

ჩანაცვლების პროცედურა დამოკიდებულია ძრავის დიზაინზე, ასევე განსხვავდება სარქვლის ამწეების ტიპები. ჩვეულებრივ, სარქვლის საფარის მოხსნის შემდეგ, საჭიროა ამწე ლილვის ამოღება, რათა მოხდეს ბიძგების ამოღება და ჩანაცვლება ახლით. ზოგიერთ ძრავში, ჩანაცვლების შემდეგ, საჭირო იქნება ახალი ბიძგების რეგულირება, ზოგიერთში ისინი ზეთით უნდა იყოს სავსე, ზოგში ასეთი ზომები არაპრაქტიკულია.

რემონტის დროს მნიშვნელოვანია ყველა შუასადებების შეცვლა ახლით და შეამოწმეთ სხვა დროის ელემენტების მდგომარეობა. თუ ძრავა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობდა სარქველების არასწორი ღიობებით, ამწე ლილვის ლობები შეიძლება იყოს ნახმარი. ასევე ღირს დაათვალიეროთ თავად ლილვის მდგომარეობა.