დგუშის რგოლები: ტიპები, ფუნქციები, ტიპიური პრობლემები

აბსოლუტურად ყველა შიგაწვის ძრავა მუშაობს დგუშების მოძრაობის გამო, რომლებზეც გავლენას ახდენს თერმული ენერგია და ბოლოს ვიღებთ მექანიკურ ენერგიას. დგუშის რგოლები ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში სასიცოცხლო მნიშვნელობის ელემენტია, რომლის მდგომარეობა განაპირობებს შიდაწვის ძრავის სტაბილურ მუშაობას, საწვავის მოხმარებას, ზეთის დონის შენარჩუნებას და ა.შ. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ რატომ არის საჭირო დგუშის რგოლები, ჯიშები და რა პრობლემები წარმოიქმნება მათთან მუშაობის დროს.

რა არის დგუშის რგოლები

დგუშის რგოლები არის ნაწილები, რომლებიც დამონტაჟებულია დგუშებზე, ჩვეულებრივ იყენებენ ორ კომპრესიულ რგოლს და ზეთის საფხეკვის ერთ ბეჭედს. რგოლების ფორმა მზადდება წრის სახით, ხოლო დგუშზე დასაყენებლად გამოიყენება ჭრილი, რომელიც იკლებს დგუშების ცილინდრებში დამონტაჟებისას. თუ ძრავის დგუშები არ იყო აღჭურვილი რგოლებით, მაშინ ძრავა უბრალოდ არ იმუშავებს შეკუმშვის არარსებობის გამო, ასევე ცილინდრის ზეთით შევსებისა და მისი სწრაფი ნარჩენების გამო.

დგუშის რგოლების მთავარი დანიშნულებაა ცილინდრში ნორმალური წნევის უზრუნველყოფა ცილინდრის კედელზე მყარად დაჭერით, ასევე ზეთის დაწვის თავიდან აცილება, რაც მას წყალში ჩაშვების საშუალებას აძლევს. რგოლები ასევე ინარჩუნებენ აირებს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ცვეთა არ არის.

დგუშის რგოლების ტიპები

დღეს დგუშზე ორი ტიპის პისტონის რგოლია დამონტაჟებული:

• შეკუმშვა;
• ნავთობის საფხეკი.

 დღეს დგუშის რგოლები მზადდება თუჯისგან, ხოლო მოლიბდენს, რომელსაც აქვს უკიდურესი წნევის თვისება, ემატება საიმედოობისა და გახანგრძლივებული მუშაობისთვის. Chrome რგოლები ცოტა ხნით იწარმოება, ისინი გარკვეულწილად იაფია, მაგრამ მათ აქვთ უკიდურესი წნევის თვისებებიც, თუმცა ისინი არ განსხვავდებიან ხანგრძლივ მუშაობაში. მოდით, უფრო დეტალურად გავეცნოთ თითოეულ ბეჭედს.

კომპრესიული რგოლები

კომპრესიული რგოლები დამონტაჟებულია ზეთის საფხეკის ზემოთ, ორი ნაწილის ოდენობით. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს არ არის მხოლოდ რკინის რგოლი, რომელიც შექმნილია წვის პალატის დასალუქად, ვინაიდან კომპრესიული რგოლი მონაწილეობს დგუშსა და ლაინერს შორის სითბოს გადაცემაში და ასევე შთანთქავს დგუშის ვიბრაციებს გვერდითი მიზიდვის გამო. 

ზედა კომპრესიული რგოლი შეიძლება იყოს სამი ტიპი:

• საკეტის არეში L ფორმის რაფით;
• ბრტყელი ფართობით;
• გრეხილი მონაკვეთი - რგოლის ორივე ბოლო დახრილია, მხოლოდ ერთ გამონაყარს ეხება ერთმანეთთან.

L- ს პროტრუზიის მქონე პროდუქტებს შეუძლიათ შეცვალონ დალუქვის უნარი, რაც დამოკიდებულია ძრავის მუშაობის რეჟიმზე: გაზზე წნევის მომატებისას, ბეჭზე ძალა იზრდება და ის უფრო მჭიდროდ „ალყაშირებს“ ცილინდრზე, ხოლო წნევა ეცემა, ძალა იკლებს და ცილინდრებს შორის ხახუნდება. ეს მიდგომა საშუალებას გვაძლევს საჭირო შეკუმშვის საჭირო დროს და მიღებისა და გამონაბოლქვის რეჟიმში უზრუნველყოს ხახუნის შემცირება და CPG- ის რესურსის გაზრდა.

მეორე კომპრესიული რგოლი ჩვეულებრივი ფორმისაა, ის მხოლოდ ზემოდან ავსებს იმით, რომ ის დამატებით უზრუნველყოფს მჭიდროობას, იცავს აფეთქებისგან და ხელს უშლის ზეთს ცილინდრში შეღწევის გამო.

ზოგიერთი ამ რგოლისგან იქმნება მოპირკეთებული, რათა უკეთ მოხდეს ზეთის ლაზერის კედლებიდან ზეთი, ხოლო თანამედროვე ძრავებში რგოლები მთლიანად კეთდება უფსკრული.

ზეთის საფხეკის ბეჭდები

ზეთის საფხეკი რგოლი დამონტაჟებულია შეკუმშვის რგოლის ქვემოთ. ბეჭდის არსი მის სახელშია - ჭარბი მოცილება ცილინდრის კედლებიდან. როგორც კი რგოლი ზედაპირზე გადის, ის ტოვებს რამდენიმე მიკრონის სისქის ფილას, რაც აუცილებელია CPG-ის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის და ტემპერატურის პირობების შესანარჩუნებლად ტოლერანტობის ფარგლებში. ზეთის მოსაშორებლად რგოლები კეთდება რადიალური ან ღერძული ექსპანდერების სახით. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი აყენებს ზეთის საფხეკის ორ რგოლს.

დგუშის რგოლის ფუნქციები

ზემოაღნიშნულის საფუძველზე შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი დასკვნები:

• კომპრესიული თვისებები. წვის პალატის სრული იზოლაცია, ცილინდრის შიგნით საჭირო წნევის უზრუნველყოფა, რის გამოც მიიღწევა სტაბილური ბრუნვა და საწვავის ოპტიმალური მოხმარება;
• ძრავის ზეთის დაზოგვა. ზეთის საწმენდის რგოლის წყალობით, ეფექტური ფილმი მოცემულია ცილინდრის ზედაპირზე, ზედმეტი ზეთი არ იწვის, არამედ ბეჭედიდან ხვდება კარკასში;
• სითბოს გაცვლა. დგუშის რგოლები ეფექტურად აშორებს დგუშიდან სითბოს გადატანას ცილინდრებზე, რომლებიც ცივდება გამაგრილებელთან გარე კონტაქტის გამო;

ჰორიზონტალური ვიბრაციის პრაქტიკული არარსებობა. ბეჭდების მჭიდროდ მორგების გამო, დგუში აშკარად მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ.

რისგან მზადდება დგუშის რგოლები?

დღეს მასალებად იყენებენ ductile რკინის და უჟანგავი ფოლადის გამოყენებას. მას შემდეგ, რაც თანამედროვე ძრავები უფრო მცირე და ძლიერი გახდა, შესაბამისად, მათზე დატვირთვა ბევრჯერ გაიზარდა, საჭიროა ინოვაციური მასალების გამოყენება. მასალებს შორის ლიდერია მოლიბდენი, რომელიც გამოირჩევა ანტიფრიქული თვისებებით და გაზრდილი სამსახურის ცხოვრებით. სხვათა შორის, დგუშის კალთები დამუშავებულია მსგავსი შემადგენლობით.

დგუშის რგოლის ტიპიური ჩავარდნა

შიგაწვის ძრავის მუშაობისას დგუშები და რგოლები თანდათან ცვდება, რის შემდეგაც ისინი გამოუსადეგარი ხდება. მთავარი გაუმართაობა არის რგოლსა და ცილინდრებს შორის უფსკრულის გაზრდა, რაც იწვევს ძრავის გაშვების პრობლემებს, იზრდება საწვავის მოხმარება, სიმძლავრე მკვეთრად იკლებს და ჭარბი წნევა წარმოიქმნება ზეთის წყალსატევში. 

ხშირად, მძღოლების წინაშე დგება ისეთი ეფექტი, როგორიცაა ბეჭდების გაჩენა. პროცესი აიხსნება იმით, რომ ძრავის გადახურების ან ზეთის ნალექების გამო, რგოლები კარგავენ ელასტიურობას, რაც ნიშნავს, რომ ბეჭდების ყველა თვისება იკარგება.

მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში, ბეჭდების წარმოქმნა შეიძლება გამოსწორდეს ძრავის დეკარბონიზაციის გამოყენებით, ამ პროცესის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ შემდეგი წესები:

• შეეცადეთ მაქსიმალურად ხშირად გამოიყენოთ მანქანა და ასევე არ უგულებელყოთ ძრავის გახურების წესები;
• გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი ტოლერანტობით კონკრეტული ძრავის კლასიფიკაციის შესაბამისად (განსაკუთრებით თუ ეს არის დიზელის ძრავა ნაწილაკების ფილტრით და ერთეული ინჟექტორებით);
• არ დაუშვას ძრავის გადახურება, რადგან ამის შედეგები ძალიან ძვირია, თუნდაც ზეთისა და გამაგრილებლის შეცვლაში, ასევე ცილინდრის თავის შუასადების შეცვლა თავის სიბრტყის დაფქვით.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რგოლების ხარისხი ასევე მოქმედებს არა მხოლოდ რესურსზე, არამედ კრიტიკული ტემპერატურისა და დატვირთვის მიმართებაში.

დგუშის რგოლის ცვეთის შედეგები

დგუშის რგოლის ცვეთის შედეგები ხშირად მსგავსია სხვა გაუმართაობაზე, ამიტომ მაღალი ხარისხის დიაგნოზი უნდა გაკეთდეს კომპრესიის გაზომვის და ცილინდრში ჰაერის გაჟონვის შემოწმების სახით. 

დამატებითი დეტალები შედეგების შესახებ:

• რთული ცივი დაწყება. როდესაც ძრავა არ არის გახურებული, დგუშსა და ცილინდრს შორის იქმნება გაზრდილი უფსკრული და ის იკლებს მხოლოდ დათბობის, შესაბამისად, ნაფეხურიანი ნაწილების გაფართოების გამო. ბეჭდების საწყისი ცვეთა თავს იჩენს მხოლოდ ცივ ძრავაზე, რის შემდეგაც ძრავა მუშაობს სტაბილურად. ეფექტის დაკვირვება შეგიძლიათ მოჩვენებითი სიჩქარით მოლურჯო კვამლის გამო;
• გაიზარდა საწვავის მოხმარება შემცირებული სიმძლავრით. გაზრდილი კლირენსი ნიშნავს შეკუმშვის თვისებების დაკარგვას, რაც ნიშნავს დაბალ წნევას - დაბალ ეფექტურობას, რომლის მიღწევაც მეტ საწვავს მოითხოვს;
• სამმაგი ძრავა. დაბალ კომპრესიას აუცილებლად ახლავს სამმაგი და ეს არამარტო დისკომფორტს უქმნის მძღოლს და მგზავრებს, არამედ ძრავის მონტაჟის დაჩქარებულ ცვეთასა და სხვა მიმაგრებებს.

რგოლების მდგომარეობა შეგიძლიათ შეამოწმოთ გამოსაბოლქვი მილზე ან სუფთა ფურცელზე ხელის მიტანით და თუ ზეთის ლაქა აღმოაჩენთ, უფრო სავარაუდოა, რომ პრობლემა რგოლებშია.

დგუშის რგოლების შერჩევა და ჩანაცვლება

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძალზე იმედგაცრუებულია დგუშის რგოლების შეცვლა დგუშებისგან შემდეგი ფაქტორების გათვალისწინებით:

• ექსპლუატაციის დროს, ცილინდრი აცვიათ არათანაბრად და ხდება ელიფსური;
• დგუშებს ასევე შეუძლიათ დეფორმირება, განსაკუთრებით გადახურების შემთხვევაში. დგუშის რგოლის ღარები შეიძლება გაიზარდოს, რაც შეუძლებელს ხდის ახალი ბეჭდების დაყენებას;
• ცილინდრების ბლოკი უნდა შემოწმდეს, როდესაც გაირკვევა, არის თუ არა ცილინდრი ელიფსური ტოლერანტობის ფარგლებში, საჭიროა თუ არა ახალი ხმის დაყენება ან საჭიროა თუ არა მოსაწყენი შეკეთების ზომაზე.

რა კრიტერიუმებით უნდა აირჩიოთ დგუშის რგოლები? თუ თქვენი ბიუჯეტი არ იძლევა მაქსიმალურ კაპიტალურ რემონტს, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საბიუჯეტო დგუშები, მაგრამ ყოველთვის მაღალი ხარისხის რგოლები - გამოცდილი მემამულეების რჩევა. რაც შეეხება შერჩევის ფაქტორებს:

• ფასი. რაც უფრო იაფია ბეჭდები მით უფრო დაბალი ხარისხისაა და სხვა გზა არ არის. იაფფასიანი რგოლები დამზადებულია დაბალი ხარისხის თუჯისგან, რომელიც უკვე მონტაჟის დროს შეიძლება გამოიხატოს რგოლის მსხვრევის სახით;
• მწარმოებელი გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ ისეთ მწარმოებლებს, როგორებიცაა Mahle, Kolbenschmidt, ეს არის უმაღლესი ხარისხის კომპანიები. თუ გსურთ დაზოგოთ ხარისხი მკვეთრი დაკარგვის გარეშე, მაშინ გადახედეთ მწარმოებელს, როგორიცაა Goetze, Nural, NPR;
• შეფუთვის და თავად ბეჭდების გარეგნობა. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ბეჭდების შეფუთვას, რა ხარისხის შეფუთვას აქვს, არის ჰოლოგრამა, ინსტალაციის ინსტრუქცია და თვითონ ბეჭდების დამზადება.

როგორ შევცვალოთ დგუშის რგოლები

ბეჭდების შეცვლის პროცედურა არ განსხვავდება კაპიტალური რემონტის პროცესისგან. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თანამედროვე მანქანებში "ბეჭდების სროლის" გზა კარგად არ დასრულდება. თქვენ უნდა მიეცით ცილინდრის ბლოკი პრობლემების აღმოსაფხვრელად და თუ მოხდა ისე, რომ რგოლები უნდა შეიცვალოს ადრეულ პერსპექტივაში, ხოლო დგუშები და ლაინერები ტოლერანტობაშია, შეგიძლიათ რგოლები ცალკე შეცვალოთ.

სხვა შემთხვევებში საჭიროა სრული რემონტი ამ მეთოდით:

• ძრავის დაშლა, ბლოკის დეფექტირება და ცილინდრის თავის მიცემა წნევის ტესტირებისთვის;
• ცილინდრების მდგომარეობის შესახებ მონაცემების მიღების შემდეგ, ცალკე შეიძინეთ დგუშის ჯგუფის შეკრება ან რგოლები;
• ააწყეთ ძრავა და, რგოლების ტიპის მიხედვით, აწარმოეთ შიდა წვის ძრავა გარკვეული რაოდენობის კილომეტრის მანძილზე.

კითხვები და პასუხები:

რა არის ზეთის საფხეკი რგოლები? ისინი შეიძლება იყოს მყარი ან კომპოზიტური. მყარი თუჯი ახლა ნაკლებად გავრცელებულია. კომპოზიტური შედგება 2 თხელი რგოლისგან, რადიალური ღერძული გამაფართოებლით.

რა რგოლებია დგუშზე? დგუშზე იდება შეკუმშვის, ზეთის საფხეკი (თხელი ზედა და ქვედა) რგოლები. მასზე ასევე დამონტაჟებულია ღერძული და რადიალური რგოლების გამაფართოებელი (თუ გამოიყენება გაყოფილი რგოლები).

რისთვის არის კომპრესიული რგოლები? ისინი უზრუნველყოფენ მჭიდრო კავშირს დგუშისა და ცილინდრის კედლებს შორის. მისი დახმარებით VTS ინახება შეკუმშულ მდგომარეობაში წვის პალატაში. როგორც წესი, ორი ასეთი რგოლია.

როდის გჭირდებათ ძრავში რგოლების შეცვლა? როდესაც რგოლები აცვიათ, აირები ცილინდრიდან ამოფრქვევის კარკასში. ძრავა იწყებს ბევრი ზეთის მოხმარებას (გამონაბოლქვი მილიდან ლურჯი კვამლი), ძრავის სიმძლავრე საგრძნობლად შემცირდა.