Porsche Performance Drive - Cayenne გამავლობის
SUV შესაფერისია უგზოობისთვის? ბევრი უსვამს საკუთარ თავს ამ კითხვას, როდესაც ხედავს უზარმაზარ ბორბალიან მანქანებს, რომელთა ძარა ასფალტზე რამდენიმე სანტიმეტრით მაღლა დგას. სიმართლის მომენტი Cayenne S Diesel-ისთვის Porsche Performance Drive-ის მეორე ტურის დროს დადგა.
ექსკლუზიურ SUV-ებს ჰქონდათ მარშრუტი, რომელიც გადიოდა კარპატების უკრაინულ ნაწილზე ბუკოველის რეგიონში. დასაწყისი არ წარმოადგენდა რთულ მარშრუტს. ახალი ასფალტის სერპენტინი, შემდეგ შესვლა უხარისხო გზაზე, რომელიც ხრეშად იქცა. მუწუკები, მაგრამ გადასასვლელი მანქანების უმეტესობაზე მაღალი კლირენსით.
გართობა სერიოზულად დაიწყო, როდესაც ცხრა ვაგონი გაჩერდა ქვედა საბაგიროს სადგურთან. ხედავ ამ მწვერვალს? ჩვენ გავატარებთ მას“, - განაცხადა წელს Porsche Performance Drive-ის ერთ-ერთმა ორგანიზატორმა. ასე რომ, გართობა სერიოზულად დაიწყო.
არჩევითი საჰაერო საკიდარი ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა. მისი მთავარი ელემენტია ბუშტი, რომელიც შესანიშნავად შთანთქავს მუწუკებს და ასევე საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კლირენსი. მძღოლს აქვს ხუთი რეჟიმი მის განკარგულებაში.
მაღალი II (ზრდის მიწის კლირენს 26,8 სმ-მდე, ხელმისაწვდომია უგზო რეჟიმში 30 კმ/სთ-მდე), მაღალი I (23,8 სმ, 80 კმ/სთ შესაბამისად), ნორმალური (21 სმ), დაბალი I (18,8 სმ, არჩევა ხელით ან ავტომატურად 138 კმ/სთ-ზე მეტი) და დაბალი II (17,8 სმ, ხელით შერჩევა მხოლოდ სტაციონარული მდგომარეობაში, ავტომატურად 210 კმ/სთ-ზე მეტი). ცენტრალურ კონსოლზე გადამრთველი გამოიყენება ჰაერსაკიდის გასაკონტროლებლად. მას აქვს LED-ები, რომლებიც აცნობენ მუშაობის შერჩეულ რეჟიმს და ხარვეზის შეცვლის მიმდინარე პროცესს. ინფორმაცია ასევე წარმოდგენილია ინსტრუმენტთა კლასტერში არსებულ მრავალფუნქციურ ეკრანზე.
Cayenne ასევე აღჭურვილია სამსაფეხურიანი გადაცემის გადამრთველით, რომელიც საშუალებას აძლევს ABS-ს და წევის კონტროლის სისტემებს, მრავალსართულიანი გადაბმულობის და უკანა დიფერენციალის ადაპტირებას სიტუაციისთვის. როდესაც ბორბლები იწყებენ წევის დაკარგვას, ელექტრონიკა ოპტიმიზაციას უკეთებს ბრუნვის განაწილებას საუკეთესო მოჭიდების უზრუნველსაყოფად. გამავლობის რუქები ასევე იძლევა ბორბლის მეტი ბრუნის საშუალებას წევის კონტროლის სისტემის ჩარევამდე.
Porsche Cayenne S Diesel-ის ყველაზე მაღალი გამავლობის ტესტირება ჩატარდა მიწისგან მაქსიმალური დისტანციით. მასშიც კი ზღვრამდე გაჭიმულ ბეწვებს უპრობლემოდ აეღო უწესრიგობები. ჩვენ არ შევამჩნიეთ რაიმე უსიამოვნო შეჩერების შეხება დიდი ინტერვალებით. მეორეს მხრივ, 27 სმ-იანმა დისტანციამ შესაძლებელი გახადა მთის გზებზე ხარვეზების, ლოდების და სხვა „სიურპრიზების“ უმეტესობის გადალახვა შასისზე დარტყმის გარეშე.
მათ, ვინც გეგმავს ხშირ მოგზაურობებს უფრო რთულ რელიეფზე, შეუძლიათ აირჩიონ უგზოობის პაკეტი. იგი შედგება ძრავის სპეციალური საფარებისგან, საწვავის ავზისა და უკანა საკიდებისგან. რა თქმა უნდა, საბურავები უზარმაზარ გავლენას ახდენს მანქანის გამავლობის მუშაობაზე. ტესტირებულმა Cayenne-მა მიიღო 19 დიუმიანი რგოლები ყველგანმავალი „რეზინებით“, რომლებიც სასტიკად იკბინებიან ნებისმიერ ზედაპირზე და ასევე ეფექტურად ახშობენ მუწუკებს.
მტკნარ კედლებზე ასვლის სერიის შემდეგ და არანაკლებ სანახაობრივი დაღმართების შემდეგ, Porsche SUV-ების ქარავანმა უკრაინის უმაღლეს მწვერვალს მიაღწია. ის ასევე მივიდა მთის ხეობაში დამალულ ტბასთან და დაბრუნდა ბაზაზე საკუთარი ძალის ქვეშ - დაზიანების გარეშე და ტალახში ჩარჩენის გარეშე (ღრმა ნაკვთებმა მხოლოდ მომენტალურად გააჩერა Cayenne, რომელსაც მართავდნენ Porsche Performance Drive-ის ორგანიზატორები).
Porsche Cayenne S Diesel-მა დაამტკიცა, რომ მას შეუძლია რთულ დაბრკოლებებთან გამკლავება სწორი საბურავებით. ავტომობილის შესაძლებლობებმა დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა Porsche Performance Drive-ის მონაწილეებზე. ამჯერად გავიდა არა ხელოვნურად აშენებული მონაკვეთი (როგორც ხშირად ხდება SUV-ების პრეზენტაციების დროს), არამედ ნამდვილი გზები და უდაბნო, რომლებზეც წვიმა გადმოვიდა კაიენის სვეტის ჩასვლამდე ღამეს. სირთულის ხარისხი მნიშვნელოვანი იყო და არ იყო გარანტია იმისა, რომ მანქანები მიაღწევდნენ მოგზაურობის წინასწარ დაგეგმილ წერტილს. თუმცა, გეგმა სრულად განხორციელდა.
ნელი გამავლობის მოძრაობა სწრაფად ზრდის საწვავის ეკონომიას. აღმოჩნდა, რომ Cayenne S Diesel-ის ბორტ კომპიუტერს არც კი უფიქრია 19,9 ლ/100კმ-ზე მეტის ჩვენება - რა თქმა უნდა, ეს არის ელექტრონული ალგორითმების მუშაობის შედეგი. Porsche Performance Drive-ის შემდეგ ეტაპზე შედეგები გაცილებით დაბალი იქნება. კოლონა უკრაინის (გარეშე) გზების გასწვრივ მოძრაობდა პოლონეთის საზღვრისკენ. ისევ და ისევ, ცხრა ეკიპაჟიდან თითოეულს მოუწევს იმოგზაუროს რაც შეიძლება ეკონომიურად, მგზავრობის განსაზღვრული დროის დაცვით.
