Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – გზის ტესტი
E-Hybrid– ის მე –4 ვერსია არა მხოლოდ Porsche Panamera– ს ხდის უფრო ეკოლოგიურად, არამედ უფრო სწრაფსაც.
პაჯელა
Porsche Panamera 4 E-Hybrid არის ხაზის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვერსია. მას აქვს თითქმის 50 კმ ბატარეის ხანგრძლივობა მთლიანად ელექტრო ძრავზე, უფრო სწრაფი და ძლიერია ვიდრე 4S და ასევე ღირს ნაკლები. ბატარეების ზედმეტი წონა გავლენას არ ახდენს ამ ფლაგმანის წარმოუდგენელ მანევრირებაზე.
თუ მომავალი ელექტროენერგიაა, აწმყო დარწმუნებულია plug ibrido, "E-Hybrid" თუ პორშეს სახლში ხართ. იქ Porsche Panamera 4 E Hybrid სინამდვილეში, მას აქვს ორი გული, ერთი სითბო და ერთი ელექტრული. Როდესაც ელექტროძრავა и 2,9 ლიტრიანი ტურბო V6 ბენზინის ძრავა ერთად, მთლიანი სიმძლავრე აღწევს 462 ცხენის ძალას და ბრუნვის მომენტი 700 ნმ.
ესთეტიურად, ის ყველგან იგივე რჩება, როგორც მისი დები ამ ხაზში, გარდა იმ მჟავა-ყვითელი დეტალებისა (კალიპერები, ფირფიტები და ასოები), რომლებიც მას ჰიბრიდს ხდის. მართალია, მეორეს მხრივ, თუ შევიძინე ჰიბრიდი, მსურს ხალხმა იცოდეს.
ბორტზეც კი იგივე ადგილი დარჩა: გულუხვი, რბილად რომ ვთქვათ, ყველასთვის და 4 მგზავრი, с 405 ლიტრიანი საბარგული და ყველა სასურველი ფუფუნება.
ერთადერთი განსხვავება არის საჭეზე კარგად ცნობილი ბორბალი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ნორმალურ, სპორტულ, სპორტულ + და ინდივიდუალურ რეჟიმებს შორის გადასართავად. ახლა არის ერთი "E" (ელექტრო) და "H" (ჰიბრიდი), ხოლო ორი თავდადებული შესრულების რჩება. ეს ნამდვილად გაძლევთ საშუალებას გადააკეთოთ Porsche Panamera 4 E-Hybrid თქვენი განწყობის შესაბამისად. "E" - ში თქვენ მხოლოდ 136 ცხენის ძალას გამოიყენებთ. ელექტროძრავა, თუნდაც სრულად დააჩქაროთ; "H" - ში, მანქანა თავად პოულობს საუკეთესო გზას ეფექტურობის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, დაბნეული და გამუდმებით ერთი ძრავიდან მეორეზე გადასვლით, საოცარი შედეგით.
ქალაქი
ერთადერთი პრობლემა Porsche Panamera 4 E Hybrid, ყოველ შემთხვევაში ქალაქში, ასეთი ზომები: ეს სიგრძე 5,05 მეტრი და სიგანე 1,94 მეტრირაც არ არის ტრაგიკული, მაგრამ არ არის იდეალური შემოქმედებითი პარკინგის ადგილების გამოგონებისთვის. ამასთან, გადაუხვიეთ საჭე "E" პოზიციას და თქვენ ნამდვილად ისიამოვნებთ E-Hybrid- ის ფუტურისტულ მხარეზე: i 136 ცხენის ძალის ელექტროძრავა ისინი ბევრად უფრო დიდია ვიდრე თქვენ მოელოდებით მყისიერი და მუდმივი ბრუნვის წყალობით. შუქნიშნებზე ის სწრაფად და წყნარად დააჭერს წყალქვეშა ნავს, გაზის წვეთის გარეშე, და თუ საკმარისად კარგად ხართ, შეგიძლიათ ასე გააგრძელოთ 50 კმ. ბატარეის ავტონომია დაბალია, მაგრამ საკმარისია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მიდიხართ სახლიდან ოფისამდე, საყიდლებზე, ან თქვენი შვილების სკოლიდან წამოყვანაზე... მათი დატენვის მიზნით, უბრალოდ ჩართეთ ისინი ავტოფარეხში, დინამიკზე, ან ჩართეთ Sport and Sport + რეჟიმები და მიეცით თბური ძრავის დატენვის საშუალება (მე მირჩევნია ბოლო გამოსავალი).
თუმცა, პანამერა გიჭირავს ხელში და რეალურ დროში გიჩვენებთ ტახომეტრზე რამდენი ელექტროენერგია გაქვთ, რამდენს მოიხმართ და რამდენს აღადგენს თქვენი მეგზურით.
ქალაქის გარეთ
La Porsche Panamera 4 E Hybrid მას აქვს ორმაგი სული თუნდაც ქალაქგარეთ; პირველი მშვიდი მოგზაური: შერეულად, ჰაუსის თანახმად, მას შეუძლია მოიხმაროს 2,5 ლ / 100 კმ, მაგრამ მხოლოდ პირველი 100 კმ (რადგან 50 მათგანი დამზადებულია მხოლოდ ელექტრო რეჟიმში). ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა მისი საშუალო 9,5 ლ / 100 კმ დაახლოებით 300 კმ მარშრუტზე, რომელიც შედგებოდა აღმართ -დაღმავლობის, ეროვნული გზებისა და გზატკეცილებისგან. ცუდი არ არის მანქანისთვის 2,3 ტონა და 462 ცხ.... მაგრამ Panamera– ს ნამდვილი ჯადოსნობა ხდება მაშინ, როდესაც საჭეს გადაუხვევთ სპორტს ან სპორტს +. მთელი მანქანა იკუმშება, V6 ყელს იწმენდს და 8 სიჩქარიანი PDK გადაცემათა კოლოფი იწყებს თქვენს გონებას. Porsche Panamera 4 E-Hybrid ასევე აღჭურვილია 4D შასის კონტროლის სისტემა (ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა, ყველა წამყვანი და PASM ადაპტური ამორტიზატორები), კონტროლირებადი ელექტრონული ტვინით, რომელსაც ძალუძს მართოს ყველა ეს ელემენტი. თარგმნილია: Panamera იღებს კუთხეებს იგივე სისწრაფით, როგორც 911 და კიდევ უფრო თავშეკავებული. ოთხბორბლიანი საჭე "ამცირებს" მანქანის ტემპს მოსახვევში მოსახვევისას, რაც აადვილებს ველოსიპედს.
ამრიგად, ორი ძრავა იძლევა გარანტიას მყისიერ და მუდმივ შეტევას, მაგრამ არა მკაცრ.. ელექტრიკოსის უხილავი ხელი გიბიძგებთ ათასი რევოლუციიდან წინ იმ რეაქციით, რომელიც უბრალოდ უცნობია ძრავებისათვის. V6 შემდეგ იზრუნებს ტახომეტრის დანარჩენ ნაწილზე. ეს არ არის ძალიან სწრაფი, ის საკმაოდ სწრაფია: სახლი აცხადებს ერთ რამეს 0-100 კმ / სთ 4,6 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 275 კმ / სთ.
მე შეიძლება ვამჯობინო უხეში ხმა, ყოველ შემთხვევაში სპორტულ რეჟიმში, ჰიბრიდის ორი პერსონაჟის კიდევ უფრო გამიჯვნის მიზნით, მაგრამ ეს მცირედი მინუსია.
სინამდვილეში, პანამერას აქვს ყველაფერი: ის არის სწრაფი, მიმზიდველი და, საჭიროების შემთხვევაში, დასასვენებელი.
გზატკეცილი
La Porsche Panamera 4 E Hybrid ეს არის შესანიშნავი წისქვილის ქვა. მერვე სიჩქარის რეჟიმში, ძრავა იბრუნებს 2.000 rpm– ზე, მაგრამ თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ კოდის სიჩქარე თუნდაც „E“ რეჟიმში ძრავით გამორთული, თუნდაც არა მრავალი კილომეტრის მანძილზე. Მაინც Panamera მუშაობს ჩუმად და ეშმაკურად, ყველაზე უარეს შემთხვევაში საშუალოდ 9 ლ / 100 კმ.
ცხოვრება ბორტზე
გ.ლ. ინტერიერი - წარსულისა და მომავლის შესანიშნავი კომბინაცია: ცენტრალური გვირაბი შეხების ღილაკებით წააგავს თვითმფრინავს და მთავრდება 12,3 დიუმიანი დიდი ეკრანის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა... ის შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად, მორგებული სურვილისამებრ და გარანტირებული წვდომა ავტომობილის პრაქტიკულად ყველა ფუნქციაზე. დაფის მასალები და ხელნაკეთობა უნაკლოა და საფულის ხელით მოთავსებით შეგიძლიათ ინტერიერის გაფორმება ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფიტინგებით, სპორტული სავარძლებით და რასაც სხვას იპოვით პორშეს (ძალიან გრძელი) ვარიანტების სიაში.
კოსმოსური თავი: თქვენს უკან ნახევარში, თქვენ ჰგავს pash (მესამე ადგილი ხელმისაწვდომია მხოლოდ Sport Turismo ვერსიაში), ასევე არის სპეციალური ეკრანი კლიმატის, სავარძლებისა და ხვრელების რეგულირებისთვის. საბარგული გარეთ 405 ლიტრი მაშინ ის იქნება საკმარისად ღრმა და "კვადრატული", რომ დააკმაყოფილოს თქვენი სივრცის ყველა მოთხოვნილება.
ფასი და ღირებულება 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid სანაპირო 115.751 евро, ო 6.000 ევროზე ნაკლები ვიდრე Panamera 4S (არა ჰიბრიდი), რომელსაც, თუმცა, აქვს 20 ცხ. ნაკლები და ყველას არ მოსწონს ჰიბრიდული უპირატესობებიმათ შორის უფასო ლურჯი პარკინგი ზოგიერთ ქალაქში, C ზონაში შესვლა ან ის ფაქტი, რომ არ არის გადახდილი ელექტროძრავის კვტ. მოხმარების თვალსაზრისით, ჩვენ უნდა ვივარაუდოთ, რომ ისინი, ვინც ჰიბრიდულ მანქანას ყიდულობენ 115.000 ევროდ, ამას არ აკეთებენ მგზავრობის ხარჯების დაზოგვის აუცილებლობის გამო; ამის თქმა, თუ წახვალ 50 კმ დღეში, Panamera 4 E-Hybrid არ ხარჯავს არც ერთ მილილიტრ ბენზინს და ორივე ძრავის შემთხვევაშიც კი საშუალო ღირებულება ჩვენ გავზომოთ 9,5ლ/100კმ მართლაც შთამბეჭდავია.
უსაფრთხოება
La Porsche Panamera 4 E Hybrid ის სტაბილურია და შენელდება ძალიან (დაუღალავად) ნებისმიერ სიტუაციაში. გაჯეტებს შორის გვხვდება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ბილიკის დახმარებით (ასევე აქტიური) და ღამის ხედვა.
დივანები
| სიგრძე | 505 სმ |
| სიგანე | 194 სმ |
| სიმაღლე | 142 სმ |
| წონა | 2,320 кг |
| ბარელი | 405 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | V6 ბენზინი ტურბო + ელექტრო |
| მიკერძოება | 2894 სმ |
| Პოტენცია | 462 Cv 6.000 წონით |
| წყვილი | 70 Nm to 1.100 შესასვლელი |
| ტრაქცია | მუდმივი ინტეგრალი |
| მაუწყებლობა | 8-საფეხურიანი ავტომატური თანმიმდევრობა |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 4,6 წამი |
| Velocità Massima | 278 კმ / სთ |
| მოხმარება | 2,5 ლ / 100 კმ (კომბინირებული) |
