Porsche Macan - რამდენად ველურია ეს ვეფხვი?

2002 წელი შტუტგარტის ბრენდისთვის გარღვევა იყო. სწორედ მაშინ სცემდა პურისტები და გულშემატკივრები, რომლებსაც სწყურიათ სპორტული ემოციები, გული უფრო სწრაფად უცემდათ, მაგრამ არა პოზიტიურად. შეთავაზებაში გამოჩნდა ჯიპი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, თვალისმომჭრელი აღმოჩნდა გაყიდვებისა და ახალი მიმღები ჯგუფების მოხვედრისას. ზემოქმედების შემდეგ Porsche 2013 წელს გააცნო უმცროსი ძმა, სახელად კაიენი მაკანი, რაც ინდონეზიურად „ვეფხვს“ ნიშნავს. მოდელის განახლებული ვერსია ამჟამად შემოთავაზებულია და ჩვენ მივიღეთ ვერსია ტესტირებისთვის. პორშე მაკანი საოცარ ფერში მაიამი ლურჯი. რამდენად ველურია ეს ვეფხვი? სასწრაფოდ შევამოწმებთ.

Porsche Macan - რა არის ახალი?

ბოლო წლების განმავლობაში მაკანას აწევა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანა. მას შემდეგ უკვე ნაკლები SUV Porsche ის ლამაზად და მსუბუქად გამოიყურებოდა, მაგრამ განახლების შემდეგ გახდა უფრო თანამედროვე და ადაპტირებული ბრენდის მიმდინარე ტენდენციებთან. რაც შეეხება ექსტერიერს, კარგად გაფორმებულ ინტერიერს, თუმცა დიზაინერებმა იქ ბევრი ორიგინალური ვერსია დატოვეს.

როგორ პორშე მაკანი გარეთ შეიცვალა? მანქანის უკანა ნაწილმა უდიდესი მეტამორფოზა განიცადა. ორმა ცალკეულმა აბაჟურმა ოდნავ შეცვალა ფორმა და ერთმანეთთან დაკავშირებული იყო ვიწრო ზოლით, რომელსაც აქვს წარწერა "Porsche”და LED განათების თხელი ზოლი. არსებობს, როგორც სხვა მოდელებში, ოთხპუნქტიანი სამუხრუჭე განათება. ასევე არის ახალი ფერთა პალიტრა, რომელიც გაფართოვდა დღევანდელი გლამურული "Miami Blue", იშვიათი "Mamba Green", ნაცრისფერი "Crayon" და ყველაზე მდუმარე ზემოხსენებული "Dolomite Silver"-ით.

ასევე ახალია რგოლის დიზაინი და შიდა პაკეტები. თუ უკვე შიგნით ვართ პორშე მაკანი, შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ყველაზე დიდი ცვლილება, რაც განხორციელდა, ეს არის ახალი 11 დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. ეს არის იგივე სისტემა, რომელსაც ვიპოვით, მაგალითად, Panamera-სა და Cayenne-ში. ოპერაცია ინტუიციური და მარტივია და მოწყობის ვარიანტის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია მარტივად მოვარგოთ ყველაზე ხშირად გამოყენებული მალსახმობები და ვარიანტები ჩვენს პრეფერენციებზე. წინა მულტიმედიასთან შედარებით, უსაფრთხოდ შეიძლება ვისაუბროთ ძალიან დიდ წინგადადგმულ ნაბიჯზე. დიზაინერები ახალი Porsche Macan თუმცა, მათ არ მოჰყვა დარტყმა, რაც შეეხება დანარჩენ ინტერიერს. პრეფეისლიფტის მოდელის ნარჩენები ყველგან ჩანს, განსაკუთრებით ცენტრალურ კონსოლზე, სადაც წინამორბედის ფიზიკური ღილაკები რჩება, ხოლო საჭესთან ციფერბლატზე. აქ Cayenne და Panamera ერთი ნაბიჯით წინ არიან.

აქვს თუ არა აზრი Porsche Macan-ში ოთხი ცილინდრი?

Porsche ეს არის ბრენდი, რომელიც თავიდანვე ორიენტირებულია პრესტიჟზე და სპორტზე. მაკანი არ არის პირველის გარეშე, მაგრამ რაიმე ემოციას იძლევა? ყოველივე ამის შემდეგ, კაპოტის ქვეშ არის საბაზისო ორლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე მხოლოდ 245 ცხ.ძ. მარტივი - ბრენდის პრიზმაში დათვალიერება.

ავტომობილისთვის, რომლის წონაა 1930 კგ, ეს არ არის ის შედეგი, რომელიც გარანტირებულია სპორტული მართვის სტილისთვის. ამას ადასტურებს ტექნიკური მონაცემები, რომლებიც ოვერკლიკზე საუბრობენ. პორშე მაკანი 6,5-XNUMX კმ/სთ XNUMX წამში Chrono Sport პაკეტით.

თუმცა უმიზეზოდ არაფერი ხდება და თუ პორშეს ადამიანებმა გადაწყვიტეს ასეთი ვერსიის ბაზარზე გამოტანა, მაშინ ამაში ჰქონდათ მიზანი. როგორც ჩანს, ოთხცილინდრიანი ძრავის ვარიანტი ქუდის ქვეშ არის გამიზნული ადამიანებისთვის, რომლებსაც ყოველთვის სურდათ ამ ბრენდის მანქანის ფლობა. და ეს მხოლოდ სპორტს არ ეხება. ყველას არ სჭირდება საშუალოზე მაღალი შესრულება, მაგრამ ვისაც არ სურს მართოს Porsche?

მუშაობის ხარისხი, გამოყენებული მასალები, ზოგადად პრესტიჟი - ეს არის შტუტგარტის თითოეული მოდელის მხოლოდ რამდენიმე ძლიერი მხარე, რომელსაც მყიდველი დააფასებს. და ეს ხალხი აირჩევს საბაზისო მოდელს 2.0 TFSI ძრავით. პირველი, ფასი: 251 PLN 000 PLN-ის წინააღმდეგ მაკანა ს. ეს არის 57 PLN სხვაობა! მეორეც, საწვავის მოხმარება და დაზღვევა, რომელიც უფრო დაბალი უნდა იყოს ძრავის გამო 000 სმ2000 ქვემოთ (ამ შემთხვევაში ზუსტად 3 სმ1984). მესამე არის გამოყენების ადგილი და მეთოდი. თუ ძირითადად ქალაქში აპირებთ მგზავრობას, არ გჭირდებათ უფრო მაღალი შესრულება.

ასე რომ, უპასუხეთ ადრე დასმულ კითხვას: დიახ, ძირითადი მაკანი აზრი აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ აქვს სპორტსმენის ვენა.

ახალი Porsche Macan - ორი ერთში

Როგორ თუ Porsche შეუძლია ფიზიკის კანონების გვერდის ავლით და შექმნას მანქანა, რომელიც აერთიანებს მართვის მაღალ კომფორტს და ავტომობილის შეგრძნებას, რომელიც ღირსეული ლუქის ღირსია. ასეა უახლესი Წავედით. საბაზისო მოდელი არ ნიშნავს უგულებელყოფას და მართვის ცუდ შესრულებას, ვიდრე უფრო ძლიერი ჯიშები. როცა ორლიტრიანი მართავ Წავედითმაშინ იგრძნობთ, რომ მართავთ Porsche. რა თქმა უნდა, არა მაშინ, როცა გაზს ბოლომდე აჭერ, არამედ ზოგადად მანქანის მართვისას და განსაკუთრებით მკვეთრ შემობრუნებისას. შემდეგ ჩვენ ვამჩნევთ ინჟინრების წარმოუდგენელ სიზუსტეს და უნარს Porsche.

როგორ არის შესაძლებელი, რომ მაღალსიჩქარიან კუთხეში მძიმე ჯიპი კვლავ თოკზე იყოს? როგორც ჩანს, სხეული არ იხრება, მხოლოდ ფიზიკის კანონები მოქმედებს ჩვენს სხეულზე. სწორედ ასეთი განცდა გვეუფლება ცხელ ლუქში და არ ველით ორფერიანი, მაღალი სხეულისგან. ამას აკეთებს Porscheდა ის ყოველთვის იმაზე მეტს ნიშნავს, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ.

ასევე მაგისტრალზე უფრო მაღალი სიჩქარით პორშე მაკანი ის ძალიან სტაბილურად იქცევა და არ ექვემდებარება რაიმე ბუნებრივი ძალის გავლენას. საჭის სისტემა ჩვენს განზრახვებს ბორბლებს უგზავნის. ეს არის სწორი, მაგრამ არა ზედმეტად "სპორტული", რაც დიდი პლუსია მანქანის დანიშნულებისა და ყოველდღიური გამოყენების გათვალისწინებით.

Porsche Macan ყოველდღე

ახალია ყოველდღიური გამოყენებისთვის პორშე მაკანი თავს ძალიან კარგად აჩვენებს. ეს არის კომფორტული, მშვენივრად და არ აფუჭებს ქალაქს თავისი ზომებით.

თუმცა, არსებობს მონეტის მეორე მხარეც. საკმარისად საუკეთესოდ ადგილის შუაში. თქვი, რომ შიგნით არის ადგილი მაკანა სიძლიერე ოდნავ გაზვიადებულია. ეს არის ყველაფერი, რისი მოლოდინიც შეგიძლიათ ამ საშუალო კლასის SUV-ისგან. უკან ორი ადამიანი კომფორტულად ვისრიალდება. ალბათ არც ისე მაღალია ფეხის სივრცის მცირე რაოდენობის გამო.

საბარგულში იტევს 488 ლიტრი, ხოლო დივნის დაკეცვის შემდეგ 1503 ლიტრამდე. Არ არის საკმარისი? შეთავაზებაში შედის Cayenne-იც და სხვას არავინ უჩივის სივრცეს.

თუმცა, ტესტირებულ მოდელზე არ შეიძლება უარი თქვას კლასისა და მუშაობის უნარზე. კონტაქტით პორშე მაკანი, ჩვენ ვგრძნობთ პრესტიჟს და უმაღლესი ხარისხის მასალების აბსოლუტურ უმრავლესობას. ძირითადად იმიტომ, რომ ასეთი ძვირადღირებული ბრენდიც კი ზოგჯერ უხარისხო მასალებს იყენებს. IN მაკანი, მაგრამ სხვა, უფრო ძვირიან მოდელებში, სახელურზე ალუმინს ვერ ნახავთ. როგორც ჩანს, უბრალოდ პლასტიკურია... კარგად მორგებული, საყვარელი, მაგრამ ცოტა ზიზღი რჩება... თუმცა, თუ ასეთ უმნიშვნელო ელემენტებს გავუშვებთ და მთლიანზე გავამახვილებთ ყურადღებას, ვაფასებთ, რომ ინტერიერი შესრულებულია გარკვეული ზრუნვით. ის ფაქტი, რომ არცერთი ელემენტი არ გამოსცემს არასასურველ ხმებს ამ სეგმენტში აშკარა არ არის. აქ ხარვეზებისა და ნაკლოვანებების პოვნა ნამდვილად რთულია.

იწვის ღონისძიებაზე Porsche ეს ნაკლებად საინტერესოა. თუმცა, Macan ვერსიაში ორი ლიტრიანი ძრავით, ეს ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტია მომავალი მყიდველისთვის. დინამიური მართვა დაკავშირებულია საწვავის მოხმარებასთან დაახლოებით 15 ლ/100 კმ. იარეთ უფრო მშვიდად, მოერგეთ ქალაქში 11 ლიტრში. მარშრუტზე საშუალო შედეგი, რომლის უმეტესი ნაწილი არ აღემატებოდა 130 კმ/სთ-ს, იყო 9 ლიტრი ყოველ 100 კმ-ზე.

პორშე მაკანი ყველაზე სუსტი, ეს არის ძალიან საინტერესო წინადადება მათთვის, ვინც ეძებს მაღალი კლასის მანქანას, მაგრამ სულაც არ აინტერესებს სპორტული შესრულება. Porsche ყოველთვის იქნება Porscheან ოთხი ლიტრიანი მონსტრი კაპოტის ქვეშ, ან არც თუ ისე ძლიერი ორლიტრიანი ბენზინი. როდესაც ყიდულობთ ამ მარკის მანქანას, თქვენ მიიღებთ მთლიანობას, რომელიც მოიცავს ბევრად მეტ ფაქტორს, ვიდრე მანქანის გული. ეს არის მართვის უნარი, შრომისმოყვარეობა და პროდუქტიულობა, ბრენდის ისტორია და საყოველთაოდ გასაგები პრესტიჟი, რომელიც თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ. ეს ვეფხვი არ არის ველური, მაგრამ მისი გულგრილად გავლა შეუძლებელია.