Porsche Macan 2.0 245 ცხ.ძ.: ნახვამდის დიზელს, შეხვდით "TWO ათასს" - გზის ტესტირება
ინფორმაციის
Porsche Macan 2.0 245 ცხ.ძ.: ნახვამდის დიზელს, შეხვდით "TWO ათასს" - გზის ტესტირება
მეორე თაობის Porsche Macan კარგავს დიზელის ძრავას და მის ადგილს იკავებს 2.0 ტურბო „შესვლის დონე“, რომლის სიმძლავრეა 245 ცხ.
მართალია, დიზელი ჩვენთვის ძალიან ძვირი ძრავა იყო: საწვავის დაბალი მოხმარება, საწვავის დაბალი ფასი, მაგრამ ისიც მართალია, რომ პორშეში ბენზინის ძრავას ყოველთვის განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს.
და აი როგორ 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო 245 ცხენის ძალით., რაც იმას ნიშნავს, რომ სიმძლავრე დაბალია სუპერბუშტის ბარიერის ქვემოთ. ვ Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (ბრუნვის გადამყვანი) რვა სიჩქარიანი სტანდარტი, მაგრამ პაკეტი არ არის ძალიან მდიდარი (არც საკრუიზო კონტროლი), ამიტომ ფასი აუცილებლად იზრდება.
მაგრამ ერთი Porsche არის Porsche, და მაკანი მას აქვს გაყიდვის სურვილი მაშინაც კი, როდესაც ის გამორთულია. ამაში დარწმუნებული არ ვარ ბარა LED უკანა ნაწილთან ერთად, რომელიც ასე მოდურია, მაგრამ ღამით აძლევს მანქანას კოსმოსური ხომალდის იერს.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
| Размеры | 460 - 192 - 162 (სმ) |
| Პოტენცია | 245 CV და 6.000 წონა |
| წყვილი | 370 Nm to 2.000 შესასვლელი |
| მაუწყებლობა | 8-საფეხურიანი ავტომატური, ოთხი წამყვანი |
| 0-100 კმ / სთ | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 კმ / სთ |
| ბარელი | 500-1500 ლიტრი |
| მოხმარება | 8,1 ლ / 100 კმ |
| წონა | 1870 кг |
პირველი კილომეტრი მაკანთან ერთად
ახლის ინტერიერი პორშე მაკანი ისინი უფრო თანამედროვეა, მაგრამ არა ფუტურისტული და ძალიან ჰგავს პანამერას. დიდი ეკრანი ფილმის ზომიდან 10,9 дюймов იპყრობს ყურადღებას, ხოლო დაფის აკრიფეთ არის ანალოგური, რომ აღარაფერი ვთქვათ კლასიკურზე, გარდა მარჯვენაისა, რომელიც შეიცავს 4,8 დიუმიან მრგვალ ეკრანს, რომელიც გარდაქმნის იმას, რაც გსურთ, თუნდაც ნავიგაციის რუქაზე.
La ინტერიერის ხარისხი ის სრულყოფილია, თავს განებივრებულად გრძნობ და კონტროლი ინტუიციურია და ახლოს. ის ასევე უფრო პატარა მანქანას ჰგავს ვიდრე რეალურად არის და ეს ასევე ეხება ექსტერიერს. მაგრამ სიახლოვის განცდა ეხმარება მანქანას იგრძნოს როგორც ტრენერი.
Porsche Macan თავს იჩენს ქალაქში კომფორტული, კარგად ხმის გამაძლიერებელი და მანევრირებადი. ასევე ძრავის წყალობით 2.0 ოთხცილინდრიანი ნასესხები Volkswagen Audi– სგან: ის გამძლეა და ოდნავ ვიბრირებს, უდავოდ უფრო სასიამოვნოა ვიდრე ძველი დიზელის ძრავა. თუმცა, მას მცირე დაცვა აკლია და ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მეორე ნახევარში. მე არ ვამბობ, რომ ეს არის ძლევამოსილი ძრავა, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, გასაკვირი არ არის მისი აღფრთოვანებისა და ბიძგის გათვალისწინებით.
Il 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ის საკმარისად სწრაფი და სასიამოვნოა, არ არის შემაშფოთებელი და მიჰყვება თქვენს აზრს. ძნელია შეცდომა.
მართვის დინამიკა
მოსახვევებს შორის ახალი პორშე მაკანი ის აღმოჩნდა შეგროვებული, მობილური და გულწრფელი, ისევე როგორც მისი წინა ვერსია. ეს თითქმის ჰგავს სპორტულ კომპაქტურ მანქანას. ოდნავ გაუმჯობესებულია კომფორტის თვალსაზრისით, განსაკუთრებით შეჩერების ნაწილში, ახლა კი უფრო რბილია ორმოებში. თან CSPE (ნახევრად აქტიური სავალი სისტემა, სურვილისამებრ ჩვენს ავტომობილზე) საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრდება და უზრუნველყოფს ავტომობილის სრულყოფილ კონტროლს. მოკლედ რომ ვთქვათ, პორშეს სული აშკარაა და დაკავშირებული და კარგად შეწონილი საჭე (განსაკუთრებით სიჩქარის თვალსაზრისით) ასევე ამ მანქანას საინტერესოს ხდის სპორტული მართვისთვის. სირცხვილია, რომ ძრავა შასისთან შედარებით ოდნავ გადატვირთულია. მას აქვს კარგი მიღწევა, მაგრამ ძალიან მცირე ბრუნვის მომენტი და საშუალო დიაპაზონის წევა.
Il სიჩქარის, შემდეგ ასევე ქვევით ცვლის თავისთავად მექანიკური რეჟიმი (დარტყმით, ანუ როდესაც ამაჩქარებელი დაჭერილია "დაწკაპუნებამდე"), თუნდაც ყველაზე სპორტულ სპორტ + პარამეტრებში. ეს უმნიშვნელო იქნება მანქანების უმეტესობისთვის, მაგრამ არა პორშესთვის.
როგორც ყოველთვის, ახალი Porsche Macan– მა დაამტკიცა, რომ ცხოვრება და მართვა ფანტასტიკური მანქანაა. ძრავა 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 245 ცხენის ძალით. აქვს თავისი უპირატესობები: ჩუმი, ხაზოვანი, პროგრესული, ასევე შეუძლია დაბალი ენერგიის მოხმარება (14 კმ / ლ მიუწვდომელ მანძილზე); მოკლედ, შესანიშნავია მათთვის, ვისაც არ აქვს სპორტული პრეტენზია. მაგრამ იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ასევე უყვართ Porsche მართვისთვის (და შესრულებისთვის), უმჯობესია აირჩიონ მინიმუმ S ვერსია.
რას ამბობს შენზე
თქვენ აინტერესებთ სტატუსი, მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია მართვის სიამოვნება. მაგრამ სუფთა სპორტული მანქანა ძალიან ბევრი მსხვერპლი ღირს, მრავალფეროვნება თქვენი ერთ-ერთი პრიორიტეტია.
რა ღირს?
Porsche Cayenne 2.0 – ის ღირებულება 245 – დან იწყება 61.000 აშშ დოლარიდან. ევრო, მაგრამ ოფციონებით ფასის გაზრდა ადვილია: ჩვენი მოდელი უახლოვდება 100.000 ევროს.
კონკურენტები
სახლში არის Audi Q5, რომლითაც ის იზიარებს იატაკს, ხოლო BMW X3, Mercedes GLC და Jaguar E-Pace კიდევ ორი პირდაპირი კონკურენტია. თუ სასურველია, ფასის შემცირებით, არის ასევე Alfa Romeo Stelvio Veloce.
