სატესტო დრაივი Porsche Cayenne GTS
- ვიდეო: Porsche Cayenne GTS
GTS– ს აქვს (რა თქმა უნდა) ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო საბოლოო თანაფარდობა ოდნავ მოკლეა, რაც კიდევ უფრო უკეთეს დაჩქარებას ნიშნავს? კარგი ექვსი წამი 100 კმ საათში. მექანიკური გადაცემის ნაცვლად, შეიძლება საჭირო გახდეს ექვს სიჩქარიანი Tiptronic S ავტომატიკა შეცვლილი ცვლის წერტილებით. ამ გადაცემათა კოლოფთანაც კი, საბოლოო თანაფარდობა უფრო მოკლეა ვიდრე Cayenne GTS. Sport ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე უზრუნველყოფს მკვეთრი ძრავის ხმას დაჭერისას, აჩქარებს ძრავისა და გადამცემი ელექტრონიკის რეაგირებას და შასს გადააქცევს სპორტულ რეჟიმში.
შასი არა მხოლოდ დაბალია ვიდრე Cayenne S, არამედ ბევრად უფრო მკაცრი, ფოლადის ზამბარების კომბინაცია PASche Active Suspension Management– ით (Porsche Active Suspension Management) პირველად არის შესაძლებელი კაიენში (ჯერჯერობით მხოლოდ სპორტული მანქანებისთვის ამ ბრენდის.), რჩება კომფორტის მისაღებ დონედ. და მოხვეულ გზებზე შესრულება კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე ადრე. ამას ასევე ეხმარება უზარმაზარი 295 მმ საბურავები 21 დიუმიან ბორბლებზე. Cayenna GTS ასევე სასურველია ჰაერის შეჩერებით, სისტემას აქვს ორი პარამეტრი, ნორმალური და სპორტული (გააქტიურებულია ღილაკის დაჭერით), რაც ამძაფრებს ამორტიზატორებს, თუ მანქანა ასევე აღჭურვილია PDCC- ით (Porsche Dynamic Chassis Control) და აქტიური საწინააღმდეგო -როლის ბარები. მუცლის მანძილი მიწიდან მცირდება, თუ მანქანა აღჭურვილია ჰაერის შეჩერებით.
მუხრუჭები, რა თქმა უნდა, შესაფერისია სამუშაოსთვის: ექვს დგუშიანი ალუმინის კალიბრი და 350 მმ შიდა გაგრილების დისკები წინა და ოთხ პისტონის კალიბრები და 330 მმ დისკები უკანა ნაწილში.
ყველა წამყვანი წამყვანი მოძრაობა ბრუნვის 62 პროცენტს უკანა ბორბლებზე გადასცემს, მაგრამ რა თქმა უნდა მას შეუძლია (ელექტრონულად კონტროლირებადი საფანტის გადაბმის გამოყენებით) შეადაროს თანაფარდობა მძღოლის მოთხოვნებსა და გზის პირობებს.
შიგნით, თქვენ აღიარებთ Cayenna GTS ალუმინის აქსესუარებით დაფაზე და კარებზე, ახალი ელექტრულად რეგულირებადი სპორტული სავარძლებით და ტყავის / ალკანტარის კომბინაციით სალონში (სათაურის ჩათვლით).
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ქარხანა
