Porsche 911 GT3 – მეორადი სპორტული მანქანები – სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Porsche 911 GT3 – მეორადი სპორტული მანქანები – სპორტული მანქანები
თუ ჰკითხავთ ვინმეს, ვინც სცადა რა არის ეს Porsche XXX GT911 ასეთი განსაკუთრებული, ალბათ, იქნება პასუხი: "ზუსტი მიზეზი არ არსებობს, მაგრამ მას შემდეგ რაც ცდები, არ გინდა სხვა რამის მართვა". მე ბევრჯერ მომისმენია ეს და უნდა ვაღიარო GT3 ძნელია ახსნა... არ არსებობს არც ერთი ელემენტი, რომელიც ჭარბობს სხვებზე, მისი მაგია გამომდინარეობს მისი ყველა ორგანოს იდეალური ურთიერთქმედებიდან: ძრავა, შასი, შეჩერება, საჭე. ყველაფერი შესანიშნავად ურთიერთქმედებს და ყველაფერი აღწევს თქვენს ძვლებში, ნაწლავებში. ეს არის ოპტიმისტური მანქანა. მაგრამ მოდით დავტოვოთ რომანტიკა და დავიწყოთ პრაქტიკა: რა სახის 911 GT3- ზეა საუბარი? მეორადი ავტომობილების რეკლამების დათვალიერებისას მე აღმოვაჩინე რამდენიმე 911 997, რომლებიც Porsche– ს ბევრ მძღოლს მიაჩნია ყველა დროის საუკეთესო GT3 (განსაკუთრებით 4.0 ვერსიაში).
ნიმუშები 911 GT3 მკ1 (დამზადებულია 2006 წლიდან 2009 წლამდე) ბრწყინვალედ 3.6 ლიტრიანი ბინის ექვსი 415 ცხენის ძალითეს საკმარისია იმისათვის, რომ ავტომობილი 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 4,1 წამში დააჩქაროს 311 კმ / სთ სიჩქარეზე, მეორეს მხრივ, მოდელები 2009 წლიდან. 3.8 მოკრივე 435 BV, ისინი ასევე ამაყობენ ზოგიერთი აეროდინამიკური ნაწილებით და სისტემით, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანის წინა ნაწილს აიწიოს (სასარგებლოა, როდესაც მუწუკების დაძლევაა საჭირო). კარგი ამბავი ის არის, რომ GT3 997 არსებობს მხოლოდ ერთით შესანიშნავი 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ერთ -ერთი ყველაზე მშრალი და ყველაზე ზუსტი რაც კი ოდესმე აშენებულა.
ფასები მერყეობს 80.000 90.000 XNUMX XNUMX ევრომდე, მაგრამ ისინი დგებიან, ასე რომ, თუ გაგიმართლა გარაჟში გყავს, დროა ამის გაკეთება.
911 სერვისი საუკეთესოდ
La 911 GT3 997 ჰგავს Carrera– ს, რომელმაც თავისი ცხოვრების ბოლო ექვსი წელი გაატარა CrossFit დარბაზში. საჭესთან, ის მაშინვე იგრძნობა უფრო მჭიდრო, მსუბუქი და უფრო მყარი. არსებობს უკანა ცხვირის შეგრძნება კუთხეებიდან, მაგრამ მექანიკური გადაბმულობა ბევრად უფრო დიდი და ნაკლებად დაბალია ვიდრე სტანდარტული 911. და შემდეგ არის ძრავა: 3,6 ლიტრი 415 ლიტრი. ცოტა ცარიელია დაბალ ბრუნებზე, მაგრამ ასე ჩქარობს მისვლას 8.500 წრეები რომ წყვილის არყოფნა ეპატიება. ეს არის სარბოლო ძრავა როგორც მექანიკურად, ასევე საიმედოდ. Il მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ეს არ არის ხელისშემშლელი, პირიქით, კიდევ უფრო მიჯაჭვულია მანქანასთან და მანევრირება ისეთი სასიამოვნოა, რომ სტაციონარული სიჩქარის შეცვლა გინდა მხოლოდ სიამოვნებისთვის. გზაზე ის ძალიან სწრაფად მიდის: ამ მანქანის ლიმიტამდე ასვლა ადვილი არ არის - როცა ძლიერად იწევ, GT3-ს სწრაფად და გადამწყვეტად გამოსწორება სჭირდება, მაგრამ ჯილდო, რომელსაც ის მოგიტანს, შეუდარებელია. მუხრუჭები იმდენად ძლიერი და დაუღალავია, რომ ისინი ყოველთვის უფრო მეტ უსაფრთხოებას აძლევენ მძღოლს.... უნდა ითქვას, რომ რამდენიმე მწარმოებელმა იცის როგორ გამოიყენოს "ცენტრალური პედლები", როგორც ამას აკეთებს პორშე.
ვერსია 3.8 მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მართვის თვალსაზრისითგანსაკუთრებით სწრაფ კუთხეებში, სადაც ძლევამოსილება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია. ის ხდება უფრო ძლიერი და ოდნავ გაწონასწორებული, მაგრამ საბოლოოდ გამოცდილება არ იცვლება. სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის 911 -ის ყველაზე ექსტრემალური ვერსია (GT3 RS- ის გამოკლებით), ეს არის მანქანა, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია ყოველდღე. ხილვადობა კარგია, სავარძელი საკმაოდ კომფორტულია და მისი "ადამიანური" ზომა აადვილებს პარკირებას.
ფასები
მოკლედ, ერთის ფასად პორშე კაიმანი S 718 კარგად აღჭურვილი (მაგრამ არა ზედმეტად აღჭურვილი), თქვენ შეგიძლიათ წაიყვანოთ სახლში ერთ -ერთი საუკეთესო სპორტული მანქანა, რაც კი ოდესმე შექმნილა. რა თქმა უნდა, 80.000 ევრო არ არის ყველასთვის, მაგრამ თუ გაქვთ შესაძლებლობა, იცოდეთ, რომ ეს არ არის მხოლოდ შესანიშნავი მანქანა, არამედ დიდი ინვესტიციაც.
