Porsche 911 Carrera 4 GTS - ლეგენდის შეხება

ძნელია იპოვოთ ავტომობილი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში უფრო დამკვიდრებული პოზიციით და სპეციფიკური ხასიათით, ვიდრე Porsche 911. ეს სამი ფიგურა გახდა ხატები ბოლო 60 წლის განმავლობაში. საქმის ფორმა სახელისავით სიმბოლურია. ეს ფრაზა "რატომ შეცვალოს რაღაც კარგი" მისი სუფთა სახით. უკმაყოფილოები გამუდმებით ამტკიცებენ, რომ ეს არის მოსაწყენი მანქანა პანშის გარეშე, პირდაპირ წარსული ეპოქიდან. არაფერი შეიძლება იყოს უფრო ცუდი. და რა თქმა უნდა, იმ ვერსიის შემთხვევაში, რომელიც ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა განვათავსოთ რედაქციაში - უახლესი Porsche 911 Carrera 4 GTS. მიუხედავად იმისა, რომ ლეგენდა ამ მოდელის უკან, როგორც ჩანს, წინ უსწრებს განხილვის ნებისმიერ მცდელობას, ჩვენ შევეცდებით გამოვავლინოთ ჩვენი აზრები საჭესთან რამდენიმე დღის შემდეგ. და თუნდაც უკანა სავარძელზე!

ჩვილი ბაბუას ხალათში

ღირს თქვენი თავგადასავლების დაწყება ახალი Porsche 911-ით მეორე რიგში ადგილის დაკავების მცდელობით. ეს სარისკო ამოცანა, ზოგიერთისთვის შეუძლებელიც კი, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაიგოთ რა ხდება და რა შეიძლება მოხდეს ერთ მომენტში. ეჭვების გაფანტვა: 190 სმ-ზე სიმაღლის მგზავრსაც კი შეუძლია დაიკავოს უკანა სავარძელი, მაგრამ წინა სავარძლის დაყენება ისეთ კონფიგურაციაში, რომელიც საშუალებას მისცემს არავის დაჯდეს წინ. ფაქტები სასტიკია. 1,6 მეტრის სიმაღლის ფილიგრანული ფიგურის მცდელობები ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. სავარძლები მოკლეა, ისევე როგორც ზურგები თავსაბურავების გარეშე. ერთადერთი რეალური გამოსავალი შეიძლება იყოს ბავშვის პატარა მანქანის სავარძელში გადაყვანა. ორიც კი გააკეთებს. უკანა სავარძელი არ ტოვებს ილუზიებს - ეს არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მაქსიმუმ წყვილისთვის. რადგან მომავალი უფრო საინტერესო ხდება.

უპირველეს ყოვლისა, სავარძლები იდეალურად პროფილირებულია, კუთხეებში მჭიდროდ, პოზიციის პარამეტრების ფართო სპექტრით და რაც მთავარია, კომფორტულია პირველი რამდენიმე ათეული კილომეტრის მანძილზე. ისინი კარგავენ უპირატესობას ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ, მაგრამ არავის სჭირდება კომფორტული დივანი Porsche 911-ზე. სწორი პოზიციის პოვნის შემდეგ (თითქმის ყველა პარამეტრი იძლევა თითქმის ასფალტის დონეზე ჯდომის შეგრძნებას) სწრაფად შეხედეთ კაბინას. და უკვე ვიცით, რომ ლეგენდასთან გვაქვს საქმე. დაფის ფორმა დამახასიათებელი ჰაერის ხვრელებით და ცენტრალური გვირაბით აშკარად ეხება 911 ბრენდის უფროს ძმებს. დეტალები მიმზიდველია: გასაღების იმიტაცია აალებაში, რომელიც იწყებს მანქანას (რა თქმა უნდა, მარცხენა მხარეს). საჭე) ან ანალოგური საათი სპორტული წამზომით. მარტივი სამწახნაგიანი საჭე, როგორც კლასიკურ მანქანებში, არის ინსტრუმენტი ერთი საკვანძო ფუნქციით. ძნელია მასზე საკონტროლო ღილაკების პოვნა, როგორიცაა რადიო. აუდიო სისტემა, თუ დინამიკების კომპლექტის გამოყენების მსურველები არიან, კონტროლდება ისევე, როგორც კონდიციონერი ან ნავიგაცია - პირდაპირ დაფაზე არსებული პანელიდან. ეს არის ძალიან მკაფიო და ადვილად შესასწავლი ღილაკებისა და კონცენტრატორების ნაკრები. ყველა საჭირო ინფორმაცია ნაჩვენებია დაფის ცენტრალურ ნაწილში არსებულ პატარა, მაგრამ საკმარის ეკრანზე. თავის მხრივ, მართვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია წარმოდგენილია 5 მარტივი საათის ნაკრებით მძღოლის თვალწინ. რაც შეეხება გამოყენებული მასალების ხარისხს, ეს ნამდვილად ტოპია, მაგრამ სალონის ფრაგმენტების ზამშის პერანგი კიდევ უფრო გამოირჩევა, რაც შესანიშნავად ემთხვევა მანქანის უდავო სპორტულ ხასიათს.

ახალში გადაადგილება Porsche 911 Carrera 4 GTS დეტალებიდან ზოგადად, ღირს უფრო მეტი დროის გატარება საჭესთან არა იმდენად, რამდენადაც გაჩერებული მანქანიდან მოშორებით დგომა. ვიზუალური გამოცდილება არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ ლეგენდარული სხეულის ხაზის ზემოხსენებული თანმიმდევრული ოპონენტები მას მაშინვე შეადარებენ თანაბრად ცნობილ Volkswagen Beetle-ს, ღირს შესაძლო დისკუსიის დახურვა სასარგებლო ფრაზით: გემოვნებაზე კამათი არ არის. მაგრამ ფაქტია, რომ კორპუსის წითელი საღებავის კომბინაცია მძლავრი შავი მქრქალი შენადნობის დისკებით კლასიკურ დიზაინში ფენომენალურ შთაბეჭდილებას ახდენს. Porsche-ს დიზაინერების რკინით მოპირკეთებული თანმიმდევრულობა აღფრთოვანებულია. აქ, 911-ის მომავალ თაობაში, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად ამოვიცნოთ მანქანის სილუეტი, რომელიც დებიუტი იყო 1963 წელს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. ექსტერიერის თემის გაგრძელება, თვალისმომჭრელი ელემენტი, რომელიც ეფექტურად არღვევს ხაზს, არის სურვილისამებრ ავტომატური ამოღების, ფრთხილი სპოილერი დაბალი, მბზინავი ხასიათით.  

ნათელი დისკი

ეს ტერმინი შესანიშნავად აღწერს Porsche 911 Carrera 4 GTS-ის ხასიათს, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მისი სრული პოტენციალი. როდესაც ჩვენ ვიპოვით მართვის სწორ პოზიციას, მოდის ჯადოსნური დრო. მანქანის პირველი გაშვება მიწისქვეშა ავტოფარეხში ნათლად აჩვენებს, რა მოხდება. თუ გსურთ, რომ ყველა მნახველს და საკუთარ თავს ყურებს მოძრაობის შეგრძნება მისცეთ, არ გჭირდებათ სპეციალური ღილაკის გამოყენება, რომელიც სუნთქვას კიდევ უფრო აძლიერებს. Მაგრამ შენ შეგიძლია. Რატომაც არა? პირველი კილომეტრების გავლის შემდეგ, სალონში მკაფიო, მაგრამ აბსოლუტურად ხელშეუხებელი ხმაურის გარდა, ერთი სენსაცია დომინირებს: კონტროლირებადი ქაოსი. პორშეს საჭესთან ემოციები იწვევს რამდენიმე მნიშვნელოვან ციფრს: 3 ლიტრი მოცულობა, 450 ცხ.ძ. სიმძლავრე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 550 Nm 2 rpm-ზე ოდნავ მეტი! ნამცხვარი ტორტზე არის კატალოგი 3,6 წამით პირველ "ასამდე". თავის მხრივ, ავტომობილზე სრული კონტროლის განცდას უზრუნველყოფს ფენომენალური საჭის სისტემა, რომელიც არ მოგვცემს საშუალებას, რომ ავტოსადგომზე სტილით და შეუფერხებლად მოვტრიალდეთ ერთი ხელის გამოყენებით, მაგრამ უზრუნველყოფს მოძრაობის თავდაჯერებულობის განცდას. დინამიური კუთხე. სრულამძრავი ასევე გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე ცოტა საგზაო სიგიჟით. აუცილებლად სუბიექტურ განცდაში: ნამდვილად საკმარისი ძალაა, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ყველაზე სახალისოა აღნიშნული ბრუნი და 6 ცილინდრის სასტიკი ხმაური. 80 კმ/სთ-მდე აჩქარებაც კი დაუვიწყარ შთაბეჭდილებას ტოვებს. არ არის საჭირო მაღალი სიჩქარე.

ოდნავ ნაკლებად ფანტასტიური გასეირნება

აღნიშვნის ღირსია. ამ მანქანის შემთხვევაში წყნარ მართვის რეჟიმზე საუბარი არ შეიძლება. რა თქმა უნდა, ძნელია დამალვა წითელი Porsche 911 Carrera 4 GTS-ის საჭესთან. თუმცა, მცირე ფანტაზიით, შეგიძლიათ სცადოთ მისი ადაპტირება ყოველდღიურ საქმეებთან. აღწერილი უკანა სავარძელი უნდა მოთავსდეს ორი ბავშვის სავარძელს, წინა სავარძლები მოკლე დისტანციებზე შეიძლება იყოს კომფორტული, ხოლო მართვის პოზიცია კომფორტულად ითვლება. ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო გამოსავალი, რომელიც გამოიყენება ამ მანქანაში, არის მანქანის წინა მხარეს მიწის კლირენსის დროებითი გაზრდის შესაძლებლობა. თეორიულად, სავარაუდოდ, ეს გაადვილებს დაბრკოლებების, ბორდიურების და ა.შ. პრაქტიკაზე? სამწუხაროა, რომ ამ პარამეტრის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე ათეული წამის განმავლობაში თითოეული გადამრთველის დაჭერის შემდეგ. ძნელი წარმოსადგენია თუნდაც მოკლე გაჩერება თითოეული სიჩქარის წინ. თუმცა, ჩვენ აღვიქვამთ ამ ელემენტს, როგორც სიმბოლურ ჟესტს და პატარა ნაბიჯს Porsche 911-ის ყოველდღიური მანქანის როლისთვის ადაპტაციისკენ.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოდელი არ არის და არც იქნება ყოველდღიური, ის მაინც არის მთელი მსოფლიოს მძღოლების სურვილის ობიექტი. Carrera 4 GTS-ის საჭესთან ათიოდე საათის შემდეგ, უკვე ვიცით, რომ ის ხმამაღალია, უხეში, დაბნეული და რომ... არ გვინდა მისგან გამოსვლა!