ბატარეის პოლარობა სწორი ან საპირისპირო
თუ პირველად ყიდულობთ ბატარეას თქვენი მანქანისთვის, შესაძლოა დაბნეული დარჩეთ გამყიდველის კითხვამ ბატარეის პოლარობის შესახებ. მაინც რა არის პოლარობა? როგორ განვსაზღვროთ იგი? რა მოხდება, თუ იყიდით ბატარეას არასწორი პოლარობით? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას Vodi.su პორტალზე ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.
წინა და უკანა ბატარეის პოლარობა
მოგეხსენებათ, ბატარეა დამონტაჟებულია მის მკაცრად განსაზღვრულ სავარძელში კაპოტის ქვეშ, რომელსაც ასევე უწოდებენ ბუდეს. ბატარეის ზედა ნაწილში არის ორი დენის ტერმინალი - დადებითი და უარყოფითი, თითოეულ მათგანს შესაბამისი მავთული უკავშირდება. ისე, რომ მძღოლებმა შემთხვევით არ აირიონ ტერმინალები, მავთულის სიგრძე საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მას მხოლოდ ბატარეის შესაბამის მიმდინარე ტერმინალამდე. უფრო მეტიც, დადებითი ტერმინალი უფრო სქელია, ვიდრე უარყოფითი, ამის დანახვა თვალითაც კი შეიძლება, შესაბამისად, ბატარეის შეერთებისას შეცდომის დაშვება თითქმის შეუძლებელია.
ამრიგად, პოლარობა ბატარეის ერთ-ერთი მახასიათებელია, რომელიც მიუთითებს დენის გადამზიდავი ელექტროდების მდებარეობაზე. მისი რამდენიმე სახეობა არსებობს, მაგრამ მხოლოდ ორი მათგანი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება:
- პირდაპირი, "რუსული", "მარცხენა პლუსი";
- საპირისპირო "ევროპული", "სწორი პლუსი".
ანუ პირდაპირი პოლარობის მქონე ბატარეები ძირითადად გამოიყენება რუსეთში განვითარებულ შიდა წარმოების მანქანებზე. უცხოური მანქანებისთვის ისინი ყიდულობენ ბატარეებს საპირისპირო ევრო პოლარობით.
როგორ განვსაზღვროთ ბატარეის პოლარობა?
უმარტივესი გზაა ყურადღებით დააკვირდეთ სტიკერს წინა მხარეს და გაარჩიოთ ნიშნები:
- თუ ხედავთ ტიპის აღნიშვნას: 12V 64 Ah 590A (EN), მაშინ ეს არის ევროპული პოლარობა;
- თუ ფრჩხილებში არ არის EN, მაშინ საქმე გვაქვს ჩვეულებრივ ბატარეასთან მარცხენა პლუსით.
აღსანიშნავია, რომ პოლარობა ჩვეულებრივ მითითებულია მხოლოდ იმ ბატარეებზე, რომლებიც იყიდება რუსეთში და სსრკ ყოფილ რესპუბლიკებში, ხოლო დასავლეთში ყველა ბატარეა მოდის ევროპული პოლარობით, ამიტომ ცალკე არ არის მითითებული. მართალია, იმავე შეერთებულ შტატებში, საფრანგეთში და ასევე რუსეთში, მარკირებაში შეგიძლიათ ნახოთ ისეთი აღნიშვნები, როგორიცაა "J", "JS", "Asia", მაგრამ მათ არაფერი აქვთ საერთო პოლარობასთან, მაგრამ მხოლოდ ამის თქმა ადრე ჩვენ გვაქვს ბატარეა თხელი ტერმინალებით, განსაკუთრებით იაპონური ან კორეული მანქანებისთვის.
თუ შეუძლებელია პოლარობის დადგენა მარკირებით, არსებობს სხვა გზა:
- ბატარეას ვდებთ ჩვენსკენ წინა მხრიდან, ანუ ის, სადაც მდებარეობს სტიკერი;
- თუ დადებითი ტერმინალი მარცხნივ არის, მაშინ ეს არის პირდაპირი პოლარობა;
- თუ პლუს მარჯვნივ - ევროპული.
თუ აირჩევთ ბატარეას ტიპის 6ST-140 Ah და ზემოთ, მაშინ მას აქვს წაგრძელებული მართკუთხედის ფორმა და მიმდინარე მილები განლაგებულია მის ერთ-ერთ ვიწრო მხარეს. ამ შემთხვევაში, გადააქციეთ იგი ტერმინალებით თქვენგან მოშორებით: მარჯვნივ „+“ ნიშნავს ევროპულ პოლარობას, „+“ მარცხნივ ნიშნავს რუსულს.
კარგად, თუ ვივარაუდებთ, რომ ბატარეა ძველია და შეუძლებელია მასზე რაიმე ნიშნის გარჩევა, მაშინ შეგიძლიათ გაიგოთ სად არის პლუსი და სად არის მინუსი ტერმინალების სისქის გაზომვით კალიბრით:
- პლუს სისქე იქნება 19,5 მმ;
- მინუს - 17,9.
აზიურ ბატარეებში პლიუსის სისქეა 12,7 მმ, ხოლო მინუსი 11,1 მმ.
შესაძლებელია თუ არა ბატარეების დაყენება განსხვავებული პოლარობით?
ამ კითხვაზე პასუხი მარტივია - შეგიძლიათ. მაგრამ მავთულები სწორად უნდა იყოს დაკავშირებული. ჩვენი საკუთარი გამოცდილებიდან შეგვიძლია ვთქვათ, რომ უმეტეს მანქანებზე, რომლებსაც ჩვენ გვქონდა საქმე, დადებითი მავთული საკმარისია უპრობლემოდ. ნეგატიური უნდა გაიზარდოს. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ იზოლაციის მოხსნა და ტერმინალის გამოყენებით მავთულის დამატებითი ნაწილის მიმაგრება.
ბევრ უფრო თანამედროვე მანქანაზე, პრაქტიკულად არ არის თავისუფალი ადგილი ქუდის ქვეშ, ამიტომ შეიძლება იყოს პრობლემები მავთულის აშენებასთან დაკავშირებით, უბრალოდ არსად იქნება მისი განთავსება. ამ შემთხვევაში, ახალი ბატარეა დაზიანების გარეშე შეიძლება დაბრუნდეს მაღაზიაში 14 დღის განმავლობაში. ისე, ან ვინმესთან შესაცვლელი.
თუ შეერთებისას ტერმინალებს აირევთ
შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. უმარტივესი შედეგია ის, რომ აფეთქდება საკრავები, რომლებიც იცავს ბორტ ქსელს მოკლე ჩართვისგან. ყველაზე უარესი არის ხანძარი, რომელიც გაჩნდება მავთულის ლენტის დნობისა და ნაპერწკლების გამო. აღსანიშნავია, რომ ხანძრის გაჩენისთვის ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში უნდა იყოს არასწორ დაკავშირებულ მდგომარეობაში.
„აკუმულატორის პოლარობის შეცვლა“ საინტერესო ფენომენია, რომლის წყალობითაც თქვენს მანქანას ვერაფერი ემუქრება, აკუმულატორის ბოძები უბრალოდ იცვლიან ადგილს არასწორად დაკავშირების შემთხვევაში. თუმცა, ეს მოითხოვს, რომ ბატარეა იყოს ახალი ან მინიმუმ კარგ მდგომარეობაში. მიუხედავად ამისა, პოლარობის შეცვლა საზიანოა თავად ბატარეისთვის, რადგან ფირფიტები სწრაფად იშლება და არავინ მიიღებს ამ ბატარეას გარანტიით.
თუ თქვენ აკონტროლებთ მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობას, მაშინ ბატარეის მოკლევადიანი არასწორი კავშირი არ გამოიწვევს რაიმე კატასტროფულ შედეგებს, რადგან კომპიუტერი, გენერატორი და ყველა სხვა სისტემა დაცულია საკრავებით.
ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, თუ სხვა მანქანის აანთებისას ტერმინალებს აურიებთ - მოკლე ჩართვა და აფეთქებული საკრავები და ორივე მანქანაში.
Ჩატვირთვა…
