მანქანის ავარია. მანქანის ავარიების 40 პროცენტი სწორედ ამ ელემენტით არის გამოწვეული
ყოველწლიურად ზამთარში იზრდება მანქანის გაუმართავი ბატარეის გამო ავარიების რიცხვი. ეს განპირობებულია როგორც ტემპერატურის მერყეობით, ასევე იმით, რომ ამ პერიოდში მძღოლები იყენებენ დამატებით ენერგო ინტენსიურ ფუნქციებს, როგორიცაა სავარძლების და ფანჯრების გათბობა. გასულ წელს ბატარეის ბლოკირება ასევე გამოწვეული იყო COVID-19 პანდემიით, რომლის დროსაც მანქანები მხოლოდ სპორადულად ან მოკლე დისტანციებზე გამოიყენებოდა.
- აკუმულატორის მნიშვნელობას მძღოლები მხოლოდ მაშინ ამჩნევენ, როცა ძრავის გაშვების პრობლემაა. პარადოქსულია, მაშინ უკვე გვიანია ადამ პოტემპა, Clarios ბატარეის სპეციალისტი, განუცხადა Newseria Biznes-ს. - გაუმართავი ბატარეის პირველი სიგნალები შესამჩნევია ბევრად ადრე. ჩვეულებრივ მანქანებში, ეს არის დაფაზე ან დაბალი სხივის განათების ჩაქრობა ძრავის გაშვებისას. მეორე მხრივ, სტარტ/სტოპ სისტემით მანქანებში ის მუდმივად მომუშავე ძრავია, მაშინაც კი, როცა მანქანა წითელ შუქნიშანზეა გაჩერებული და სტარტ/გაჩერების ფუნქცია აქტიურია. ეს ყველაფერი მიუთითებს გაუმართავ ბატარეაზე და სერვის ცენტრის მონახულების აუცილებლობაზე.
VARTA-ს მიერ მოყვანილი გერმანული ასოციაციის ADAC-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ 40 პროცენტი. მანქანის ყველა ავარიის მიზეზი გაუმართავი ბატარეაა. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია მანქანების მოწინავე ასაკის გამო - პოლონეთში მანქანების საშუალო ასაკი დაახლოებით 13 წელია, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ბატარეა არასოდეს გამოსცადეს.
- ბევრი ფაქტორი გავლენას ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის მართვას მოკლე დისტანციებზე. ასეთი მოგზაურობის დროს გენერატორს არ შეუძლია შეავსოს ენერგია, რომელიც გამოიყენებოდა ძრავის დასაწყებად. ამბობს ადამ პოტემპა
დადგენილია, რომ გაჩერებული მანქანაც კი მოიხმარს მთლიანი ყოველდღიური მოხმარების დაახლოებით 1%-ს. ბატარეის ენერგია. მიუხედავად იმისა, რომ არ გამოიყენება, ის მუდმივად იხსნება ელექტრული მიმღების საშუალებით, როგორიცაა სიგნალიზაცია ან გასაღების გარეშე. VARTA-ს შეფასებით, 150-მდე ასეთი მიმღები საჭიროა ახალ მანქანებში.
ასევე იხილეთ: როგორ დაზოგოთ საწვავი?
- მაშინაც კი, როდესაც მანქანა მხოლოდ ხანდახან გამოიყენება, ბატარეა გამოიყენება უსაფრთხოების სისტემებისთვის, როგორიცაა ცენტრალური საკეტი ან სიგნალიზაცია, კომფორტის სისტემები, კარების გასაღება ან მძღოლების მიერ დაყენებული დამატებითი მიმღებები, როგორიცაა უსაფრთხოების კამერები, GPS ან მღრღნელების შემაკავებელი სისტემები. . შემდეგ ბატარეა იხსნება ამ დანართებით, რაც თავის მხრივ იწვევს მის უკმარისობას - განმარტავს ექსპერტი კლარიოსი.
როგორც ის აღნიშნავს, შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში ეს რისკი კიდევ უფრო დიდია დამატებითი ენერგიით ინტენსიური ფუნქციების გამოყენების გამო, როგორიცაა სავარძლების ან ფანჯრების გათბობა. თავად მანქანის გათბობას შეუძლია მოიხმაროს 1000 ვატამდე სიმძლავრე, მიუხედავად ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოს გამოყენებისა.
- ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ შეიძლება გამოჩნდეს უარყოფითი ენერგეტიკული ბალანსი და, შესაბამისად, დატენილი ბატარეა. ამბობს ადამ პოტემპა. - ასევე მნიშვნელოვანია დაბალი ტემპერატურა შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში, რადგან ის ზღუდავს ქიმიურ რეაქციებს, რომლებიც ხდება ბატარეაში. ბატარეებისთვის, რომლებიც ცუდ მდგომარეობაშია, ეს მიუთითებს ძრავის გაშვების პრობლემაზე.
ბატარეის ხანგრძლივობა ასევე მცირდება ტემპერატურის დიდი რყევების გამო. როდესაც ზამთარი მოდის ცხელი ზაფხულის შემდეგ, მისი ეფექტურობა ეცემა და ძრავის საჭიროება დამატებითი ენერგიის დასაწყებად, შესაძლოა აღემატებოდეს მის შესაძლებლობებს. ზოგჯერ ერთი ცივ ღამე საკმარისია, ამიტომ მძღოლებს ურჩევენ წინასწარ შეამოწმონ ბატარეის მდგომარეობა, ვიდრე ავარიის, გზისპირა დახმარებისა და მასთან დაკავშირებული ხარჯების რისკის ქვეშ.
- ამჟამად, ბატარეები განლაგებულია როგორც ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი უნდა დაივიწყონ მანქანის დაგეგმილი შემოწმების დროს. ზოგადად რეკომენდირებულია რეგულარულად შეამოწმოთ ბატარეის ძაბვა მინიმუმ სამ თვეში ერთხელ. აღნიშნავს სპეციალისტი. - ამ მიზნით შეგიძლიათ გამოიყენოთ უმარტივესი სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტი, რომელიც არის მულტიმეტრი ვოლტმეტრის ოფციით. გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გვაქვს შესაძლებლობა შევამოწმოთ დამჭერების შეერთების სიმტკიცე ბატარეის ბოძებთან და ამოიღონ ჭუჭყი ან ტენი ბატარეის კოლოფიდან ანტისტატიკური ქსოვილით. აკუმულატორის რთული წვდომის ან შედარებით ახალი მანქანების შემთხვევაში რეკომენდებულია სერვისის დახმარებით, რომელიც ხშირად ამ სერვისს უფასოდ უზრუნველყოფს.
ვინაიდან ახალი მანქანები აღჭურვილია მოწინავე ელექტრონიკით, ის აღნიშნავს, რომ ბატარეის მდგომარეობის შემოწმება - და შესაძლოა მისი შეცვლა - უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ სერვის ცენტრში. შეცდომები, რომლებიც იწვევს ელექტროენერგიის გათიშვას, მაგალითად, შეიძლება დაკავშირებული იყოს, მაგალითად, მონაცემთა დაკარგვასთან, ელექტრო ფანჯრების გაუმართაობასთან ან პროგრამული უზრუნველყოფის ხელახლა ინსტალაციის საჭიროებასთან. ამიტომ, ბატარეის ყოველი გამოცვლისას უნდა იყოს სპეციალისტი.
„წარსულში ბატარეის გამოცვლა არ იყო რთული ოპერაცია. თუმცა, ამ დროისთვის ეს არის რთული პროცესი, რომელიც მოითხოვს ცოდნას და მომსახურების დამატებით პროცედურებს. მანქანაში კომპიუტერის მოდულების დიდი რაოდენობის და მგრძნობიარე ელექტრონიკის გამო, ჩვენ არ გირჩევთ ბატარეის თავად გამოცვლას - ამბობს ადამ პოტემპა. - ბატარეის გამოცვლის პროცესი მოიცავს არა მხოლოდ მის დაშლას და მანქანაში აწყობას, არამედ დამატებით აქტივობებს, რომლებიც უნდა შესრულდეს დიაგნოსტიკური საშუალებების გამოყენებით. მაგალითად, ენერგიის მართვის სისტემის მქონე მანქანებში საჭიროა ბატარეის ადაპტაცია BMS-ში. მეორეს მხრივ, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს ელექტრო შუშების დაწევის დონის ადაპტაცია ან ლუქის ფუნქციონირება. ეს ყველაფერი დღეს საკმაოდ ართულებს ბატარეის გამოცვლის პროცესს.
აგრეთვე იხილეთ: პეჟო 308 ვაგონი
