მეორადი მანქანის ყიდვა - როგორ არ მოგატყუოთ. გზამკვლევი

მომსახურე და უპრობლემო მანქანის პოვნა ადვილი არ არის. გავრცელებული პრაქტიკაა მრიცხველების გადაბრუნება და დეფექტების დამალვა. შეამოწმეთ როგორ არ მოტყუვდეთ.

„გამარჯობა. იყიდება ულამაზესი Volkswagen Passat B5. გამოშვების წელი 2001, facelifted ვერსია. 1,9 TDI ძრავა ძალიან მშრალია და მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად. გარბენი 105 ათასი, მანქანა არის ახალივით, ჩამოყვანილია გერმანიიდან პირველი მფლობელისგან. მოხუცი მას ხანდახან ატარებდა, ოქტომბერში მან შეცვალა გადაბმა, დრო, ყველა სამუხრუჭე დისკი და ბალიშები. Ყველაზე მეტად რეკომენდირებული!!!".

მანქანის შემოწმება VIN-ით

ისეთი ლამაზი უნდა ყოფილიყო

მანქანის პორტალებზე მსგავსი რეკლამები არ არის დეფიციტი. ერთი შეხედვით, წინადადება შესანიშნავია. ბოლოს და ბოლოს, ვის არ ისურვებდა, რომ ასეთი მანქანა პირველად და ასეთ კარგ მდგომარეობაში იყოს? არასპეციალისტი მას პოლონეთის მეორე ბოლოშიც კი გაჰყვება. საგნის მცოდნე დაუყოვნებლივ გაითვალისწინებს რამდენიმე ფაქტს.

ტურბო მანქანაში - მეტი სიმძლავრე, მაგრამ ასევე მეტი უბედურება

— პირველი, კლაჩის გამოცვლა. ამ კლასში მანქანამ 200-250 ათასი კილომეტრი უნდა გაუძლოს. თუ გარბენი ნამდვილია, მაშინ ვიღაცამ ბევრი იმუშავა. თუ უკან დახევა, მაშინ მინიმუმ 100 კილომეტრი. დისტრიბუცია? ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ შეცვალეთ 150-160 ათასი კილომეტრის შემდეგ. აქ მე ვხედავ მეორე პრობლემას, აფრთხილებს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან.

პატრონს ვურეკავთ. მას არ შეუძლია რაციონალურად ახსნას ნაწილების შეცვლა, მაგრამ აცხადებს პატიოსნებას და ასახელებს VIN ნომერს. საიტზე ნათქვამია, რომ ბოლო ინსპექტირება 83-ს შეადგენდა. კმ სავაჭრო ქარი 2004 წელს. როგორ არის შესაძლებელი, რომ მომდევნო რვა წლის განმავლობაში იმავე მფლობელმა მხოლოდ 22 XNUMX გააკეთა? არ დაბნეულები მივდივართ ადგილზე.

ABS, ESP, TDI, DSG - რას ნიშნავს მანქანის აბრევიატურები?

გარედან მანქანა იდეალურად გამოიყურება. სხვა პასატებისაგან განსხვავებით, რომლებიც ჩვენ ვნახეთ, მას არ აქვს ნაკაწრები, ნაკაწრები ან საღებავის დაკარგვა. თვალშისაცემია წინა ბამპერის და კაპოტის იდეალური მდგომარეობა, რომელიც გარდაუვლად იხრება პატარა კენჭებზე. რატომ? ამ კითხვაზე პასუხი მოცემულია საღებავის სისქის საზომით. ეს ბევრად მეტია კაპოტზე და მარცხენა ფარშზე, ვიდრე დანარჩენ მანქანაზე. ასევე შეიცვალა საქარე მინა. კაპოტის გახსნისას ხედავთ, რომ ვიღაცამ გაშალა ფარფლი.  

რეკლამა

სწრაფი სახის ლიფტინგი? ჩვენ ვიცით ეს რიცხვები

მანქანის შიგნით გამოიყურება სრულიად ახალი. მაგრამ უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, აღმოჩნდება, რომ ვიღაცამ შეცვალა საჭე. გადაცემათა კოლოფის დანარჩენი ღილაკიც არ ემთხვევა. რეზინის პედლები ახალია. "ეს, ალბათ, გერმანიაში ბოლო შემოწმებაა", - ამბობს გამყიდველი მორცხვად.

DPF ფილტრი, ინჟექტორები, ტუმბო, ორმაგი მასის ბორბალი. თანამედროვე დიზელის შენარჩუნება არ არის იაფი

თუმცა მუხრუჭების გამოცვლის საბუთები არ არის და დისკები სულაც არ გამოიყურება ახალი. ჩვენ არ ვიყიდით ამ მანქანას.

როგორ ავიცილოთ თავიდან თაღლითები? Sławomir Jamroz Honda Sigma Car-დან Rzeszów-ში გვირჩევს უგულებელყოთ არასრულად დოკუმენტირებული ისტორიის მქონე მანქანები.

– ყველაზე საიმედო არჩევანია მანქანა, რომელსაც რეგულარულად ემსახურება ავტორიზებულ ავტოგასამართ სადგურზე. მიუხედავად იმისა, მფლობელმა გააკეთა ეს სახლში თუ საზღვარგარეთ, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ ყველა რემონტი ხორციელდება პროფესიონალური ხელსაწყოების და ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით. რა თქმა უნდა, ვადების გადადების გარეშე, გამყიდველი არწმუნებს.

მანქანის საკიდარი - როგორ არის მოწყობილი, რა იშლება მასში?

მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მანქანა, როგორც წესი, რამდენიმე ათასი ზლოტი უფრო ძვირია, მასზე დაზოგვა არ ღირს. ამას შესანიშნავად ადასტურებს აღნიშნული Volkswagen Passat-ის მაგალითი. - ოთხი დისკი და სამუხრუჭე ხუნდები წინა და უკანა დაახლოებით 1000 PLN. დროის სრული ნაკრები ჩანაცვლებით - თუნდაც 1500 zł. გადაბმული, საკისარი და ორმასიანი ბორბალი - დაახლოებით 2500 PLN. ასე რომ, ჩვენ გვაქვს დაახლოებით 5 კარგი დღისთვის, ჩამოთვლის სტანისლავ პლონკა.

არა მარტო მანქანის ფასი

მანქანას, რომლის წარსული უცნობია, გარდა ახალი დროისა, ასევე დასჭირდება ახალი ზეთი და ფილტრები. D სეგმენტის მანქანის შემთხვევაში ეს არის ხარჯები 500-700 PLN ოდენობით. სხვა ხარჯებია მანქანის რეგისტრაციისა და დაზღვევის ღირებულება. ვივარაუდოთ, რომ მძღოლს აქვს სრული ფასდაკლებები, AC, OC და NW პაკეტზე მანქანისთვის დაახ. PLN გადაიხდის დაახლოებით 20 PLN. ქვეყანაში შეძენილი მანქანის რეგისტრაცია დაახლოებით 1500 PLN ღირს. დამატებითი ხარჯები 170 პროცენტია. საგადასახადო სამსახურის მიერ გამოთვლილი გადასახადი მანქანის ღირებულებაზე. ჩვენ არ ვიხდით, თუ მანქანას არ ვიყიდით ქვითრით. დამატებითი ხარჯებისა და პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ღირს ავტომობილის სამართლებრივი სტატუსის შემოწმება.

მანქანის ზეთის შეცვლა - მინერალური თუ სინთეტიკური?

- პირველ რიგში, მე ვთავაზობ, დავრწმუნდეთ, რომ მანქანაზე საბანკო საკომისიო არ იყოს. თუ ის შეძენილია კრედიტით, რეგისტრაციის მოწმობა და მანქანის ბარათი შეიძლება შეიცავდეს ნიშანს ბანკთან ერთობლივი საკუთრების შესახებ. საბუთებიდან ჩანაწერის ამოღებაზე უნდა იზრუნოს მესაკუთრემ, რომელმაც დავალიანება გადაიხადა. საუკეთესო რამ, რაც უნდა გააკეთოთ, არის იმის შემოწმება, მოიპარა თუ არა მანქანა პოლიციამ, დასძენს სლავომირ ჯამროზი.

თუ საზღვარგარეთიდან შემოტანილ მანქანას ვყიდულობთ, ისევე როგორც ქვეყანაში, უნდა გქონდეთ რეგისტრაციის მოწმობა და ხელშეკრულება ან ინვოისი. მანქანის მაგალითზე გერმანიიდან: გერმანული რეგისტრაციის მოწმობა, ე.წ. მოკლე (ორი ნაწილი, პატარა და დიდი). მანქანას უნდა ჰქონდეს გერმანული გასასვლელი, რომელიც უნდა იყოს დატანილი ბრიფზე. ასევე საჭიროა გაყიდვის ხელშეკრულება, კანონპროექტი ან ინვოისი. ეს დოკუმენტები უნდა ითარგმნოს პოლონურ ენაზე ფიცის დადებული მთარგმნელის მიერ.

თუ გამყიდველი აცხადებს, რომ იმპორტირებული მანქანა მზად არის რეგისტრაციისთვის, მან ასევე უნდა წარმოადგინოს საბაჟოდან აქციზის გადახდის დადასტურება და ცნობა საგადასახადო სამსახურისგან შტამპის გადასახადისგან გათავისუფლების შესახებ (ევროკავშირიდან შემოტანილი მანქანები). რეგისტრაცია ასევე საჭიროებს ტექნიკურ ინსპექტირებას 99 PLN ღირებულებით ინსპექტირების სადგურზე.

**********

მანქანის ყიდვამდე:

1. ყურადღება მიაქციეთ პედლებს. თუ მათი ტექსტურა გაცვეთილია ან ჟონავს, ეს იმის ნიშანია, რომ მანქანამ მრავალი მილი გაიარა. ნახმარი გადაჭიმვის პედლებიანი საფენი არის დამატებითი მინიშნება იმისა, რომ მანქანა ბევრს უნდა ატარებდეს ქალაქში. კომბინაციებმა ასევე შეიძლება შემოგვთავაზონ ახალი რეზინის ზოლები მანქანაში, რომელიც რამდენიმე წლისაა.

2. ყურადღება მიაქციეთ გადაცემათა კოლოფის სახელურს. თუ ის ქარხნულია, მაშინ შეგიძლიათ განსაჯოთ მისი მდგომარეობა. მოლიპულ, პრიალა შეიძლება მიუთითებდეს მაღალ გარბენზე. თუ მისი სტრუქტურა ფოროვანია, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მცირე გაშვება დამაჯერებელია.

3. შეაფასეთ სავარძლების მდგომარეობა. ყველაზე ხშირად მაღალი გარბენის მქონე მანქანებში მძღოლის სავარძელი დაზიანებულია, გაცვეთილია და დაბნეულია. ეს ხდება, რომ მისი ჩანართი უბრალოდ გათიშულია სტრუქტურისგან. ხშირი გამოყენების გამო ხვრელები ყველაზე ხშირად ჩნდება კარისკენ მიმავალ კიდეზე. თუ ვინმე დაგარწმუნებთ, რომ მანქანას 100 კილომეტრი აქვს გავლილი, მაგრამ სავარძელი ჩაღრმავებული და დაბნეულია, არ უნდა ენდოთ.

4. ყურადღებით დააკვირდით საჭეს. აიღეთ ზემოდან და შეეცადეთ გადაიტანოთ იგი. თუ კანი სტრუქტურიდან არის მოწყვეტილი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანას ჰქონდეს 200 კუბ-ზე ნაკლები. კმ სირბილი. ასევე საეჭვო უნდა იყოს მისი უგულებელყოფის მოლიპულ სტრუქტურა. ხდება ისე, რომ გამყიდველები ცვლიან ძველ საჭეს სხვა, მეორადი, მაგრამ უკეთეს მდგომარეობაში. ამიტომ, თუ საჭის ფერი განსხვავდება სალონის ელემენტების ფერისგან, შეიძლება ეჭვი შევიტანოთ, რომ აქ ძველი, გაცვეთილი „საჭე“ გამოიცვალა.

5. სტატისტიკური პოლონელი მძღოლი წელიწადში საშუალოდ დაახლოებით 20 კილომეტრს ატარებს. კილომეტრი. დასავლეთ ევროპაში წლიური გარბენი 30-50 ათასს აღწევს. კმ. თუ გამყიდველი ამტკიცებს, რომ გერმანიიდან ათი წლის მანქანამ აქამდე 150-180 ათასი იმოგზაურა. კმ უფრო მეტად ცდილობს თქვენს მოტყუებას. გერმანიაში იპოვეთ ამ ასაკის მანქანა პატიოსანი გარბენით არაუმეტეს 300-400 ათასი. კმ მთელი ხელოვნებაა. უცნაურია, მაგრამ პოლონეთში მათ უმეტესობას 140 XNUMX ჰყავს.

6. საბერის აწევით ან ზეთის შემავსებლის თავსახურის ამოხსნით ძრავით ჩართული, შეამოწმეთ ზემოქმედება. ამ ადგილებში ძლიერი კვამლით, ძრავას შეიძლება დასჭირდეს ძირითადი შეკეთება. ამ ტიპის პრობლემები, როგორც წესი, მაღალი გარბენის ნიშანია.

7. ორიგინალური მაყუჩი შეიძლება იყოს ღირსეული გარბენის დადასტურება. ნორმალური მუშაობის დროს, თანამედროვე მანქანებში ეს ელემენტი ადვილად უძლებს დაახლოებით 200 ათასს. კმ.

8. შეამოწმეთ მანქანის შასი. შეხედეთ დაკიდების კომპონენტებს, ბალიშებს და სამუხრუჭე დისკებს. დაატრიალეთ ბორბლები ჯეკზე. ზუზუნი საკისრები, ნახმარი დისკები ან ნახმარი ამორტიზატორები შეიძლება მიუთითებდეს მაღალ გარბენზე.

9. მეორადი მანქანის ყიდვისას, ყურადღებით დააკვირდით სერვისის სტიკერებს კაპოტის ქვეშ, კართან ახლოს მდებარე თაროებზე, სადაც სერვისები წერენ ბოლო შემოწმების თარიღსა და კურსს.

10 სანამ მანქანას იყიდით, შეამოწმეთ გარბენი საიტზე. VIN ნომრის მიწოდებით (მონაცემთა ფურცლიდან), შეგიძლიათ შეამოწმოთ მომსახურების ბაზაში, როდის და რა გარბენზე განხორციელდა შეკეთება და შემოწმება. მონაცემების გამოტოვება ყველაზე ხშირად ნიშნავს, რომ ვიღაცამ დაარღვია კომპიუტერი და შესაძლოა განზრახ წაშალა იგი სიგნალის დასაფარად.

11 ათი წლის მანქანა, რომელიც ყოველდღიურად გამოიყენება, არ უნდა გამოიყურებოდეს ახალი. კაპოტზე ან წინა ბამპერზე მცირე ჩიპები, რომლებიც გამოწვეულია კენჭების, კარის მორთვით ან თუნდაც ოდნავ მქრქალი საღებავით, ნორმალურია. თუ მანქანა, რომლის ყიდვას აპირებთ, იდეალურ მდგომარეობაშია, ეს იმის ნიშანია, რომ ვიღაცამ შეიძლება გაასწორა საღებავი, ან შესაძლოა მანქანა შეაკეთა სერიოზული შეჯახების შემდეგ.

12 ავარიის გარეშე მანქანაში, სხეულის ცალკეულ ნაწილებს შორის ხარვეზები თანაბარი უნდა იყოს. მაგალითად, თუ კარზე და ღობეზე ფილები არ ემთხვევა, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ზოგიერთი ელემენტი სწორად არ იყო გასწორებული და დამონტაჟებული ზეინკალის მიერ.

13 მოძებნეთ საღებავის კვალი კარების რაფებზე, A-ს სვეტებზე, ბორბლების თაღებზე და ლითონის ფურცლის მიმდებარე შავი პლასტმასის ნაწილებზე. თითოეული ლაქის ლაქა, ისევე როგორც არაქარხნული ნაკერი და ნაკერი, უნდა იყოს შემაშფოთებელი.

14 შეამოწმეთ წინა წინსაფარი კაპოტის აწევით. თუ მასზე შეღებვის ან სხვა შეკეთების კვალი ჩანს, შეგიძლიათ ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანას წინიდან დაეჯახა. ასევე ყურადღება მიაქციეთ გამაგრებას ბამპერის ქვეშ. მანქანაში ავარიის გარეშე, ისინი მარტივი იქნება და მათზე შედუღების კვალს ვერ ნახავთ.

15 შეამოწმეთ მანქანის იატაკის მდგომარეობა საბარგულის გახსნით და იატაკის საფარის აწევით. ნებისმიერი არამწარმოებლის შედუღება ან სახსარი მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა უკნიდან მოხვდა.

16 უყურადღებო მხატვრები სხეულის ნაწილების ხატვისას ხშირად ტოვებენ გამჭვირვალე ლაქის კვალს, მაგალითად, შუასადებებზე. აქედან გამომდინარე, ღირს თითოეული მათგანის უფრო დეტალურად განხილვა. რეზინი უნდა იყოს შავი და არ აჩვენოს შეფერილობის ნიშნები. ასევე, შუშის ირგვლივ გაცვეთილი დალუქვა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ მინა გამოყვანილია ლაქური ჩარჩოდან.

17 საბურავის არათანაბარი "დაჭრილი" სარბენი შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის კონვერგენციის პრობლემებზე. როდესაც მანქანას არ აქვს გეომეტრიული პრობლემები, საბურავები თანაბრად უნდა აცვიათ. ასეთი უსიამოვნებები ყველაზე ხშირად ავარიების შემდეგ იწყება, ძირითადად უფრო სერიოზული. დაზიანებული მანქანის კონსტრუქცია საუკეთესო მხატვრებსაც კი არ შეუძლიათ.

18 სტრინგებზე შედუღების, სახსრებისა და შეკეთების ყველა კვალი მიუთითებს სერიოზულ შეჯახებაზე.

19 ყოველთვის შეამოწმეთ მეორადი მანქანა არხზე მექანიკოსთან. ძირითადი რემონტის კვალი ხშირად ნათლად ჩანს ქვემოდან. გარბენი ასევე შეიძლება შეფასდეს საკიდის ნაწილების და სხვა კომპონენტების ცვეთით, რომელიც ჩანს ქვემოდან.

20 არაავარიულ მანქანაში ყველა ფანჯარას უნდა ჰქონდეს წარმოების წლის და მწარმოებლის ერთნაირი მარკირება.

21 აირბალიშის ინდიკატორი უნდა გამორთოთ სხვებისგან დამოუკიდებლად. ხშირად ხდება, რომ "სპეციალისტები" მანქანაზე გაშლილი აირბალიშებით აკავშირებენ "მკვდარი" ინდიკატორს სხვასთან (მაგალითად, ABS). ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ ფარები ერთად ჩაქრება, შეიძლება ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანა ძლიერად დაარტყა.

გუბერნატორი ბარტოში

ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ