მეორადი მანქანის ყიდვა - როგორ არ მოტყუვდეთ?

მეორადი მანქანის გარბენი და მდგომარეობა ძალიან მარტივია მისი ზოგიერთი ელემენტის დათვალიერებით. ქვემოთ მოცემულია იმ ნივთების სია, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.

რა თქმა უნდა, ასეთი მიმოხილვა მხოლოდ მანქანის წინასწარი შეფასებაა. ყიდვისას სასურველია გაიაროთ კონსულტაცია მექანიკოსთან. ჩვენ ასევე გირჩევთ, შეამოწმოთ თქვენი მანქანის მომსახურების ისტორია ავტორიზებულ დილერთან. უმეტეს შემთხვევაში, მას შეუძლია გითხრათ, რა რემონტი და რა მილები გაკეთდა VIN-ის საფუძველზე.

სხეული

ავარიის გარეშე მანქანაში, სხეულის ცალკეულ ნაწილებს შორის ხარვეზები თანაბარი უნდა იყოს. მაგალითად, თუ კარზე და ღობეზე ფილები არ ემთხვევა, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ზოგიერთი ელემენტი სწორად არ იყო გასწორებული და დამონტაჟებული ზეინკალის მიერ.

მოძებნეთ სხეულის საღებავის კვალი რაფებზე, A-ს სვეტებზე, ბორბლების თაღებზე და შავი პლასტმასის ნაწილებზე ფურცლის მიმდებარედ. თითოეული ლაქის ლაქა, ისევე როგორც არაქარხნული ნაკერი და ნაკერი, უნდა იყოს შემაშფოთებელი.

შეამოწმეთ წინა წინსაფარი კაპოტის აწევით. თუ მას აქვს საღებავის ან სხვა შეკეთების კვალი, შეიძლება ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანა წინა მხარეს მოხვდა. ასევე ყურადღება მიაქციეთ გამაგრებას ბამპერის ქვეშ. მანქანაში ავარიის გარეშე, ისინი მარტივი იქნება და მათზე შედუღების კვალს ვერ ნახავთ. შეამოწმეთ მანქანის იატაკის მდგომარეობა საბარგულის გახსნით და ხალიჩის აწევით. ნებისმიერი არამწარმოებლის შედუღება ან სახსარი მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა უკნიდან მოხვდა.

უყურადღებო მხატვრები სხეულის ნაწილების ხატვისას ხშირად ტოვებენ გამჭვირვალე ლაქის კვალს, მაგალითად, შუასადებებზე. აქედან გამომდინარე, ღირს თითოეული მათგანის უფრო დეტალურად განხილვა. რეზინი უნდა იყოს შავი და არ აჩვენოს შეფერილობის ნიშნები. ასევე, შუშის ირგვლივ გაცვეთილი დალუქვა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ მინა გამოყვანილია ლაქური ჩარჩოდან. მანქანაში, რომელიც არ მომხდარა ავარიაში, ყველა ფანჯარას უნდა ჰქონდეს ერთი და იგივე ნომერი. ეს ხდება, რომ რიცხვები განსხვავდება ერთმანეთისგან, მაგრამ მხოლოდ ერთი ნაკერით. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ სათვალეები იყოს იგივე მწარმოებლისგან.

საბურავის არათანაბრად გაცვეთილი სარტყელი შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის თითების შეყვანის პრობლემაზე. როდესაც მანქანას არ აქვს დაკიდების გეომეტრიის პრობლემები, საბურავები თანაბრად უნდა აცვიათ. ამ ტიპის პრობლემები ჩვეულებრივ იწყება შეჯახების შემდეგ. საუკეთესო მეჭურჭლესაც კი არ შეუძლია მანქანის დაზიანებული კონსტრუქციის შეკეთება.

შედუღების, სახსრებისა და შეკეთების ყველა კვალი გვერდითა წევრებზე მიუთითებს ძლიერ დარტყმაზე მანქანის წინა ან წინა მხარეს. ეს არის ყველაზე დიდი ზიანი მანქანისთვის.

ფარები არ უნდა აორთქლდეს, წყალი შიგნით ვერ გამოჩნდება. დარწმუნდით, რომ თქვენთვის საინტერესო მანქანას აქვს ქარხნული ნათურები დაყენებული. ამის შემოწმება შესაძლებელია, მაგალითად, მათი მწარმოებლის ლოგოს წაკითხვით. შეცვლილი ფარი არ უნდა ნიშნავდეს მანქანის წარსულს, მაგრამ ის უნდა მოგცემთ დასაფიქრებლად.

ძრავა და დაკიდება

ძრავა არ უნდა იყოს ძალიან სუფთა. გაჟონვა, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს, მაგრამ გარეცხილი ელექტროსადგური საეჭვო უნდა იყოს. მომუშავე ძრავა შეიძლება იყოს მტვრიანი და თუ მანქანას არ აქვს შესაბამისი გარსაცმები, მაშინ ის შეიძლება ქუჩიდან ჭუჭყითაც კი დაასხუროს ქვედა ნაწილებში.

აწიეთ დიპლომატის ღერი ან ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური, სანამ ძრავა მუშაობს და შეამოწმეთ დაკაკუნება. თუ ამ ადგილებში ბევრი კვამლია, ძრავა საჭიროებს სერიოზულ შეკეთებას (ცილინდრების, დგუშების და რგოლების გაწმენდა). როგორც წესი, ასეთი რემონტი ღირს ათასიდან რამდენიმე ათას ზლოტამდე.

შეხედე ამოსუნთქვას. თუ მანქანა ეწევა თეთრს, ძრავა დიდი ალბათობით ჭამს ზეთს და საჭიროებს ძირითად რემონტს. თუ გამონაბოლქვი აირები ინტენსიურად შავია, უნდა შემოწმდეს ინექციის სისტემა, საწვავის ტუმბო ან EGR (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის) სარქველი. ამ ელემენტების შეკეთების ღირებულება, საუკეთესო შემთხვევაში, რამდენიმე ასეული ლარია.

შეამოწმეთ შასის და დაკიდების ელემენტები ორმოზე ან ლიფტზე. ნებისმიერი გაჟონვა, ბზარი საფარზე (მაგ. კავშირები) და კოროზიის ნიშნები უნდა გამოიწვიოს დათქმები. დაზიანებული საკიდის ნაწილების შეკეთება, როგორც წესი, ძვირი არ ჯდება, მაგრამ ღირს იმის გარკვევა, თუ რამდენი დაჯდება ახალი ნაწილები და სცადოთ მანქანის ფასი ამ თანხით დაკლება. დაიმახსოვრეთ, რომ ძლიერ კოროზირებულ სავალ ნაწილს შეიძლება დასჭირდეს ძირითადი რემონტი.

ინტერიერი

ნახმარი და თუნდაც პერფორირებული პედლები - მანქანამ ბევრი იმოგზაურა. გადაბმულობის პედლებიანი საფენი გაცვეთილია - მძღოლი ხშირად მოგზაურობდა ქალაქში. ნახმარი სავარძლები (განსაკუთრებით მძღოლის სავარძელი), გადაცემათა კოლოფი და საჭე ასევე მიუთითებს მძიმე გამოყენებაზე და მაღალ გარბენზე.

ლიანდაგზე მითითებული გარბენი ხშირად არ შეესაბამება რეალობას, როგორც მეურნეობის მაღაზიებში, ასევე ავტომარკეტებში, ასევე კერძო რეკლამის საშუალებით მანქანის გაყიდვის შემთხვევაში. საშუალო მომხმარებლის მიერ მართული მანქანა დაახლოებით 15 ათასი ღირს. კმ წელიწადში. ამიტომ – მაგალითად, 15 წლიანი მანქანა, რომელსაც მრიცხველზე 100 XNUMX კმ აქვს გავლილი, საეჭვო უნდა იყოს. ერთადერთი, რაც გარბენის ავთენტურობის გარანტიას იძლევა, არის მანქანის განახლებული, უახლესი სერვისის წიგნი. მასში მოცემული ინფორმაცია უნდა გადამოწმდეს ASO-ს მიერ.

აირბალიშის ინდიკატორი უნდა გამორთოთ სხვებისგან დამოუკიდებლად. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანაში არაკეთილსინდისიერი მექანიკოსები აკავშირებენ დამწვარი ინდიკატორის სხვას (მაგალითად, ABS). ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ ფარები ერთად ჩაქრება, შეიძლება ეჭვი გეპაროთ, რომ მანქანა ადრე უკვე სერიოზულ ავარიაში მოყვა.

სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი:

– მეორადი მანქანის ყიდვისას ჯერ შეამოწმეთ ძრავის მდგომარეობა. უნდა გავზომოთ წნევა დგუშებზე და შევამოწმოთ გაჟონვა. თუ შესაძლებელია, მე ყოველთვის გირჩევთ შეამოწმოთ მანქანის ისტორია ავტორიზებულ სერვის სადგურზე. თუ ჩვენ არ ვიცნობთ ძრავის დიზაინს და მუშაობას, სასურველია კონსულტაციები ავტომობილის შესყიდვის სპეციალისტთან.

მარკინ ლედნიოვსკი, საავტომობილო მეჭეჭე:

– შეამოწმეთ გვერდითი ნაწილების მდგომარეობა კაპოტის აწევით. თუ მანქანა ძლიერად მოხვდა, შეკეთების კვალი შესამჩნევი იქნება. გარდა ამისა, სხეულის ცალკეულ ნაწილებს შორის ხარვეზები უნდა იყოს თანაბარი, ხოლო ფრთების და კარების ჭანჭიკები ხელუხლებელი უნდა იყოს. საბარგულის ხალიჩის ქვეშ და კარის ლუქების ქვეშ, შეამოწმეთ მხოლოდ ორიგინალური შედუღება. შეკეთების და ქარხნული საკინძების გაფუჭების ნებისმიერმა ნიშანმა მყიდველს საფიქრალი უნდა მისცეს.