მეორადი ნაწილების ყიდვა და უსაფრთხოება
აუქციონის პორტალებზე ვპოულობთ სრულიად ნახმარი მანქანის ნაწილებს, რომლებიც მაცდური დაბალი ფასებით. თუმცა, დარწმუნებული ხართ, რომ მათ შეძენას მხოლოდ სარგებელი მოაქვს?
რომ დროდადრო უნდა შეიცვალოს 
სახარჯო მასალები, როგორიცაა ამორტიზატორები, ღვედები და სამუხრუჭე ხუნდები მძღოლების უმეტესობისთვის ნაცნობია - ჩვეულებრივ ადვილია ამ ნაწილების ცვეთა დანახვა. როდესაც ისინი უნდა შეიცვალოს, ბუნებრივია მათი შეცვლა ახალი კომპონენტებით.
წაიკითხეთ აგრეთვე
ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები თქვენი უსაფრთხოებისთვის?
სათადარიგო ნაწილები და ავტორიზებული სერვისი
თუმცა, რა მოხდება, თუ ჩვენს მანქანაში დაგვჭირდება გატეხილი ფარის, საბურავების ან, მაგალითად, შედარებით ძვირადღირებული ელექტრო სენსორის გამოცვლა? ბევრი ჩვენგანი ამ სიტუაციაში, ფულის დაზოგვის სურვილით, გადაწყვეტს იყიდოს მეორადი საქონელი უფრო იაფად.
ზოგიერთი მძღოლი შეცდომით თვლის, რომ ნაწილები, როგორიცაა ფარები ან ყველა სახის ელექტრონული კომპონენტი, არ ცვდება და არაფერი უშლის ხელს მათ შეცვლას მეორადი ანალოგებით. თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს ცუდი გადაწყვეტილება, რადგან მეორადი ნაწილების ყიდვისას, ჩვენ არ შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, ნამდვილად მუშაობს თუ არა ისინი 100%-ით. ასევე გახსოვდეთ, რომ მეორადი ნაწილების ყიდვისას, როგორც წესი, გარანტიას არ ვიღებთ. ამიტომ, ნაადრევი უარის შემთხვევაში, ჩვენ გვექნება პრობლემები საქონლის დაბრუნებასთან ან შეცვლასთან დაკავშირებით.
”დიზელის ძრავებში ნაკადის მრიცხველები ხშირად იშლება. ეს გაუმართაობა გამოიხატება მანქანის მუშაობის შემცირებით. ნახმარი ნაკადის მრიცხველის ყიდვისა და დაყენებისას, არსებობს გაუმართაობის ადრეული განმეორების მაღალი რისკი. ამიტომ, პრობლემის ეფექტურად გადაჭრის მიზნით, გირჩევთ შეიძინოთ ახალი პროდუქტი“, - ამბობს Maciej Geniul Motointegrator.pl-დან.
აუქციონის საიტები სავსეა შეთავაზებებით იაფფასიანი მეორადი რეფლექტორებისთვის. თუმცა, მათი შეძენა ასევე შეიძლება იყოს მხოლოდ აშკარა დანაზოგი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გამოყენებული ნაწილი უკვე გაცვეთილია. ”180-200 ათასი კმ სიარულის შემდეგ, რეფლექტორი კარგავს მისი პარამეტრების დაახლოებით 30% -ს, როგორიცაა სინათლის დიაპაზონი, სხივის სიკაშკაშე, შუქსა და ჩრდილს შორის საზღვრის ხილვადობა,” - აფრთხილებს ზენონ რუდაკი ჰელადან. პოლსკა. „ამ პარამეტრების დაკარგვა დაკავშირებულია რეფლექტორის მინის გარე ზედაპირის ცვეთასთან და დაბინძურებასთან. 
რეფლექტორი კორპუსის შიგნით. გარე მინა დაზიანებულია მტვრის ნაწილაკებით, ქანებით, ზამთრის გზების მოვლა-პატრონობით, მძღოლის მიერ ზამთარში ყინულის გახეხვით ან ფარების წმენდით მშრალი ქსოვილით. რეფლექტორის მინის გლუვი ზედაპირი ნელ-ნელა იკლებს და იწყებს სინათლის უკონტროლოდ გაფანტვას, ამცირებს მის სიკაშკაშეს და დიაპაზონს. ფარის საქარე მინის დაზიანების ეფექტი თანაბრად ვრცელდება მინის და პოლიკარბონატის სათვალეებზე“, - დასძენს ექსპერტი Hella Polska-დან.
თუ რეფლექტორი გაცვეთილია, ეს არ დაეხმარება განათების გაუმჯობესებას, მაგალითად, უფრო მაღალი მანათობელი ნაკადის მქონე ნათურების გამოყენებით. გამოყენებული ფარების შენარჩუნების სხვა გზებმა, როგორიცაა შუშის გაპრიალება ან რეფლექტორების სახლის გაწმენდა, შეიძლება მოკრძალებული შედეგი გამოიღოს, მაგრამ ეს არ არის წესი.
ყველაზე სარისკოა ნახმარი საკიდისა და დამუხრუჭების კომპონენტების ყიდვა - ისინი უზარმაზარ გავლენას ახდენენ უსაფრთხოებაზე და დაზიანებული რომც არ გამოიყურებოდეს, ექვემდებარება ეგრეთ წოდებულ დაღლილობას და შეიძლება მოკლე დროში გაფუჭდეს. საბურავების შემთხვევაშიც ასეა. ღირს დამახსოვრება, განსაკუთრებით მომდევნო კვირებში, როდესაც მძღოლები ცვლიან მანქანებს ზაფხულიდან ზამთრის საბურავებზე.
„მეორადი ნივთების ყიდვა ყოველთვის სარისკოა. ეს ასევე ეხება საბურავებს, რომელთა წარმოშობის ისტორია უცნობია. ყველაზე ხშირად მეორადი საბურავის ყიდვისას არ ვიღებთ შეძენის დამადასტურებელ მტკიცებულებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამის გარანტია არ გვაქვს. ჩვენ ასევე არ ვიცით, რა პირობებში ინახებოდა საბურავი და როგორ იყენებდა მას წინა მფლობელმა“, - განმარტავს იაცეკ მლოდავსკი კონტინენტალიდან. „ვიზუალურადაც რთულია იმის თქმა, არის თუ არა რაიმე ფარული დეფექტი საბურავზე. ზოგჯერ ამის გარკვევა მხოლოდ ავტომობილზე საბურავის დაყენების შემდეგ შეგვიძლია. სამწუხაროდ, მაშინ უკვე გვიანია შესაძლო დაბრუნებისთვის. გამოყენებისას შეიძლება აღმოჩნდეს გარკვეული ხარვეზები, რამაც ექსტრემალურ პირობებში შეიძლება დააზიანოს საბურავი, რითაც საფრთხე შეუქმნას მომხმარებელს“, - დასძენს ის.
გახსოვდეთ, რომ საბურავები ასევე ცვდება, მაშინაც კი, თუ ისინი არ გამოიყენება ფართოდ. საბურავები ბერდება ფიზიკური და ქიმიური პროცესების შედეგად, როგორიცაა ულტრაიისფერი გამოსხივება, ტენიანობა, სიცხე და სიცივე. ამიტომ, საბურავების მწარმოებლები, როგორიცაა Continental, გირჩევენ 10 წელზე უფროსი ასაკის ყველა საბურავის ახლით შეცვლას.
როგორც ხედავთ, მეორადი ნაწილების ყიდვას მაღალი რისკი აქვს. ხშირად, მეორადი ნივთების შეძენით ფულის დაზოგვის მიზნით, შეიძლება დაგვემატოს დამატებითი ხარჯები, თუ აღმოჩნდება, რომ ჩვენს მიერ შეძენილი საქონელი დეფექტურია. ამიტომ, ხშირ შემთხვევაში, რეალური დანაზოგი იქნება ახალი პროდუქტების შეძენა. მაშინაც კი, თუ ერთეულის ფასი უფრო მაღალია, ჩვენ შეგვიძლია დაზოგოთ დამატებითი სემინარის ვიზიტები. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ გამოყენებული პროდუქტები არ იძლევა ჩვენი უსაფრთხოების გარანტიას.
”ჩვენი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც აფასებენ დროს და უპირველეს ყოვლისა ზრუნავენ უსაფრთხოებაზე, ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ბრენდირებული ნაწილები ცნობილი მწარმოებლებისგან, რომლებიც აწვდიან თავიანთ პროდუქტებს სხვადასხვა ბრენდის მანქანების პირველი შეკრებისთვის.” ამბობს Maciej Geniul Motointegrator-იდან. „მოტოინტეგრატორისგან შეკვეთილი და ჩვენს ერთ-ერთ პარტნიორ სახელოსნოში დაყენებული პრემიუმ პროდუქცია დაფარულია 3 წლიანი გარანტიით. - დასძენს მოტოინტეგრატორის წარმომადგენელი.
ჩვენი მანქანის სათადარიგო ნაწილების ყიდვის გადაწყვეტილების მიღებისას, ღირს ნახმარი ნაწილების შეძენის შესაძლო შედეგების გათვალისწინება. მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოო გადაწყვეტილება, როგორც ყოველთვის, რჩება მანქანის მფლობელს, უნდა გვახსოვდეს, რომ ნახმარი, დაბალი ხარისხის ნაწილები საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ ჩვენს უსაფრთხოებას, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებსაც.
