Renault Megane 2 AC კომპრესორის საკისარი

რაც უფრო მაღალია გარე ტემპერატურა, მით უფრო მეტად აფასებენ მანქანის მფლობელები მანქანაში კონდიციონერის არსებობას. ამის გარეშე ზაფხულში კომფორტის საჭირო დონით მართვა უბრალოდ შეუძლებელია.

თუმცა, თუ სისტემა დროულად არ შეკეთდება, მაშინ მხოლოდ ზაფხულის სიცხეში, უფრო დიდია იმის რისკი, რომ აღმოვაჩინოთ, რომ ის გაუმართავია და საკმარისად არ გაგრილებს მანქანის სალონს.

Renault Megan-ზე კონდიციონერს აქვს საკმაოდ რთული მოწყობილობა და ამიტომ მხოლოდ სპეციალისტებს შეუძლიათ ხშირად დაადგინონ გაუმართაობის მიზეზი. სარემონტო სამუშაოები საკმარისი კვალიფიკაციის გარეშე სპეციალური აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში შეიძლება ადვილად გაამწვავოს პრობლემა.

Renault Megane კონდიციონერის კომპრესორი და გაუმართაობის სხვა მიზეზები

ყველაზე დაუცველი კვანძი სისტემაში

კონდიციონერი არის კომპრესორი. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია მისი ფართო ფუნქციონირებით: ის იღებს მაცივარს აორთქლებისგან და აწვება მას კონდენსატორში. წნევა არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც კომპრესორის ნაწილების ცვეთა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ამ სისტემის სხვა ელემენტები.

კომპრესორის შეკეთება გართულებულია მისი საკმაოდ რთული მოწყობილობით, შესაბამისად, თუ ის მთლიანად ვერ მოხერხდება, მანქანის მფლობელს აუცილებლად ძვირადღირებული შეკეთება ემუქრება.

Renault Megan 2 კონდიციონერის კომპრესორი: შეკეთების ფასი

თუ კომპრესორის ცალკეული კომპონენტები შეკეთების გარეშეა, ჩანაცვლების ღირებულება შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს. მიზეზი არის ძვირადღირებული ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები და გარკვეული სირთულეები, რომლებიც წარმოიქმნება კომპრესორის დაშლისას.

თუმცა, ამ ნაწილის შეცვლა აუცილებელია, როგორც უკიდურესი საშუალება. ხშირად ტარების და სხვა კომპონენტების დროული შეკეთება ან შეცვლა კომპრესორის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, ძვირადღირებული რემონტის თავიდან ასაცილებლად.

როდის შევცვალოთ კონდიციონერის საკისარი Renault Megan 2-ისთვის

უმეტეს შემთხვევაში ამ მანქანაში კონდიცირების სისტემის გაუმართაობა დაკავშირებულია მეგან 2-ის კონდიციონერის საკისრთან. ცვეთის მაღალი მაჩვენებელი განპირობებულია იმით, რომ საკისარი მუდმივად მუშაობს ძრავთან. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ დადგა დრო, რომ შეცვალოთ საკისარი დამახასიათებელი ხმაურით.

ექსპერტები განასხვავებენ მისი გამოვლინების რამდენიმე ეტაპს:

1. ძლივს შესამჩნევი ხმაური, რომელიც დროდადრო ხდება კარგად გაცხელებულ ძრავზე ან, პირიქით, ცივ ძრავზე. ის ჩვეულებრივ ჩერდება კონდიციონერის ჩართვისას.
2. ხმა ძლიერდება და არავითარ შემთხვევაში არ ჩერდება.
3. ხმა იმდენად ძლიერი ხდება, რომ შეიძლება შეფასდეს როგორც ღრიალი ან ყმუილი. ამ შემთხვევაში ხმაურის წყარო აღარ არის მეგან 2-ის კონდიციონერის საკისარი, რომელიც სავარაუდოდ უსაფრთხოდ დაიშალა, არამედ თავად კონდიციონერის კლაჩი. თუ რემონტი არ განხორციელდა უახლოეს მომავალში, სავარაუდოა, რომ მისი და კომპრესორის სრული უკმარისობა.

Renault Megan 2 კონდიცირების კომპრესორის ღობე: რა საფრთხეს უქმნის დროულად შეკეთებას

უდროო ჩანაცვლება

საკისარი იწვევს სისტემას შემდეგ დაზიანებას:

• პირველ ეტაპზე, კომპრესორის ბეჭდები დნება სისტემის ძლიერი გადახურების გამო;
• გარდა ამისა, აცვიათ გამო, იწვება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის გრაგნილის საიზოლაციო ლაქი;
• ასეთი დაზიანებით, არსებობს გადაბმულობის სრული უკმარისობის მაღალი რისკი, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის კონდიციონერის კომპრესორის შეკეთების ღირებულებას;
• შეერთების გადახურება, თავის მხრივ, ნაადრევად გამორთავს კომპრესორის დალუქვას, რაც მომავალში ხშირად ხდება ფრეონის გაჟონვისა და სისტემის დეპრესიის წყარო.

Renault Megan 2 კონდიციონერის კომპრესორი: ფრეონის გაჟონვის შეკეთება

ნებისმიერი მანქანის კონდიცირების სისტემაში ავარიების ლომის წილი დაკავშირებულია სისტემის დეპრესიასთან და არც Renault Megan არის გამონაკლისი.

ძალიან ხშირად წყარო

გაჟონვა გადაიქცევა მაღალი წნევის მილში, რომელიც თავის შეერთებისას ექვემდებარება გაზრდილ ჭუჭყს და მტვერს. შედეგად, კოროზია აქ უფრო სწრაფად ხდება, ვიდრე სხვა კვანძებში და, შესაბამისად, ხვრელები შეიძლება ფაქტიურად ჩამოყალიბდეს, რომლითაც ფრეონი გადის.

გაჟონვის კიდევ ერთი წყაროა კომპრესორი. ამასთან, შეუძლებელია ზუსტი ადგილის იდენტიფიცირება, საიდანაც მოდის ფრეონი, ასევე სისტემიდან მისი გაჟონვის ფაქტის დადგენა, სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე და, შესაბამისად, ამ შემთხვევაში მანქანის შეკეთება პროფესიონალებს უნდა დაევალოს.

დასაწყისისთვის, სისტემაში წნევა განისაზღვრება. თუ სპეციფიკაცია არ არის, სრული დიაგნოსტიკა გამოჩნდება სისტემის დაყენებამდე, რათა დადგინდეს გაჟონვის წყარო. თანამედროვე მანქანის სერვისებში, ეს ჩვეულებრივ ხორციელდება ორიდან ერთი გზით:

• გაჟონვის დეტექტორი - ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც მიუთითებს ფრეონის ღრუბლის არსებობაზე გაჟონვის ადგილზე ნებისმიერ კვანძთან
  
  ;
• ფოსფორის საღებავი, რომელსაც ემატება სისტემა საწვავის შევსებისას. შედეგად, ეს საღებავი გროვდება გაჟონვის ადგილზე და ადვილად გამოვლენილია სპეციალური ულტრაიისფერი ნათურის გამოყენებით.

თუ დადგინდა, რომ სისტემა დაქვეითებულია, უნდა მოხდეს მისი ევაკუაცია. ეს ამოიღებს ჰაერს და სითხეს, რომელიც შეიძლება დაგროვდეს იქ წნევის განთავისუფლების დროს. თუ ეს არ გაკეთებულა, ძალიან სწრაფად დაგჭირდებათ Renault Megan 2 კონდიციონერის ახალი შეკეთება.

ძირითადად, როდესაც კონდიცირების კომპრესორი მუშაობს, გაუმართაობა არის კონდიციონერის გადაბმულობის უკმარისობა. საყრდენი 4 (ნახ. 1) საყრდენი იწყებს კოლაფსს.

საკისარი შეიძლება განადგურდეს ამძრავი ქამრის გადაჭარბებული დაჭიმვის, წყლის შეღწევის, წნევის ფირფიტის 1-ის ცურვის გამო (ნახ. 1)

ბრუნვის დროს საკისრის თამაშის გამო, საბურავის შიდა ზედაპირი იწყებს გახეხვას ელექტრომაგნიტური კოჭის კორპუსის 10 ზედაპირზე.

ხახუნის მოქმედებით ნაწილები თბება და კოჭის გრაგნილის 8 (სურ. 1) იზოლაცია იწყებს წვას, ელექტრომაგნიტის ხვეულის მოხვევები იხურება და ელექტრომაგნიტი იშლება.

არის კომპრესორის საფარის სადესანტო მხარში საკისრის სრული ჩაკეტვის და საკისრის 5 შიდა რბოლის ბრუნვის შემთხვევები.

როდესაც კომპრესორი მუშაობს, ყურადღება უნდა მიაქციოთ გარე ხმაურს კონდიციონერის კომპრესორის მუშაობის დროს. თუ ეჭვი გეპარებათ, ამოიღეთ ამძრავი ღვედი საბურავიდან და ხელით მოაბრუნეთ ღვედი. ის უნდა ბრუნავდეს ხმაურის გარეშე და შეფერხების გარეშე. არ უნდა იყოს რადიალური ან ღერძული თამაში.

კონდიციონერის კომპრესორის მოხსნა და მონტაჟი

სამუშაოდ დაგჭირდებათ ხელსაწყოები: 18-იანი ქანჩი და ხრახნიანი ბრტყელი ნაკბენით.

ვამზადებთ მანქანას სამუშაოდ.

ვიღებთ მაცივარს კონდიცირების სისტემიდან (სტატია - Renault Megane 2 მაცივრით საწვავის შევსების თავისებურებები).

წინა მარჯვენა ბორბალს ვხსნით ფენერის ლაინერს (სტატია - რენო მეგან 2 მანქანიდან ფენის ლაინერის ამოღება).

ამოიღეთ ძრავის საფარი

ჩვენ ვხსნით დამხმარე ქამარს (სტატია - Renault Megane 2 დამხმარე ერთეულების ქამრის გამოცვლა)

შეამოწმეთ წამყვანი ღვედის მდგომარეობა. ჩვენ ვცვლით ქამარს შემდეგი დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში:

• დაკბილული ზედაპირის ცვეთა, ბზარები, ნაკეცები, ნაკეცები ან ქსოვილისგან რეზინის ამოღება;
• ბზარები, ბზარები ან შეშუპება ქამრის გარე ზედაპირზე;
• ქამრის ბოლო ზედაპირებზე შესუსტება ან დაშლა;
• ზეთის კვალი ქამრის ზედაპირზე ძრავის ლილვის ბეჭდების გაჟონვის გამო.

ჩვენ ვაჭერთ საკეტებს და ვწყვეტთ საკაბელო ბლოკს ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის ბლოკიდან, რომ ჩართოთ კომპრესორი.

ჩვენ ვხსნით ხრახნებს, რომლებიც ამაგრებენ დაბალი და მაღალი წნევის მილების ფლანგებს კომპრესორზე.

ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს ხვრელებისგან და ვწყვეტთ მილებს კომპრესორიდან.

მილების გათიშვის შემდეგ კომპრესორი და მილის ღიობები უნდა იყოს ჩაკეტილი.

ჩვენ ვხსნით სამ ჭანჭიკს, რომლებიც ამაგრებენ კომპრესორს ცილინდრის ბლოკის სამაგრზე.

ასევე იხილეთ: მიმდებარე ტერიტორიის საგზაო პოლიციის განმარტებები საგზაო პოლიციაში

ხვრელებისგან ვიღებთ ხრახნებს და ვხსნით კომპრესორს.

დააინსტალირეთ კომპრესორი და ყველა ნაწილი საპირისპირო თანმიმდევრობით

ჩვენ ვხსნით სანთლებს კომპრესორის ხვრელებს და მილს შეერთებამდე. შეზეთეთ ახალი O-rings A/C კომპრესორის ზეთით.

ქამრის დამონტაჟებისას აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ სოლის ტრასები ემთხვევა საბურავის დინებებს.

ვავსებთ კონდიცირების სისტემას. ახალი კომპრესორის დაყენების შემთხვევაში აუცილებელია ვიცოდეთ რამდენი ზეთია შევსებული კომპრესორში და ზეთის ტიპი.

ინსტრუმენტები:

• Pliers
• რეზინის ჩაქუჩი
• პრესის ხელსაწყო საკისრებისთვის
• სამი თითის გამწევი 100 მმ
• თავი 14 მმ
• თავი 30 მმ
• საფქვავის გასაღები
• Рулетка

სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

შენიშვნა:

ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ როცა კონდიციონერი მუშაობდა, საშინელი ხმა გაისმა. აღმოჩნდა, რომ მთელი მიზეზი კონდიციონერის საყრდენში იყო, გადავწყვიტე მისი შეცვლა.

1. თხილი გავშალე და დიდი ძალისხმევის გარეშე, თუმცა მანამდე „WD-40-ის მსგავსად“ ცხიმი წავუსხი და სანთებელავით გავათბე, ასე რომ ადვილად შეიძლებოდა ამოღება.

შემდეგ საწნეხის ფირფიტა ამოიღეს ხრახნიანი საშუალებით, მაგრამ ის ადვილად მოიხსნა ხელით, ისევე როგორც საბურველი.

შენიშვნა:

14-ის თავი არ უნდა იყოს 22მმ-ზე მეტი დიამეტრის, თორემ არ იმუშავებს და რადგან კაკალი ოდნავ ჩაღრმავებულია, გასაღებით არ გაშალოთ, მხოლოდ თავით.

და წნევის ფირფიტის მოხსნისას დარწმუნდით, რომ სპეისერი არ დაიკარგება, აუცილებელია ღვეზელსა და ფირფიტას შორის გარკვეული უფსკრული, ის უნდა მოიხსნას საბურავის ამოღებამდე.

2. საკისარს დავხედე საყრდენზე, ზომა და სიხისტე იგივეა.

ამის შემდეგ, საქმეები უფრო სწრაფად წავიდა, ხრახნებით გაასწორა ჭრილები და ახლომდებარე თავისუფალი რიყის ქვის დახმარებით ძველი საკისარი დაარტყა, ჩაქუჩიც გამოგადგებათ, შემდეგ ფრთხილად დაარტყა ახალი საკისარი.

შეკრება საპირისპირო მიზნით. მოხერხებულობისთვის მარჯვენა ბორბალი ფრთის წინა ნაწილით და ბამპერი დამცავი პლასტმასის ეკრანით მოვხსენი.

3. გახსენით კაკალი სახეხი გასაღებით.

4. ვიღებთ დამცავ რგოლს.

5. გახსენით სათავე კაკალი.

6. ჩვენ ამოვიღებთ საკისარს.

ახლისა და ძველის შედარება.

საჭიროა თავის ზომა.

სამი თითის გამწევი 100 მმ.

7. ვაჭერთ ახალ საკისარს და ვაწყობთ ყველაფერს საპირისპირო მიზნით.