დეტალები Great Wall-ის რევოლუციური ტურბოძრავიანი V6-ის შესახებ! არის თუ არა ეს მძლავრი ძრავა მღელვარე Raptor-ისა და HiLux-ის დამრტყმელი ფლაგმანი GWM Ute-სთვის 2022 წელს?

მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტი ავტომწარმოებლები ათავისუფლებენ პერსონალს, Great Wall იმედოვნებს, რომ წარმატებას მიაღწევს გაზის ტრანსმისიების ეტაპობრივად შეწყვეტაში!

Great Wall Motors (GWM) უკვე დიდი ხანია საუბრობს სრულიად ახალ V6-ზე, რომელიც განზრახული აქვს იცხოვროს თავისი ახალი Tank SUV პროდუქტების ჰალო ვარიაციებში და შესაძლოა Cannon-ის ხაზშიც კი.

V6 აქამდე ცოტა იყო დეტალურად, ნახსენებია მხოლოდ 3.0 ლიტრიანი მოცულობა, ტურბო დამუხტვის დადასტურება და მაქსიმალური სიმძლავრე 260 კვტ/500 ნმ.

თუმცა, ახლა ბრენდმა დეტალურად აღწერა რა და რატომ არის მისი მოულოდნელი V6 ბენზინის ელექტროძრავა, რომელსაც უწოდა Great Wall 6Z30.

ახალი ძრავა აღჭურვილი იქნება ცვლადი გეომეტრიის თვინ-ტურბოთი და ექნება მოცულობა 2993 კუბ.სმ 60 გრადუსიანი კამერის კონფიგურაციაში, შეკუმშვის თანაფარდობით 11.0:1.

მაქსიმალური ბრუნი 500 Nm უკვე ხელმისაწვდომია 1500 rpm-ზე და რჩება 4500 rpm-მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნი 260 kW მიიღწევა 6000 rpm-ზე. იგი იყენებს როგორც პირდაპირ, ასევე პორტის ინექციას, რაც ვარაუდობს თავსებადობას მინიმუმ საშუალო დონის საწვავთან.

ძრავა არის ერთი ცალი ჩამოსხმული და უკვე ცნობილი იყო, რომ ის იმუშავებს ექსკლუზიურად ახალ გრძივი ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ბრუნვის გადამყვანით.

GWM-მ გამოაქვეყნა მისი სრულიად ახალი V6 ძრავის სპეციფიკაციები.

ნათქვამია, რომ ეს ტრანსმისია 10 წლის განმავლობაში იყო შემუშავებული და ჩინური მედია იუწყება, რომ მომავალი Great Wall მოდელები, რომლებიც საჭიროებენ ასეთ ერთეულს, აღარ გამოიყენებენ ZF რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას, რომელიც ნაპოვნი Great Wall Cannon-შია. მთლიანად გადაერთეთ ახალ შიდა ერთეულზე.

ახალ ტრანსმისიას ექნება ოდნავ გრძელი პირველი გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე ZF ბლოკი, რომელიც მას ანაცვლებს, ხოლო მეშვიდე, მერვე და მეცხრე გადაცემათა კოლოფი იქნება ზესიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად მაგისტრალის სიჩქარეზე მსგავს GM/Ford 10-ში. - გამოყენებული სიჩქარე. Ford Ranger-ისა და Everest-ის 2.0-ლიტრიან ორ ტურბო ვერსიებში.

კიბის პლატფორმა და ახალი ძრავის/გადაცემის კომბინაცია მზად არის ჰიბრიდული გამოყენებისთვის.

როგორც ამბობენ, კომბინაცია მზად არის ჰიბრიდისთვის: ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ვარიანტი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტროძრავით, ხოლო კიბეების პლატფორმა, რომელზეც ის იარსებებს, შეუძლია უზრუნველყოს ჰიბრიდული ზომის შეცვლადი ბატარეა (ტევადობა აღემატება 10 კვტ/სთ) და 48 ვოლტიანი ელექტრო არქიტექტურა ინტეგრირებული შემქმნელის (ISG) რბილი ჰიბრიდული (MHEV) შესაძლებლობით. ჰიბრიდული მხარდაჭერით, ძრავა შეიძლება გაიზარდოს მაქსიმუმ 380 კვტ/750 ნმ.

Great Wall ამბობს, რომ კომბინაცია დააკმაყოფილებს Euro 6b გამონაბოლქვის სტანდარტებს სტანდარტული ფორმით, ან Euro 6d როგორც PHEV ან MHEV. ახალი კომბინაცია სავარაუდოდ გამოყენებული იქნება ბრენდის უფრო დიდ SUV-ებში მისი ახლახან გამოშვებული Tank ბრენდისგან, მათ შორის ფლაგმანი LandCruiser-ის ზომის Tank 700, Prado-ს ზომის Tank 600 და შესაძლოა კიდევ უფრო ძვირი GWM Cannon ute ვერსიები.

GWM Cannon-ის ფლაგმანი გამავლობის მოდელები არსებობს საზღვარგარეთ, მაგრამ ჯერ არა ავსტრალიაში.

გასაკვირი არ არის, რომ Great Wall შეიმუშავებს ასეთ ძრავას, რადგან ემისიების სტანდარტები მთელ მსოფლიოში უახლოვდება მძლავრ ძრავებს.

სხვა იაპონური და ევროპელი მწარმოებლების მიერ გამოყენებული 3.0-ლიტრიანი სწორი ექვს ძრავის განვითარებადი ტენდენცია, სავარაუდოდ, ბოლო იქნება მის განვითარებაში, მაგრამ მაინც საჭიროა ზოგიერთ ბაზრებზე, როგორიცაა აშშ, სადაც უფრო დიდი სიმძლავრის ბენზინის ბლოკებია. ჯერ კიდევ დიდი რაოდენობით იყიდება.

ცნობილია, რომ მაზდა და ტოიოტა მუშაობენ ერთობლივ 3.0-ლიტრიანი 6-იანი უკანა ამძრავიანი ძრავაზე, რომელიც განკუთვნილია დიდი SUV-ებისთვის, ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკისთვის, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი თაობის Mazda5-ში, CX-XNUMX-ში და ზოგიერთ Lexus-შიც კი. პროდუქტები. .

იმავდროულად, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz და Hyundai Motor Group ამჟამად ყიდიან 3.0-ლიტრიან ჰიბრიდულ ექვს ძრავს უფრო მაღალი კლასის მოდელებში, ხოლო BMW-ს ჯარისკაცები მათ მოდულურ ექვს ძრავზე.

Tank 300 იქნება პირველი Tank-ის ბრენდის GWM პროდუქტი ავსტრალიაში, რომელიც სავარაუდოდ გამოვა 2022 წლის დასაწყისში.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ BMW, Hyundai და მომავალი Mazda/Toyota თანამშრომლობა შესაძლოა აწარმოონ ამ ძრავების დიზელის ვერსიები, რომლებიც პოპულარულია ავსტრალიაში, ხოლო Great Wall V6 მუშაობს მხოლოდ ბენზინზე, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით.

თვალყური ადევნეთ, როდესაც ვაშუქებთ უგზოობის ორიენტირებული Great Wall Tank-ის ბრენდის გაშვებას ავსტრალიაში.