მეორადი მანქანა ავტომატით. რა შევამოწმოთ, რა დავიმახსოვროთ, რას მივაქციოთ ყურადღება?
მეორადი მანქანის ყიდვა ადვილი არ არის. სიტუაცია უფრო რთულდება, როცა ნახმარი მანქანა გყავს იარაღით. ამ შემთხვევაში, კიდევ უფრო მეტი პოტენციური ხარვეზებია და შესაძლო სარემონტო ხარჯები შეიძლება შეადგენდეს ათასობით ზლოტს.
ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანების ბაზრის წილი ათ წელზე მეტია იზრდება. 2015 წელს ევროპაში გაყიდული მანქანების 25%-ს ჰქონდა ამ ტიპის ტრანსმისია, ე.ი. ყოველი მეოთხე მანქანა გამოდის შოურუმიდან. შედარებისთვის, 14 წლის წინ, მყიდველების მხოლოდ 13%-მა აირჩია ავტომატი. რისგან არის? პირველი, ავტომატური ტრანსმისია უფრო სწრაფია, ვიდრე რამდენიმე წლის წინანდელი მოდელები და ხშირად აქვთ საწვავის დაბალი მოხმარება მექანიკურ ტრანსმისიებთან შედარებით. მაგრამ მართალი გითხრათ, უფრო და უფრო ხშირად მწარმოებლები არ აძლევენ მყიდველს არჩევანს და ამ მოდელში გარკვეული ძრავები შერწყმულია მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიასთან.
გაყიდვებში ავტომატების წილი იზრდება, ამ ტიპის ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანები სულ უფრო ხშირად გვხვდება მეორადი მანქანების ბაზარზე. მათ შეძენას განიხილავენ ადამიანები, რომლებსაც არასოდეს გამოუყენებიათ ავტომატები და სწორედ აქ მდებარეობს ჩვენი გიდი.
აგრეთვე იხილეთ: ავტო სესხი. რამდენად არის დამოკიდებული შენს წვლილზე?
არსებობს ოთხი ძირითადი ტიპის ტრანსმისია: კლასიკური ჰიდრავლიკური, ორმაგი გადაჭიმვა (მაგ. DSG, PDK, DKG), მუდმივად ცვლადი (მაგ. CVT, Multitronic, Multidrive-S) და ავტომატური (მაგ. Selespeed, Easytronic). მიუხედავად იმისა, რომ ზარდახშები განსხვავდება მათი მუშაობის მიხედვით, ჩვენ უნდა ვიყოთ ისეთივე ფხიზლად, როდესაც ვყიდულობთ მათთან აღჭურვილი მანქანას.
ავტომატური ტრანსმისია - შეძენისთანავე
საფუძველი არის სატესტო დრაივი. თუ შესაძლებელია, ღირს ყუთის მუშაობის შემოწმება როგორც ქალაქის აუჩქარებელი მართვის დროს, ასევე მაგისტრალის დინამიურად გასავლელ მონაკვეთზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, სიჩქარის შეცვლა უნდა იყოს გლუვი, სრიალის გარეშე. ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით D და R პოზიციებზე, მანქანა უნდა მოძრაობდეს ნელა, მაგრამ აუცილებლად. სელექტორის პოზიციის ცვლილებებს არ უნდა ახლდეს დაკაკუნება და ხრტილი. აუცილებლად გადაამოწმეთ რეაქცია დარტყმაზე, ე.ი. გაზს ბოლომდე დაჭერით. გამორთვა უნდა იყოს სწრაფი, შემაშფოთებელი ხმების გარეშე და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანაში გადაჭიმვის მსგავსი ეფექტის გარეშე. დამუხრუჭებისას, მაგალითად, გზაჯვარედინთან მიახლოებისას, მანქანა შეუფერხებლად და უხმაუროდ უნდა ჩამოიწიოს ქვევით.
ვნახოთ არის თუ არა ვიბრაციები. აჩქარების დროს ვიბრაცია არის ნახმარი გადამყვანის ნიშანი. როდესაც აჩქარებთ მაღალ გადაცემებში, ტაქომეტრის ნემსი შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს მასშტაბის ზემოთ. ძრავის სიჩქარის ნებისმიერი უეცარი და არასაჭირო ნახტომი იწვევს უკმარისობას. მოდით შევამოწმოთ, ჩართულია თუ არა გადაცემათა კოლოფის მართვის შუქი დაფაზე და არის თუ არა რაიმე შეტყობინება კომპიუტერის ეკრანზე, მაგალითად, საგანგებო რეჟიმში მუშაობის შესახებ. ლიფტზე მანქანის შემოწმებისას მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ ყუთის კორპუსის ხილული მექანიკური დაზიანება და ზეთის გაჟონვა. ზოგიერთ ყუთს აქვს ზეთის მდგომარეობის შემოწმების შესაძლებლობა. შემდეგ არის დამატებითი სამაგრი ქუდის ქვეშ. მარკირებით შეამოწმეთ ზეთის მდგომარეობაც და სუნიც (თუ წვის სუნი არ არის). შევეცადოთ განვსაზღვროთ როდის შეიცვალა ზეთი ყუთში. მართალია, ბევრი მწარმოებელი საერთოდ არ ითვალისწინებს ჩანაცვლებას, მაგრამ ექსპერტები თანხმდებიან - ყოველ 60-80 ათასზე. კმ-ის გაკეთება ღირს.
ფრთხილად ვიყოთ CVT-ებთან და ავტომატიზირებულ ტრანსმისიებთან. პირველ შემთხვევაში, შესაძლო რემონტი შეიძლება იყოს უფრო ძვირი, ვიდრე კლასიკური ტრანსმისიის შემთხვევაში. გარდა ამისა, ყველას არ მოსწონს CVT გადაცემათა კოლოფი. ზოგიერთ შედარებით სუსტ და ნაკლებად ჩუმ ძრავებთან ერთად, მანქანის ძრავა ღრიალებს მაქსიმალური სიჩქარით ძლიერი აჩქარების დროს, რაც აზიანებს მართვის კომფორტს და შეიძლება გამოიწვიოს გაღიზიანება.
ავტომატური ტრანსმისია, მეორეს მხრივ, არის კლასიკური მექანიკური ტრანსმისია დამატებითი ავტომატური გადაბმულობით და გადაცემათა კოლოფის კონტროლით. როგორ მუშაობს პრაქტიკაში? სამწუხაროდ, უმეტეს შემთხვევაში ის ძალიან ნელია. ნებისმიერი საშუალო მძღოლი, რომელსაც აქვს კლასიკური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უფრო სწრაფად და რბილად გადაინაცვლებს. ფსევდოავტომატური მანქანები, და სწორედ ასე უნდა ეწოდოს მათ, მუშაობენ დუნე, ხშირად ვერ ახერხებენ გადაცემათა კოლოფის მორგებას გზაზე არსებულ სიტუაციასა და მძღოლის ნებაზე. ავტომატური კონტროლი ართულებს დიზაინს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან მიმართებაში, რაც მის შენარჩუნებას ხდის.
მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის დამონტაჟებული ჩვენთვის დაინტერესებულ მეორად მანქანაში, ღირს წაიყვანოთ ის, ვინც დიდი ხანია მართავს ავტომატს. თუ თქვენ ეჭვი გეპარებათ გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობაში, გადაამოწმეთ მანქანა სპეციალიზებულ სახელოსნოში მისი მდგომარეობის შესაფასებლად.
აგრეთვე იხილეთ: Seat Ibiza 1.0 TSI ჩვენს ტესტში
ავტომატური ტრანსმისია - გაუმართაობა
თითოეული ავტომატური ტრანსმისია ადრე თუ გვიან საჭიროებს შეკეთებას. ძნელია კაპიტალური რემონტის საშუალო გარბენის შეფასება - ბევრი რამ დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე (ქალაქი, გზატკეცილი) და მომხმარებლის ჩვევებზე. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ 80-იანი და 90-იანი წლების არც თუ ისე მძიმე მანქანებზე დამონტაჟებული კლასიკური ჰიდრავლიკური ყუთები ყველაზე გამძლე იყო, თუმცა მათ ოდნავ გააუარესეს შესრულება და გაზარდეს საწვავის მოხმარება, მაგრამ სწორად გამოყენების შემთხვევაში, ისინი უკიდურესად გამძლეა.
გარდა ამისა, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებული ძრავები და ტრანსმისია ნაკლებად იცვამდა - არ იყო დატვირთვის უეცარი ცვლილებები და გამორიცხული იყო სიჩქარის გადართვისას უხერხულობის შესაძლებლობა, რაც შესაძლებელი იყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. თანამედროვე მანქანებში ეს ურთიერთობა გარკვეულწილად შეირყა - მანქანებს აქვთ უნარი შეცვალონ რეჟიმები უფრო "აგრესიულზე", ზოგიერთში შესაძლებელია აიძულოს გაშვების კონტროლის პროცედურა, რაც, თავად გადაცემათა კოლოფის უფრო დიდი გართულებით, ნიშნავს, რომ ზოგჯერ ეს მექანიზმი საჭიროებს შეკეთებას 200 ათას კილომეტრზე ნაკლები გარბენის შემდეგ.
ავტომატური ტრანსმისიების შეკეთება უფრო ძვირია, ვიდრე მათი მექანიკური კოლეგები. ეს განპირობებულია, კერძოდ, დიზაინის უფრო დიდი სირთულით. მანქანის შეკეთების საშუალო ღირებულება ჩვეულებრივ 3-6 ათასია. zl. ავარიის შემთხვევაში მნიშვნელოვანია სანდო და სანდო სახელოსნოს პოვნა, რომელიც უსასყიდლოდ იზრუნებს შეკეთებაზე. ღირს მიმოხილვების წაკითხვა ინტერნეტში. შესაძლოა უკეთესი იყოს ყუთის გაგზავნა კურიერის სერვისის პუნქტში, თუნდაც რამდენიმე ასეული მილის დაშორებით, სადაც ჩვენ ვცხოვრობთ, ვიდრე ვიპოვოთ თვალსაჩინო დანაზოგი ამ მხარეში. ვინაიდან შეუძლებელია შეკეთების სისწორის შემოწმება მანქანაზე გადაცემათა კოლოფის დაყენებამდე, ჩვენ უნდა მოვითხოვოთ გარანტია (სანდო სერვისები ჩვეულებრივ გვთავაზობენ 6 თვეს) და შეკეთების დამადასტურებელი დოკუმენტი - სასარგებლოა ყუთის გადაყიდვისას. მანქანა.
