მეორადი სპორტული მანქანები - Renault Clio 3.0 V6 24V - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
მეორადი სპორტული მანქანები - Renault Clio 3.0 V6 24V - სპორტული მანქანები
ერთ -ერთი ყველაზე ექსტრემალური და სექსუალური სპორტული კომპაქტური მანქანა, რაც კი ოდესმე გაკეთებულა. მისი რეიტინგი დღეს მკვეთრად იზრდება
არის რაღაც გენიალური და ამაზრზენი მისი აღებისას რენო კლიო, გააკეთეთ ის უკანა წამყვანი და თითქოს ეს არ იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ შეცვალოთ მგზავრების ადგილები დიდი 6 V3.0 ძრავით. ეს არ არის პირველი სიგიჟე, რომელსაც ვხედავთ რენოს ტექნიკოსებთან, ადამიანებთან, რომლებმაც ასევე დააინსტალირეს V10 F1 ძრავა Renault Espace– ში, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მათ არ ჰქონდათ გამბედაობა გაყიდონ იგი: Clio V6 3.0 24V, სამაგიეროდ, დიახ
Ცხოვრება Renault Clio 3.0 V6 24V კუნთოვანი და თითქმის ამაზრზენი არსებავით ფრანკენშტეინი... ის უფრო პროტოტიპს ჰგავს, ვიდრე გზის მანქანას და მისი პროპორციები იმდენად გაზვიადებულია, რომ ისინი უფრო ეგზოტიკურს ხდიან, ვიდრე ბევრი უფრო ცნობილი სპორტული მანქანა.
სინამდვილეში, განათებისა და სტილისტური მახასიათებლების გარდა, კანის ქვეშ Clio V6 მას ძალიან ცოტა აქვს საერთო სტანდარტულ მანქანასთან: უკანა სუსპენზია გადაკეთებულია, ისევე როგორც წინა სუსპენზია, რომელშიც გაზრდილია საწინააღმდეგო ბარი; ძრავის მხარდასაჭერად დაემატა ქვეჩარჩოები, 17 დიუმიანი ბორბლებიანი საბურავები განსხვავდება წინა და უკანა ბორბლებს შორის და გაიზარდა სამუხრუჭე სისტემა.
Le გზები ფართოდ გაფართოვდა (by 110 მმ წინ и 138 მმ უკანა მხარეს) და ბორბლიანი ბაზა ოდნავ გაიზარდა, რათა მანქანა უფრო სტაბილური გახდეს.
ამ ტრანსფორმაციამ პატარა კლიო ცოტათი გაამძაფრა, რასაც წონაც კარგად აფასებს. 300 კილოგრამით მეტი შედარება თასი კლიო 172, წინა წამყვანი დის მქონე 2,0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. ძრავა 3.0 აწარმოებს 230 ცხენის ძალას, არც ისე ბევრი, სიმართლე გითხრათ, არც იმ დროის სტანდარტებით, არამედ ატმოსფერული V6- ის ხმა ფასდაუდებელია... მონაცემები ერთზე მეტყველებს 0-100 კმ / სთ 6,4 წამში и მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ / სთ... 2003 წელს, პირველი მოდელის გამოჩენიდან ორი წლის შემდეგ, Clio V6– მა განიცადა გადაკეთება და მასთან ერთად ესთეტიკური და ტექნიკური ცვლილებები: ბორბლები გახდა 18 ინჩი, შეჩერება და მორთვა შესწორებულია ავტომობილის გასამსუბუქებლად, ხოლო ძრავამ მიიღო დამატებითი ძალა მხოლოდ 255 ცხ
MINI SUPERCAR
რომ არა ეს (მახინჯი) საჭე დახრილი და დაფა ამოღებულია Renault დაბალ დონეზე, ერთი შეხედვით Porsche Carrera 911 უფრო მეტად მართავს ვიდრე კლიო.
Il ცენტრალური ძრავა ხდის მანქანას ძალიან მსუბუქად წინ და მგრძნობიარე ამაჩქარებლის პედლის გაშვების მიმართ. ამ მანქანის მართვა არ არის ადვილი და არ შეიძლება იყოს დამამშვიდებელი: ის მოითხოვს მართვას, გამოცდილებას და უანგარო ზუსტი და ნაზი; მაგრამ როგორც კი ეს მოხდება, თქვენ გექნებათ გრძნობა მინი სუპერქარის. არ არსებობს სხვა კომპაქტური სპორტული მანქანა მსგავსი მახასიათებლებით, მისი ქცევა ბევრად უფრო ჰგავს Lotus Elise– ს, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
Версия 2003 წლის შემდეგ აღდგენა მნიშვნელოვნად უმჯობესდებარესურსი და ეს უფრო ადვილია და ბევრად უფრო სწრაფია, მაგრამ გაცილებით მეტი ღირს. და ფასი არ არის მისი ძლიერი მხარე.
ფასი
Le Renault Clio 3.0 V6 24V იშვიათი ხდება როგორც უნიკორნი და რეიტინგები სწრაფად იზრდება. წინასწარი სტილის ვერსიები უფრო ძვირია 40.000 евроდა პოსტ რესტილირებული ვერსიების უახლესი ასლები კი აღემატება 60.000 евро... ეს არ არის გარიგება, რა თქმა უნდა არა, მაგრამ ეს არის მანქანა, რომელიც ნამდვილად არ დაკარგავს ღირებულებას და მისი ფასები სავარაუდოდ კვლავ მოიმატებს.
რომ აღარაფერი ვთქვათ, საჭესთან მართლაც არის რაღაც განსაკუთრებული.
