მეორადი სპორტული მანქანები - Peugeot RCZ-R - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
ინფორმაციის
მეორადი სპორტული მანქანები - Peugeot RCZ-R - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
RCZ-R– ს არ მიუღწევია იმ წარმატებისათვის, როგორიც იმსახურებდა, მაგრამ ის რჩება ერთ – ერთ ყველაზე ამაზრზენი წინა წამყვანი სპორტული ავტომობილი ისტორიაში.
გერმანული კუპეების (Audi TT და BMW Z4) კონკურენცია ადვილი არ არის, ხოლო თუ მანქანა წინა წამყვანია და ფრანგული (მათ უკეთესად აკეთებენ კომპაქტურები), ეს კიდევ უფრო რთულია. Peugeot RCZ-R– ს აქვს ბევრი კარგი თვისება, ესთეტიკა და დინამიკა.
ის არ ჰგავს არცერთ მეტოქეს, პირიქით, სპორტსმენია. ორიგინალური და თანამედროვე სახემძიმე ან მძიმე გარეშე. შიგნით, თქვენ დაბლა იჯექით, მაგრამ სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია ყოველდღიური მართვისთვის. ინტერიერიც სისუფთავეა და დამზადებულია მასალისაგან, რომელიც სასიამოვნოა თვალისთვის და შეგრძნებისთვის, მაგრამ დიზაინი სწრაფად მოძველდა.
მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, თუ როგორ მართავ მანქანას. იქ 163 სთ დიზელი მას აქვს "ძალიან ბევრი შასი" სიმძლავრესთან შედარებით, მაგრამ ცოტას მოიხმარს; და 1.6 THP ტურბო ბენზინის ძრავა 200 ცხ.ძ. კარგი კომპრომისია შესრულებასა და ყოველდღიურ გამოყენებადობას შორის. ძრავა რეგულარულად უბიძგებს და ძალებს RC გართობა ნებისმიერ გზაზე, მაგრამ ნამდვილი დედოფალი არის R ვერსია.
RCZ-R
La პეჟო RCZ-R გზებზე, ის სულ უფრო ნაკლებად გვხვდება. რამდენიმე წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც მე მას ბოლო დროს ვატარებდი, მაგრამ ის მაინც პირველ ადგილზეა ყველაზე აგრესიული წინა წამყვანი მანქანების სიაში, რაც კი ოდესმე გამომიცდია. ძრავა 1.6 THP 270 ცხენის ძალა მას აქვს მცირეოდენი შეფერხება საპასუხოდ, მაგრამ როდესაც ტურბო იწყებს აფეთქებას, იგი მოულოდნელად უბიძგებს წითელ ზონაში საუნდტრეკით ისეთივე გაღიზიანებული, როგორც მისი მიწოდება. IN მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ერთადერთი ვარიანტი) აქვს მოკლე ბერკეტი და საკმაოდ ზუსტი შეერთებები (შეიძლება ცოტა უკეთესიც გაკეთდეს); მაგრამ შასი არის Peugeot-ის ნამდვილი ძალა. მანქანა არის ხისტი, მგრძნობიარე, იმდენად მყარი, რომ იგრძნობა, რომ იგი იჭიმება გიგანტური თექვსმეტობითი გასაღებით. IN შეზღუდული სრიალი დიფერენციალური Torsen წინა ნაწილი, როგორც ჩანს, აღებულია სარბოლო მანქანიდან და ასეა გადაჭიმული. აჩქარებისას, საჭე მყარად უნდა გეჭიროს ბრუნვის რეაქციის გამო, მაგრამ წევა მონუმენტურია. საჭე არის ზუსტი, სწორი წონის და გამჭვირვალე, რომ გადმოიტანოს ინფორმაცია წინა მხრიდან; ეს არის მანქანა, რომელიც იწვევს ნდობას, მაგრამ როდესაც მას ღრმად უბიძგებთ, ის მოითხოვს პროფესიონალურ მართვას. IN უკან მას აქვს სრიალის ტენდენცია, მოძრაობს სწრაფად და დაძაბულად, მაგრამ არ ნერვიულობს. იქ RC ჭეშმარიტად წარმოუდგენელი ტემპის მქონე, ეს სასტიკი ტემპი ასევე შესაძლებელი ხდება ამაზრზენი სამუხრუჭე სისტემით, რომელსაც აქვს 380 მმ წინა დისკი. მე ვნახე რამდენიმე მანქანა ამ კლასში მუხრუჭებით ასეთი შთამბეჭდავი სიმძლავრით.
ფასები და ხარჯები
La პეჟო RCZ-R ის ასევე იქნება მყარი და სუფთა, მაგრამ დაბალი სიჩქარით მოახერხებს თუნდაც მცირედი მოხმარებას (1.6 THP ნამდვილად ელასტიურია), ასე რომ 15-16 კმ / ლ მიუწვდომელი გახდეს.
THP ტურბო 1.6 ვერსია 200 ცხენის ძალით, როდესაც ახალი იყო, ღირს 30.000 10.000, დღეს ეს 270-40.000 ევროზე ოდნავ მეტია; ხოლო XNUMX HP R, რომელიც XNUMX XNUMX ევროზე მეტი ღირდა ახალში, არის ახლადაახლოებით 24.000
