მეორადი სპორტული მანქანები: BMW M3 E92 V8 – სპორტული მანქანები
მახსოვს, თითქოს ეს იყო გუშინდელი განცხადება მომავალზე BMW M3 E92. ყოველთვის არის დიდი მოლოდინი, როდესაც ვინმე ჩამოვა. ახალი "მ”მაგრამ როდესაც თქვენ შეცვლით საოცარ M3 E46- ს, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს საუკეთესო M ოდესმე, ყველაფერი უფრო რთულდება.
ახალი მანქანა ახალი ძრავით: კაპოტის ქვეშ აღარ არის ექვსი ცილინდრიანი შიდა, მაგრამ უფრო მძლავრი (და მძიმე) V8.
მანქანა არ გამოვიდა უარესი და უკეთესი, უბრალოდ განსხვავებული. BMW M3 E92 შეიძლება არ იყოს ისეთივე სწრაფი და მკვეთრი, როგორც მისი წინამორბედი, მაგრამ ძრავის დაყენებაში არის რაღაც წარმოუდგენლად გიჟური და ნარკოტიკული. 8 ლიტრიანი V4.0 420 ცხენის ძალით "ნორმალური" სერიის კაპოტზე 3.
ტექნიკა და მუშაობა
საკმარისი არ არის BMW M3 ერთგვარი კუნთოვანი მანქანა, მისგან შორს. მისი V8 ძრავა არის კონცენტრირებული ტექნოლოგია: ალუმინის-სილიკონის მონობლოკი, მსუბუქი შენადნობის ცილინდრის თავი, ელექტრონული ინექციის სიმძლავრე, რომელიც ინტეგრირებულია ანთების სისტემასთან და განაწილება არის ორმაგი ზედა კამერა თითოეული რიგისთვის. IN 420 ცხენის ძალა მიწოდებული მაქსიმალური სიმძლავრე 8.300 rpm და მაქსიმალური ბრუნვის 400 Nm 3.900 rpm.
თუმცა, მანქანის წონა გაიზარდა ძრავით და თანაც 1.655 კგ ცარიელიM3 E92 რა თქმა უნდა არ არის პატარა მანქანა. ეს არ აჩერებს მას სროლისგან 0 -დან 100 კმ / სთ 4,8 წამში და მიაღწევს 250 კმ / სთ.
პირდაპირ ან ირგვლივ თქვენ ირჩევთ
La BMW M3 E92 თუმცა, მართვა იმაზე მოქნილი აღმოჩნდა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. საჭე მზად არის, სწრაფი და კომუნიკაბელური, დემპერები უზრუნველყოფენ დიდ კონტროლს, მაგრამ არ არის ისეთი მყარი, როგორც მარმარილო, და მოჭიდება კარგია. ტაქომეტრის პირველი ნახევარი ზარმაცია, მაგრამ თუ მოთმინება გაქვთ 5.000 ბრ/წთ-მდე მოითმინოთ, მაშინ მუსიკა იცვლება. V8 მიდის მაღლა, ძალიან მაღლა, ისმის ხმა ბატი და ბოლო ათასი წრის სისასტიკე ამართლებს ლოდინს. M3 უპირატესობას ანიჭებს ზუსტ მეგზურს და კბილებს შორის დანით, მაგრამ მისი „დაჭრის“ მოთხოვნა ნამდვილად არ არის კომპლიმენტი. დადექით გაზზე, გადაატრიალეთ საჭე და უკანა ნაწილი სწრაფად, მაგრამ თანდათანობით გაფართოვდება, ამ დროს თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ რამდენი თეთრი კვამლი გსურთ ნახოთ სარკეებში.
ᲒᲐᲛᲝᲧᲔᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
Ეს არის'ნათელი მანქანა, დიდი და დამაკმაყოფილებელი ნებისმიერი ტემპით. მეორეს მხრივ, თუმცა მოიხმარენ და ვარდება საშინელი სუპერშტამპის დიაპაზონში. ამასთან, მათთვის, ვისაც არ აქვს ამ ტიპის პრობლემა, ბაზარი გთავაზობთ ათეულობით საინტერესო შესაძლებლობას დროის დაკარგვა მხოლოდ მათზე დაკვირვებით. 2007 წელს, როდესაც ის ბაზარზე გამოვიდა, BMW M3 E92 67.000 ევრო ღირდა, ახლა ეს დაახლოებით 30.000 евро და კიდევ უფრო ნაკლები. უმჯობესია აირჩიოთ მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია, უფრო საიმედო ვიდრე DKG შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ვერსია და კიდევ უფრო დამაკმაყოფილებელი. რაც შეეხება გარბენს, ამან არ შეგაშინოთ: 100.000 XNUMX კმ არ არის ბევრი ამ ტიპის ძრავისთვის; უფრო მნიშვნელოვანია მუხრუჭების, ამორტიზატორების და დიფერენციალის შემოწმება.
– BMW M3 E92 გამოყენებული სამაგალითო –
