მეორადი სპორტული მანქანები: Audi R8 – სპორტული მანქანები
მახსოვს გუშინ გზის გამოცდა იყოAudi R8 ჩემს საყვარელ მანქანის ჟურნალში და ასევე პირველად ვნახე პირდაპირ ეთერში, ბოლონიის მოტორ შოუზე. გვერდითი ნახშირბადის ზოლი, რომელიც მანქანას შუაზე ჭრის, ის დეტალია, რომელიც ყოველთვის მაგიჟებდა და, სამწუხაროდ, შემდგომში არ განვითარებულა. ახალი თაობის R8.
გარბენი საიტების დათვალიერებისას, აღმოვაჩინეთ, რომ V8 ვერსიაში 50-60 ათას ევროდ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგად მოვლილი Audi R8.
ყოველდღიური სპორტი
L 'Audi R8 ეს არ არის მხოლოდ სუპერმანქანის სცენაზე ყოფნა - ის სინამდვილეში არის Lamborghini Gallardo ჩაცმული, როგორც აუდი - მაგრამ ის ასევე არის მანქანა, რომლის გამოყენებაც ყოველდღიურად შეიძლება. ამის თქმით, მე არ ვამბობ, რომ ის ისეთივე პრაქტიკულია, როგორც BMW 3 სერიის, მაგრამ არც კრეისერია. ზომები ზოგადად მითითებულია, ხილვადობა მისაღებია. დემპერებიც კი აიძულებს R8-ს დაფრინავდეს მუწუკებზე, ხოლო სალონი კომფორტული და ლამაზად მოპირკეთებული.
ერთი გული V8
ორი წინა სავარძლის უკანAudi R8 აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირაციული 8 ლიტრიანი V4.2 ძრავით. Audi RS4 (ახლა უკვე ძველი) 430 ცხენის ძალით და 430 ნმ ბრუნვის მომენტი, შესაძლებელია დიაპაზონში 4.500 - დან 6.000 rpm– მდე.
ბიძგი თვალწარმტაცი არ არის, მაგრამ 8.000 rpm– მდე ზრდა შთამბეჭდავია და 5.2 ლიტრიანი V10– ით აღჭურვილი ვერსიით მსუბუქი კილოგრამი V8 ვერსიას უფრო სწრაფსა და გაწონასწორებულს ხდის: პირველი R8 სერია 0 – დან 100 კმ – მდე გადის / სთ 4,3. 300 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს XNUMX კმ / სთ.
მძღოლი
მიუხედავად იმისა, რომ ზუფენჰაუზენის სახლის ოთხი რგოლი ამოტვიფრულია კაპოტზე,Audi R8 აკეთებს ამბავი თავისთავად. მისი ხასიათი და მართვა შორს არის Quattro წამყვანი კონცეფციისგან. სინამდვილეში, ოთხბორბლიანი მართვის მიუხედავად, ძალა უმეტესწილად გადადის უკანა ღერძზე, რაც მანქანას გადააჭარბებს და ... უაღრესად სახალისოა.
იგივე ეხება საჭესა და შასას: პირველი არის პირდაპირი და უკუკავშირი, ხოლო მეორე შეკერილი და გამკაცრებულია, ყველაფერი გაძლიერებულია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი H- ფორმის ცხაურითა და ალუმინის სახელურით; სიამოვნება თვალებისა და თითის წვერებისთვის. სურვილისამებრ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ რობოტული გადაცემათა კოლოფი რ-ტრონიკი, სწრაფი და მშრალი ცვლილებებში, მაგრამ ასევე გაბრაზებული დაბალი სიჩქარით.
მეორადი მოდელების ფასი
და აქ არის ყველაზე საინტერესო: 45-დან 65 ათას ევრომდე შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ეგზემპლარი შესანიშნავ მდგომარეობაში, წლის და გარბენის მიხედვით. ნუ გეშინია კმ: V8 ამ თვალსაზრისით არის (სანდო) "ტრაქტორი", თუნდაც ბევრ ზეთს ჭამს - ძრავის ტიპიური დეფექტი. ძველი 4.2 V8 Audi... უმჯობესია აირჩიოთ ასლები დამოწმებული კუპონებით და, შესაძლოა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, უფრო საიმედო და, რატომაც არა, უფრო ლამაზიც კი. მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.
მოდელი ერთი
მოდელი ორი
