მეორადი სპორტული მანქანები - Alfa Romeo 4C - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
მეორადი სპორტული მანქანები - Alfa Romeo 4C - სპორტული მანქანები
ის წლებია ყველას ტუჩებზეა: მითოლოგიზირებული, გაკრიტიკებული, ქებული.
L 'ალფა რომეო 4C ამან უდავოდ გამოიწვია ბევრი ხმაური. ასევე იმიტომ, რომ მას (ჯულიასთან ერთად) გაპრიალების რთული ამოცანა ჰქონდა სპორტული მემკვიდრეობა ბრენდი Biscione.
და მუშაობდა? ნაწილობრივ. მაგრამ წინაპირობები იყო (და არის) ყველა: ეს არის მანქანა, რომელიც შორს არის სრულყოფილებისგან, მაგრამ ის არის ამაღელვებელი ყოველ ასპექტში.
Alfa Romeo 4 C: სპეციფიკაციები
L 'ალფა რომეო 4C აქვს ნახშირბადის ბოჭკოს ჩარჩო, უკანა წამყვანი, მშრალი წონა 950 კგ და 1.750 ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა 240 ცხენის ძალით..
Il სიჩქარის არის ავტომატური ორმაგი გადაბმულობა, მხოლოდ არჩევანი არის შესაძლებელი
ეს არის მკაცრი და სუფთა სპორტი, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა მკაცრი. შეჩერება, სხეული და საჭე დენის დახმარების გარეშე.
არსებობს მხოლოდ იქ'ABS и ელექტრონული კონტროლი, მოსახსნელი ან მოსახსნელი: შესანიშნავი.
პირდაპირ ეთერში იზიდავს უფრო მეტად ვიდრე Ferrari, აქვს ეგზოტიკური პროპორციები, ა სექსის ხაზი и ჟღერს სარბოლო მანქანებიდან.
ა მინიატურული სუპერ მანქანა, ყველაფერი იტალიურია.
Alfa Romeo 4C: როგორ ხარ? (თითქმის) ჯერ კარგი ...
მაგრამ რა გრძნობაა მანქანის მართვა?
განსაკუთრებული, უდავოდ.
в ალფა რომეო 4C იჯექით თანაბრად მიწასთან, ლამაზად ჩაშენებული, ნულოვანი უკანა ხილვადობით და სხეულის ქვეშ "დააწკაპუნეთ" ყველა კენჭი და ნამსხვრევი იგრძნობა ძვალამდე.
ეს არის მანქანა, რომელიც არ იძლევა დიდ უსაფრთხოებას, არა იმიტომ, რომ ის ბევრს მოძრაობს, არამედ პირიქით ძალიან "მიბმული" გზაზე... და ეს არის კარგი რამ, რადგან ის არ გაგაფრთხილებს, როდესაც ის ძალაუფლების დაკარგვას აპირებს და როდესაც ის კარგავს მას, თქვენ უნდა გქონდეთ სუპერგმირული რეაქცია.
საჭე არც მეხმარება: ის ძალიან მძიმეა და მკვეთრად მოძრაობს ხელში, თვალყურს ადევნებს გზის ყველა დარტყმას. ეს ყველაფერი უაღრესად ამაღელვებელი, მაგრამ ასევე შემზარავია.
სპორტული ტემპით, თანAlfa Romeo 4C, შვიდი პერანგი უნდა გაოფლიანო. სპორტული გამონაბოლქვი ძრავა გამოსცემს ხმას ისე ხმამაღლა, რომ კანონს ეწინააღმდეგება. 1750 კუბ.სმ ძლიერად უბიძგებს, მაგრამ აქვს ძალიან შეზღუდული დიაპაზონი: 2.500 ბრ/წთ-მდე ცარიელია, 2.500-დან 5.000-მდე ძალიან ძლიერად იწევს და მერე გადის. მაგრამ ორმაგი გადაჭიმვის ყუთი საჭეზე გადამრთველით არის მანქანის ერთადერთი "ტკბილი" ელემენტი და საკმაოდ სწრაფი.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო შეესაბამება მანქანის ხასიათს, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად მოძრაობს საჭე, თქვენ სიხარულით შეინახავთ ხელებს საჭესთან.
და ბოლოს, პარამეტრი... არასოდეს არ არის საკმარისად გლუვი გზა ამ სიმტკიცისათვის: მექანიკური წევა ძალიან მაღალია და მნიშვნელოვანი უკუსვლა ნელ მოსახვევებშია. დიდი შრომაა საჭირო იმისათვის, რომ უკან დაიხიოს და როდესაც დაიწყება ის არასოდეს იქნება ისეთი პროგრესული. მოკლედ რომ ვთქვათ, ეს არ არის დრიფტიანი მანქანა: ის მოითხოვს სუფთა, მყარ, ზუსტ დისკზე მოძრაობას და თქვენ უნდა აკონტროლოთ თქვენი თავით.
ის მოითხოვს პატივისცემას, როგორც წარსულის მანქანები. თუმცა, არსებობს ერთი დიდი დარწმუნება: დამუხრუჭება. სამუხრუჭე სისტემა გიჟურია, თითქმის არაგაბარიტული; პედლს აქვს შესანიშნავი მოდულაცია და ABS არის დაკალიბრებული, რომ მართლაც ჩაერიოს ბოლო წუთს.
მოკლედ, გრძნობაა სახელმძღვანელო მანქანის მხოლოდ ნახევარი გზის დასრულებათითქოს განვითარების ბოლო ეტაპი აკლია. მინდა ბიუჯეტის არარსებობის ან მჭიდრო ვადის გამო. ეს 'ამაღელვებელი მანქანაეჭვგარეშეა, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია გასაუმჯობესებელი ადგილი.
Alfa Romeo 4C: მეორადი ფასები
სიახლე ღირს 65.000 ევრო, ხოლო გამოყენებული, რამდენიმე კილომეტრით, დაახლოებით ევროს ოდენობით.
არარის გაუფასურდა მართლაც, ეს არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ღირებულების გაზრდისთვის. რა თქმა უნდა, 50.000 ევრო არ არის მცირე თანხა მანქანისთვის, მაგრამ არ უნდა ჩაითვალოს მხოლოდ ლამაზ სათამაშოდ: ეს არის რეალური ინვესტიცია.
ასე რომ, თუ თქვენ იღბლიანი ხართ და ამის საშუალება გაქვთ, ცოტა დავფიქრდები.
