მეორადი სპორტული მანქანები: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 აბარტი ეს არის საკამათო მანქანა, პატარა სპორტული მანქანა, რომელიც იზიარებს აზრს, როგორც სხვა. 500 შასი, რა თქმა უნდა, არ არის ერთ -ერთი ყველაზე შესაფერისი სპორტული ავტომობილების განვითარებისათვის: ბორბლიანი ბაზა მოკლეა და ბილიკი ძალიან ვიწროა, რომ აღარაფერი ვთქვათ სიმძიმის ცენტრზე არც თუ ისე დაბალია მიწაზე; მაგრამ ის, რომ ის "თავიდანვე ცდებოდა", როგორც მე მიყვარს მას ვეძახი, მას განსაკუთრებულს ხდის თავისებურად.
ესთეტიურად, ის უდავოდ მდიდრულია, სავსეა ჰაერის შესასვლელით და ხშირად მორთულია ზოლებითა და ღვიძლით. აგრესიული გამომეტყველება, რომელიც ძლივს მალავს 500 -ის მაღალ და მოხდენილ ფორმას.
საჭესთან 500 აბარტი
მართვის მიუხედავად Abarth სტანდარტულ 500 -ზე დაბალი და უფრო დაშორებული, გგონიათ, რომ იჯექით მანქანაში და არა მანქანაში. მძღოლის პოზიცია უჩვეულოა და დიდი საჭე ოდნავ გადახრილია, რაც მანქანის მართვის შეგრძნებას იძლევა სადღაც კარტსა და ფურგონს შორის.
ბოლო კარგად მახსოვს 500 აბარტი მე ვიმოძრავე 595 ორმოცდამეათე საიუბილეო 180 ცხენისძალიანი ვერსიით. და ექვს სიჩქარიანი რობოტიზებული გადაცემათა კოლოფი.
Il 1.4 T-Jet ძრავა მას აქვს ჩახლეჩილი და ხმამაღალი ხმა, სავსე დრტვინვით და ამოფრქვევით, ნამდვილი სიამოვნებაა. ეს არის ერთ -ერთი იმ აპარატებიდან, რომელიც გიცდიათ მუდმივად შეცვალოთ სიჩქარე, გახეთქოთ და გახეთქოთ, რაც აიძულებს თქვენში გაიყვანოს პატარა ბიჭი (პატარა ტამარო).
კვება მკვეთრია: 2.800-3.000 rpm– მდე, არაფერი ხდება, შემდეგ კი იზრდება ბრუნვის მომენტი, რომელიც ნებისმიერ შემთხვევაში სწრაფად მთავრდება. სიმძლავრე იმდენად მაღალია, რომ თავმდაბალი წინა საბურავები ძლივს ამცირებენ 180 ცხენის ძალას. ელექტრონული დიფერენციალით, რომელიც მუშაობს საჭიროებისამებრ. თუნდაც სიჩქარის ის შორს არის დელიკატურიდან. ნელი და ყოყმანობს დაბალ სიჩქარეზე, თუმცა ის სწრაფად და მშრალი ხდება, როდესაც გრუნტი ფართოდ არის გახსნილი; ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე ეფექტური, მაგრამ ის კარგად ერწყმის 595 -ის ხასიათს.
მისი მსუბუქი წონა და მოკლე ნაბიჯი ისინი მას მორიგეობით ხდიან, მაგრამ საშინლად ნერვიულობენ. ზურგის აღგზნება ადვილია და ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ის შენელდება ბევრი წინააღმდეგობის კარგი ხარისხით. თუმცა, ESP, რომლის გამორთვაც შეუძლებელია, ყოველთვის ფხიზლად და ფრთხილად ანაზღაურებს ყოველგვარ სიუხვეს, ის კარგი მოკავშირეა ნაკლებად გამოცდილი მძღოლებისთვის ან საჭესთან მჯდომი ახალგაზრდებისთვის.
მხიარული ტემპით, 500 აბარტი უნდა იხელმძღვანელოს დანით კბილებს შორის, სუფთა და სწრაფი და გადამწყვეტი შეკეთებით. ეს არის მანქანა მრავალი ხარვეზით, მაგრამ ის ასევე ძალიან ელექტრიფიცირებულია. თქვენ არასოდეს მოგბეზრდებათ ავტომობილის მართვისას და თუ თქვენ ხართ ასეთი გიჟი, თქვენი შიში გადაიზრდება მღელვარებაში.
წინასწარი საკუთრებაში არსებული 500 აბართის მოდელები კარგად იცავენ მათ ღირებულებას, ამიტომ მათი გაყიდვა შეუძლებელია, მაგრამ თქვენ არ გაქვთ ბევრი დასაკარგი, თუკი ოდესმე გადაწყვეტთ მათ გაყიდვას.
ა 500 აბარტი 135 ცხ.ძ-დან 2009 წლიდან და დაახლოებით 60.000-70.000-10.000 კმ 15.000 კმ XNUMX ევროზე ნაკლებია, მაშინ როცა სპეციალური გამოცემები ან მოდელები EsseEssse-ის ნაკრებით დაახლოებით XNUMX ევროს მოითხოვს.
