რატომ არის ზამთარში მექანიკური ტრანსმისია ბევრად უკეთესი ვიდრე "ავტომატური"

„მექანიკა“ ყველაზე კლასიკური და საიმედო ტრანსმისიაა, „ავტომატური“ კი ძალიან მოსახერხებელია საცობებში. ჩვენი ხალხისთვის კომფორტი პირველ ადგილზე რჩება, ამიტომ აქტიურად ყიდულობენ „ორპედალიან“ მანქანებს. თუმცა, ზამთარში ასეთი მანქანა ბევრ რამეში ჩამოუვარდება "მექანიკას". რატომ არიან სიცივეში უფრო ხელსაყრელ მდგომარეობაში მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანების მფლობელები, ამბობს AvtoVzglyad პორტალი.

ზამთარში მანქანაზე დატვირთვა უფრო მაღალია და ეს გავლენას ახდენს გადაცემის რესურსზე. გახსოვთ, როგორ ირთვება სიცივეში ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ გადაცემათა კოლოფი „მექანიკაში“ გარკვეული ძალისხმევით? ეს ნიშნავს, რომ ცხიმი გასქელდა კარკასში. ანუ ნებისმიერი "ყუთი" უნდა გაცხელდეს და ამის გაკეთება უფრო სწრაფია "მექანიკით". საკმარისია მხოლოდ ძრავის ჩართვა ისე, რომ ის რამდენიმე წუთის განმავლობაში იმუშაოს უმოქმედოდ.

"ავტომატურით" ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. მისი სამუშაო სითხე სრულად თბება მხოლოდ მოძრაობაში. ამიტომ, თუ დაუყოვნებლივ დააჭერთ გაზს, გარანტირებულია დანადგარის გაზრდილი ცვეთა. და ოდესმე ეს აუცილებლად იმოქმედებს მის რესურსზე.

სხვათა შორის, "მექანიკის" რესურსი თავდაპირველად გაცილებით მაღალია. როგორც წესი, ის მუშაობს გამართულად, სანამ მანქანა არ დაიშლება, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი კი 200 000 კმ-ს გაუძლებს და მაშინაც - დროულ მოვლა-პატრონობას ექვემდებარება. ხოლო სხვა ტრანსმისიები 100 კმ გარბენსაც კი ვერ უძლებს.

სხვათა შორის, ზამთრის შემდეგ, კარგი იქნებოდა სამუშაო სითხის შეცვლა "მანქანაში". მართლაც, მაღალი დატვირთვის გამო, მასში აცვიათ პროდუქტები შეიძლება დაგროვდეს. ასეთი პრობლემები "სახელურთან" არ არის. ასე რომ, გრძელვადიან პერსპექტივაში, ეს დაზოგავს მძღოლს მეტ ფულს. და ავარიის შემთხვევაში, რემონტი არ გაფუჭდება.

კლასიკური „ყუთის“ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პლიუსი არის ის, რომ მას შეუძლია დაზოგოს მეტი საწვავი, ვიდრე „ავტომატური“. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში, როდესაც საწვავის მოხმარება გარდაუვლად იზრდება.

"მექანიკით" მანქანით უფრო ადვილია გამოსვლა თოვლის ტყვეობიდან, მაშინაც კი, როცა დახმარებას არავინ ელოდება. ბერკეტის სწრაფად გადატანა პირველი გადაცემათა კოლოფიდან უკანა და უკანა მხარეს, თქვენ შეძლებთ მანქანას გადაატრიალოთ და გადმოხვიდეთ თოვლიდან. "მანქანაზე" ასეთი ხრიკი არ მუშაობს.

სხვათა შორის, თუ მანქანას აქვს ვარიატორი, მაშინ მანქანის ღრმა თოვლისგან გადარჩენის პროცესში ტრანსმისია ადვილად შეიძლება გადახურდეს. იგივე ეფექტი იქნება, თუ ბორბლებს მაღალ ბორდიურს დააყრდნობთ და შემდეგ შეეცდებით მასში ჩასვლას. ყოველივე ამის შემდეგ, სრიალი უკუნაჩვენებია ვარიატორისთვის. "მექანიკის" შედუღებით ასეთი პრობლემები არასდროს მოხდება.

ასევე უფრო უსაფრთხოა ტრაილერის ბუქსირება ან სამპედალიან მანქანაზე სხვა მანქანის ბუქსირება. საკმარისია მხოლოდ გულდასმით გადაადგილება, რათა გადაარჩინოთ კლაჩი და "მექანიკა" საკმაოდ მარტივად გაუძლებს გრძელ გზას. რაც შეეხება "მანქანას", მაშინ უნდა გადახედოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს. თუ მანქანის ბუქსირება აკრძალულია, მაშინ უმჯობესია არ გარისკოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ დაწვათ მოწყობილობა. ზამთარში ეს შეიძლება გაკეთდეს ბევრად უფრო სწრაფად, რადგან გზები ცუდად არის გაწმენდილი და ნებისმიერი გადაკვეთა მნიშვნელოვნად გაზრდის დატვირთვას ძვირადღირებულ ერთეულზე.