რატომ უნდა იყოს ზამთრის საბურავები უკვე ზაფხულში
არსებობს სხვადასხვა თვალსაზრისი რეზინის მახასიათებლებზე, რაც ყველაზე სასურველია კონკრეტული სეზონისთვის. მძღოლების უმეტესობას კი ეზარება დეტალებში ჩაღრმავება და ურჩევნია დაიცვას ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი სახელმძღვანელო მითითებები, თუნდაც ისინი ცრუ დაპირებებზე იყოს დაფუძნებული.
ნათელია, რომ ზამთრის მუშაობისთვის, მანქანის საბურავები უნდა იყოს "ზამთარი". კი მაგრამ რომელი? მართლაც, ცივ სეზონში, გარდა ტემპერატურის ფაქტორისა, საჭე ასევე უწევს გაუმკლავდეს თოვლს, ყინულს და შლაპს გზაზე.
ასეთ პირობებში, რა თქმა უნდა, ყურადღება უნდა გაამახვილოთ უფრო „კბილიან“ საფეხურზე. პირდაპირი აზრი აქვს უფრო მაღალი პროფილის რეზინის გამოყენებას - ისე, რომ არ დანებდეთ თოვლის ოდნავ სქელ ფენას, მაგალითად, გაუსუფთავებელ გზაზე.
რაც შეეხება ბორბლის სიგანეს? ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის ქცევა გზაზე და დამოკიდებულია მასზე. მძღოლის გარემოში მრავალი წელია არსებობს ჯიუტი მოსაზრება, რომ ზამთარში აუცილებელია მანქანაზე უფრო ვიწრო ბორბლების დაყენება. ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ საბურავები უნდა შეირჩეს, პირველ რიგში, ავტომწარმოებლის რეკომენდაციების საფუძველზე: როგორც წერია თქვენი მანქანის "სახელმძღვანელოში", დააინსტალირეთ ასეთი ბორბლები.
მაგრამ თითქმის ყველა საშინაო მანქანის მფლობელი დარწმუნებულია, რომ მან უფრო მეტი იცის რუსული ზამთრის შესახებ, ვიდრე ნებისმიერი ავტომწარმოებლის მთელი საინჟინრო კორპუსი. და ამიტომ, რეზინის არჩევისას, ის ყურადღებას არ აქცევს ოფიციალურ რეკომენდაციებს. მაშ, რა არის ჩვეულებრივი ახსნა ზამთრის ბორბლისთვის ვიწრო სარბენის არჩევის აუცილებლობის შესახებ?
მთავარი არგუმენტი შემდეგია. ვიწრო ბორბალს აქვს გზის ზედაპირთან კონტაქტის უფრო მცირე არეალი. ამ მიზეზით, ის ქმნის გაზრდილ წნევას საფარზე.
როდესაც ბორბლების ქვეშ არის თოვლი ან თოვლის ფაფა, ეს ეხმარება ბორბალს უფრო ეფექტურად გადალახოს ისინი და მიეჭიმოს ასფალტს. ამ საკითხზე გაზრდილი ყურადღების წყარო საბჭოთა დროშია, როდესაც უკანა ამძრავი მოდელები პირადი ტრანსპორტის ძირითად სახეობას წარმოადგენდა, ხოლო სეზონური საბურავები მწირი საქონელი იყო.
გზაზე სიცივეში მჭიდროდ გარუჯული საბჭოთა „მთელი სეზონის“ დამაკმაყოფილებელი გადაბმის უზრუნველსაყოფად, „ლადას“ და „ვოლგას“ უკანა ნაწილის შედარებით დაბალი წონით, მანქანის მფლობელებს ყველა შესაძლო საშუალება უნდა გამოეყენებინათ. ვიწრო საბურავების დაყენების ჩათვლით. ახლა ავტოპარკის უმეტესი ნაწილი წინა ამძრავიანი მანქანებია. მათი წამყვანი ბორბლები ყოველთვის საკმარისად დატვირთულია ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის წონით.
თანამედროვე მანქანები, უმეტესწილად, აღჭურვილია ელექტრონული სისტემების მთელი წყობით, რომლებიც ეწინააღმდეგებიან ბორბლების ცურვას და მანქანის ცურვას - განსხვავებით უბრალო "ხუთი კაპიკის მსგავსი" უკანა ამძრავიანი საბჭოთა მანქანებისგან. მარტო ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ზამთრისთვის მანქანის უფრო ვიწრო საბურავებით აღჭურვის რეკომენდაცია, რბილად რომ ვთქვათ, მოძველებულია.
და თუ გახსოვთ, რომ ფართო საბურავები უკეთესად იჭერს ნებისმიერ ზედაპირზე (ყინულისა და თოვლის ჩათვლით) უფრო ფართო კონტაქტური ლაქის გამო, მაშინ ზამთარში ვიწრო საბურავები საბოლოოდ ანაქრონიზმად იქცევა.
