რატომ აქვს ჩემს მანქანას ბენზინის სუნი?

სალონში ბენზინის სუნი არც ისე იშვიათი საავტომობილო "წყლულია". როგორც წესი, ეს არ არის მხოლოდ უსიამოვნო ცხვირისთვის, არამედ სიმპტომიც, რომელიც გიბიძგებთ სერიოზულად ინერვიულოთ მანქანის საწვავის სისტემის მდგომარეობაზე.

სალონში ბენზინის სუნი, როგორც წესი, ყველაზე ხშირად თბილ სეზონზე იწყებს მძღოლს და მგზავრებს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სიცხეში ის უფრო აორთქლდება. ზამთარში ბენზინის წვეთი, რომელიც სადღაც ჩამოდის, არავის შეუმჩნევლად დარჩებოდა, ზაფხულში კი ფაქტიურად ცხვირში ხვდება. ერთ-ერთი პირველი ადგილი, რომელიც უნდა ნახოთ, როდესაც სალონში ბენზინის მახრჩობელ სუნი იგრძნობთ, არის გაზის ავზის შემავსებლის კისერი. ბევრ მანქანაზე ის შედუღებულია ავზზე.

დროთა განმავლობაში, მოძრაობაში შერყევისა და ვიბრაციის შედეგად, შედუღების ნაკერი შეიძლება გაიბზაროს და არა მხოლოდ ორთქლი, არამედ ბენზინის ნაპერწკლებიც შეიძლება გაფრინდეს გახსნილი ხვრელიდან. შემდეგ, განსაკუთრებით საცობში ან შუქნიშანზე, ისინი იწოვება სავენტილაციო სისტემაში მანქანის სალონში. და შემავსებლის თავსახური მჭიდროდ უნდა დახუროს მისი გახსნა. გარდა ამისა, თანამედროვე მანქანებს აქვთ სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც აკავებენ ბენზინის ორთქლს. მაგრამ ნებისმიერ მოწყობილობას შეუძლია ადრე თუ გვიან მარცხი. და ეს შეიძლება გამოვლინდეს ზუსტად ზაფხულში, როდესაც სითბოს მიერ გაცხელებულ გაზის ავზში ბენზინი ყველაზე მეტად აორთქლდება და ორთქლები იქ გაზრდილ წნევას ქმნის. ეს მათ საშუალებას აძლევს შეაღწიონ, მათ შორის სალონში.

სალონში ბენზინის სუნის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორის გაუმართაობა. მისი დანიშნულებაა ნარევის დაწვა, რის გამოც ძრავა ინერტული ოქსიდების მდგომარეობაშია. ძველი და ჩაკეტილი კატალიზატორი ვერ გაუმკლავდება ამ ამოცანას და დაუწვავი საწვავის ნაწილაკები შეიძლება დასრულდეს ატმოსფეროში, შემდეგ კი სალონში. იგივე შეიძლება ითქვას ძველ მანქანებზე, რომელთა მფლობელები თავიანთ გამოწურულ კატალიზატორს ცარიელი მაყუჩით „კასრით“ ცვლიან.

მაგრამ სალონში სუნის ყველაზე საშიში მიზეზი არის ბენზინის გაჟონვა საწვავის ხაზიდან. "ხვრელი" შეიძლება იყოს მის თითქმის ნებისმიერ ნაწილში. საწვავის დამაბრუნებელი მილის შლანგებსა და ლუქებში, საწვავის ავზისა და საწვავის ტუმბოს კორპუსის შეერთებაში. და თავად საწვავის ავზი და საწვავის ხაზი შეიძლება დაზიანდეს, მაგალითად, პრაიმერზე ქვებთან კონტაქტის გამო ან ბორდიურების გასწვრივ "ნახტომების" დროს. სხვათა შორის, თავად საწვავის ფილტრმა შეიძლება გაჟონოს ყოველგვარი ზედმეტი ზემოქმედების გარეშე - თუ ამაზრზენი ხარისხის საწვავით რეგულარული შევსების შედეგად ის ვერ ხერხდება.