რატომ უნდა განიხილებოდეს ვაგონი ჯიპის ნაცვლად

სადგურის ვაგონები აერთიანებს ორივე სამყაროს საუკეთესოს - დიდ სივრცეს და მანქანის მსგავს გამოცდილებას.

ჩვენს ბუნებაშია აუტსაიდერების მოპოვება, მაგრამ გენერალისტების სახელით კამათი შეიძლება ცოტათი იყოს მეტი ჩანაწერების მაღაზიის გახსნის ლობირებას ან ქუჩის ყველა კუთხეში რძის ბარებში დაბრუნებას.

საიდუმლო არ არის, რომ ვაგონები უზურპირებულია ყველგან გავრცელებული, მანქანების დამამცირებელი ჯიპის მიერ; მათი, როგორც სანდო ოჯახის მატარებლის დღეები დაბრუნდა იმ დროს, როდესაც სოციალური მედია ნიშნავდა ვინმესთვის ჟურნალის სესხებას და ბილ კოსბი საყვარელი მხატვარი იყო.

Toyota Camry, Ford Falcon და Mitsubishi Magna ვაგონები, რომლებიც ქალაქში ატარებდნენ არა მხოლოდ მაღაზიის თანამშრომლებს და მთავრობის თანამშრომლებს, არამედ მთელ ოჯახებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით (როდესაც თვითმფრინავები ძვირი ღირდა და ყოველთვის მიდიოდა სიდნეიდან ბრისბენში და არ დაფრინავდა) , არ არიან უბრალოდ მკვდრები. , ისინი დავიწყებულია. 

განსაკუთრებით სამარცხვინო ბედი განიცადა ფალკონის ვაგონს, რომელმაც თავისი ბოლო დღეები ტაქსის მძღოლების სახელგანთქმულად უდარდელ ხელში გაატარა.

დღევანდელ საავტომობილო ბაზარზე, ჯიპები ნამდვილად არ განიხილება, როგორც თავგადასავლების მოყვარული, ყველგანმავალი მობილურები, რომლებიც ველურ ლურჯში გადადიან. ისინი ისეთივე სინონიმი გახდნენ ტერმინის „ოჯახური ტრაქტორი“, როგორც ვაგონი იყო 25 წლის წინ.

როგორც ჩანს, მოკრძალებული უნივერსალი ფერმკრთალია ჯიპების ახალ ტალღასთან შედარებით. შემუშავებული და საყვარელი ევროპელებისთვის, ფურგონები განვითარდა ისეთი სწრაფი ტემპით, როგორიც მხოლოდ დაბალი გრავიტაციის სპრინგბოკს შეეძლო. ისინი უკეთესები არიან, ვიდრე ოდესმე ყოფილან - მაგალითად, Mazda6 უნივერსალი არის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ ფულისთვის - მაგრამ, როგორც ჩანს, ძალიან ცოტა მყიდველს შეუძლია გაუძლოს მიწასთან ასე ახლოს ჯდომას.

სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ ევროპის მადა ვაგონების მიმართ გრძელდება და ზოგიერთი ჩვენი იმპორტიორი მაინც არჩევს თავისი ვაგონების, ავანგარდების და ტურისტული მანქანების აქ შემოტანას. Mercedes-Benz C63-ის ახალი ვერსია ახლახან გამოვიდა და განსაცვიფრებელი Audi RS6 ასევე იმსახურებს აღნიშვნას.

რა უპირატესობა აქვს უნივერსალურს?

სადგურის ვაგონები არის პრაქტიკულობისა და შესრულების, ერგონომიკისა და ეფექტურობის, ეკონომიურობისა და გართობის ერთობლიობა. ამ მხრივ ისინი ძალიან ჰგვანან ჰეჩბეკებს - მათ პატარა კოლეგებს.

თუ თქვენი ცხოვრება მოითხოვს თქვენთან ერთად უზარმაზარი ნივთების ტარებას, თქვენ გაქვთ მხოლოდ ორი გზა: მიიღოთ ბუდისტური პრინციპები და განთავისუფლდეთ ქონებისგან, ან იყიდოთ მანქანა, რომელსაც შეუძლია ამ ტვირთის გადატანა.

SUV-ების მსგავსად, ფურგონები შესანიშნავი საშუალებაა თქვენი საყვარელი ადამიანების და მათი აღჭურვილობის მოსაწყობად. უკანა სატვირთო სივრცე ფურგონებში ისეთივე დიდი და ხშირად უფრო დიდია, ვიდრე შესადარებელ SUV-ებზე. ავიღოთ, მაგალითად, Hyundai i30 Tourer; მისი საბარგული 60 ლიტრზე მეტია ახალ ტუსონზე.

და არ იფიქროთ, რომ იმის გამო, რომ ფურგონში მეტის გადაზიდვა შეგიძლიათ, მოგიწევთ შესრულების ან ეკონომიური ჯარიმის გადახდა. კარგად შემუშავებულ დაბალ სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ ჰაერში სრიალი გაცილებით უკეთ, ვიდრე SUV-ებს, ამიტომ მათი საწვავის ეფექტურობა უკეთესია და ისინი, როგორც წესი, არ ამატებენ ზედმეტ წონას, ამიტომ შესრულება ძალიან ახლოსაა სედანის ეფექტურობასთან.

თანამედროვე ვაგონებისა და ვაგონების უკუღმა ტარებისას მათი სედანის ვერსიებთან ერთად, ხშირად ძნელია რაიმე განსხვავების შეგრძნება მართვის თვალსაზრისით, თუ საბარგული გადატვირთული არ არის.

ასევე არის უკანა კონდიციონერის ხვრელების მცირე პრობლემა. იმისათვის, რომ გადავარჩინოთ ის, რაც შეიძლება იყოს მხოლოდ ათეულში, ზოგიერთი SUV არ მოყვება მათ. თითქმის გაუგებარია, რომ საოჯახო მანქანას არ ჰქონდეს ჰაერის მიწოდება გულისრევის გამომწვევი, მანქანით დაავადებული შთამომავლებისთვის.

დაბოლოს, რადგან ფურგონებს აქვთ უფრო გონივრული ზომის ბორბლები და საბურავები, მათი გამოცვლა არ დაჯდება ერთი მკლავი და ორი მუხლის კეპი.

რა არის უარყოფითი მხარეები?

იმ დღეებში, როდესაც ტელეფონებს ჰქონდათ ჭიპლარი, ჯიპები იყო აღმაშფოთებლად დიდი, აღმაშფოთებლად ძვირი და თვალსაჩინო მოხმარების მახინჯი ფორმა. ვაგონები გონივრული და იაფი ვარიანტი იყო და ეს გაყიდვებზეც აისახა.

ამ დღეებში ამდენი საგზაო SUV-ის გამო, ეს ბევრად უფრო თანაბარი პირობებია ფასის თვალსაზრისით და გერმანული ვაგონები არ არის იაფი.

როგორც ნებისმიერ შემთხვევაში, სადაც სატვირთო სივრცე სალონის ნაწილია, გზის უფრო მეტი ხმაური იქნება, ვიდრე კუპეებსა და სედანებში.

თუ შესაძლებელია, გამოსცადეთ სედანის ვერსია უნივერსალთან, რომ ნახოთ არის თუ არა გაზომვადი განსხვავება.

იმის გამო, რომ ფურგონებს არ აქვთ ისეთივე მაღალი ვერტიკალური კორპუსი, როგორც SUV-ებს, თავსა და ფეხის სივრცე შეიძლება ოდნავ დაზარალდეს.

ვაგონები მაინც შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისაც სურს ორივე სამყაროს საუკეთესო.

უკანა თავსაბურავი, თუნდაც სროლის შესვენებებში (კუპეს სტილის ვაგონები), უკეთესია, ვიდრე ეკვივალენტური სედანი ან ოთხკარიანი კუპე, მაგრამ ის ჩამოუვარდება მაღალმთიან SUV-ს.

ისე კი თუ არა?

სადგურის ვაგონები გთავაზობთ ყველაზე მეტ სივრცეს, რაც შეგიძლიათ მიიღოთ, სანამ ჯერ კიდევ სარგებლობთ მართვის გამოცდილებით, ასე რომ, თეორიულად ისინი სედანისა და SUV-ის შესანიშნავი კომბინაციაა.

თუმცა, გამავლობისა და რბილმა საგზაო მანქანებმა ისე მოიპარეს ვაგონების ბაზარი, რომ ისინი ახლა თითქმის ნიშის პროდუქტია.

თუ SUV არის მანქანების შვეიცარიული სამხედრო დანა, მაშინ ახალი წარმოების ფურგონი კარგად მორგებული ნახშირის კოსტუმია. შეიძლება დიდი აზრი არ იყოს მდინარის გადაადგილებას, მაგრამ ის ყველგან გამოირჩევა.

ისინი შეიძლება იყოს ისეთივე რეტრო, როგორც dial-up ინტერნეტზე წვდომა, მაგრამ ვაგონები მაინც შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისაც სურს ორივე სამყაროს საუკეთესო, ვიდრე ზემოდან შეხედოს შემოქმედებას.

სხვა სტატიები:

რატომ ხდება SUV-ები ასე პოპულარული?

რატომ არის სედანი კვლავ ყველაზე პოპულარული მანქანის ძარის სტილი?

რატომ არის ჰეჩბეკი ყველაზე ჭკვიანი მანქანა, რომლის ყიდვაც შეგიძლიათ

ღირს თუ არა მობილური ძრავის ყიდვა?

რატომ ყიდულობენ ადამიანები კუპეებს მაშინაც კი, თუ ისინი არ არიან სრულყოფილი

რატომ უნდა ვიყიდო კაბრიოლეტი?

Utes არის ყველაზე მრავალმხრივი მანქანა გზაზე, მაგრამ ღირს თუ არა მისი ყიდვა?

რატომ იყიდეთ კომერციული მანქანა