რატომ უნდა ჰქონდეს მანქანებს კატალიზატორები?

მანქანები ალბათ ერთ – ერთი უდიდესი გამოგონებაა კაცობრიობის ისტორიაში. ამ წარმოუდგენლად მოსახერხებელი და კომფორტული სატრანსპორტო საშუალებების წყალობით, დღეს ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად გადაადგილება, საქონლის ტრანსპორტირება, მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო.

კომფორტთან და კომფორტთან ერთად, ჩვენი მანქანები აბინძურებენ გარემოს და ამცირებენ ჰაერის ხარისხს.

როგორ აბინძურებენ მანქანები ჰაერს?

ყველამ იცის, რომ ავტომობილების ძრავები ძირითადად ბენზინზე, ან დიზელზე მუშაობს. ორივე პროდუქტი მზადდება ნავთობისგან. ის, თავის მხრივ, ნახშირწყალბადებისგან შედგება. ძრავის მუშაობის შესანარჩუნებლად, საწვავს ემატება ჰაერი, რომ ეფექტურად დაწვას საწვავის ნარევი და წარმოქმნას ბრუნვა ავტომობილის მართვისთვის.

წვის დროს წარმოიქმნება აირები, როგორიცაა ნახშირბადის მონოქსიდი, აქროლადი ორგანული ნაერთები, აზოტის ოქსიდები, რომლებიც გამოდიან მანქანის გამონაბოლქვი სისტემიდან და მავნე გამონაბოლქვის გაზრდის მთავარი დამნაშავეები არიან. მათი შემცირების ერთადერთი გზაა მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორის დაყენება.

რა არის საავტომობილო კატალიზატორი?

კატალიზატორი არის მეტალის კონსტრუქცია, რომელიც ემატება ავტომობილის გამოსაბოლქვ სისტემას. კატალიზატორის მთავარი ამოცანაა მანქანის ძრავისგან მავნე გამონაბოლქვი აირების დაჭერა მათი მოლეკულური სტრუქტურის შეცვლის მიზნით. მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი გადადიან გამონაბოლქვის სისტემაში და ატმოსფეროში განიცდიან ენერგიას.

რატომ უნდა ჰქონდეს მანქანებს კატალიზატორი?

ძირითადად არსებობს გაზების სამი მავნე ჯგუფი, რომლებიც წარმოიქმნება საავტომობილო ძრავებში:

• ნახშირწყალბადები - ნახშირწყალბადი არის ორგანული ნაერთი, რომელიც შედგება ნახშირბადისა და წყალბადის ატომებისგან, რომელიც გამოიყოფა დაუწვავი ბენზინის სახით. დიდ ქალაქებში ეს არის სმოგის წარმოქმნის ერთ-ერთი მიზეზი.
• ნახშირბადის მონოქსიდი წარმოიქმნება ძრავში საწვავის წვის დროს და უკიდურესად საზიანოა სუნთქვისთვის.
• აზოტის ოქსიდები არის ნივთიერებები, რომლებიც გამოიყოფა ატმოსფეროში, რომლებიც წარმოქმნიან მჟავე წვიმას და სმოგს.

ყველა ეს მავნე გაზები აბინძურებს გარემოს, ჰაერს და ზიანს აყენებს არა მხოლოდ ბუნებას, არამედ პლანეტის ყველა ცოცხალ არსებას. რაც უფრო მეტი მანქანაა ქალაქებში, მით უფრო მავნე გამონაბოლქვი გამოიყოფა ატმოსფეროში.

კატალიზატორს შეუძლია გაუმკლავდეს მათ მათი ტრანსფორმაციის გზით და ადამიანისთვის და ბუნებისთვის უვნებელი გახდეს. ეს ხდება კატალიზით, რომელიც ხდება ელემენტის შიგნით.

როგორ მუშაობს კატალიზატორი?

თუ კატალიზატორის ლითონის კორპუსში შეიტანთ ჭრილს, ხედავთ, რომ იგი ძირითადად შედგება კერამიკული თაფლის სტრუქტურისგან, რომლის გასწვრივ განლაგებულია ათასობით მიკროუჯრედოვანი არხი, რომლებიც ჰგავს თაფლის ბუჩქებს. ლაინერი დაფარულია ძვირფასი ლითონების თხელი ფენით (პლატინა, როდიუმი ან პალადიუმი), რომლებიც კატალიზატორის როლს ასრულებენ.

როდესაც ძრავიდან მავნე აირები გადადის გადამყვანზე, ისინი ძვირფასი ლითონებით გადიან. მასალის ხასიათისა და მაღალი ტემპერატურის გამო კატალიზატორში წარმოიქმნება ქიმიური რეაქციები (შემცირება და დაჟანგვა), რომლებიც მავნე გაზებს აზოტის გაზად, ნახშირორჟანგად და წყალში გადააქცევს. ამრიგად, გამონაბოლქვი გარდაიქმნება უვნებელ გაზებად, რომელთა უსაფრთხოდ აცრა ხდება ატმოსფეროში.

ამ ელემენტისა და მკაცრი კანონების შემოღების გამო, რომ შემცირდეს მავნე გამონაბოლქვი მანქანების გამონაბოლქვი აირებიდან, ევროკავშირის თითქმის ყველა წევრ ქვეყანას შეუძლია იამაყოს მავნე გამონაბოლქვის შემცირებით ქალაქებში.

როდის დაიწყეს მანქანებში კატალიზატორების დაყენება?

1960-იანი წლების დასაწყისამდე მსოფლიო არც კი კითხულობდა კითხვას, შეიძლება თუ არა ზიანი მიაყენონ ქუჩაში მოძრავმა მანქანებმა ბუნებას და ხალხს. ამასთან, ამერიკის ქალაქებში მანქანების რაოდენობის ზრდასთან ერთად, გაირკვა, რა შეიძლება წარმოიშვას ამ მხრივ. საშიშროების დასადგენად, მეცნიერთა ჯგუფმა ჩაატარა კვლევა გამონაბოლქვი აირების გავლენაზე გარემოზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე.

კვლევა ჩატარდა კალიფორნიაში (აშშ) და აჩვენა, რომ ნახშირწყალბადებსა და აზოტის ოქსიდებს შორის მანქანებიდან გამოყოფილი ფოტოქიმიური რეაქციები იწვევს სუნთქვის გაძნელებას, თვალების, ცხვირის გაღიზიანებას, სმოგს, მჟავე წვიმას და ა.შ.

ამ კვლევის საგანგაშო დასკვნებმა გარემოს დაცვის შესახებ კანონის ცვლილება გამოიწვია. პირველად მათ დაიწყეს ლაპარაკი გამონაბოლქვის შემცირებისა და მანქანაში კატალიზატორების დაყენების აუცილებლობაზე.

სამგზავრო მანქანების ემისიის სტანდარტები პირველად დაინერგა კალიფორნიაში 1965 წელს, რასაც სამი წლის შემდეგ მოჰყვა გამონაბოლქვის შემცირების ფედერალური სტანდარტები. 1970 წელს მიღებულ იქნა კანონი სუფთა ჰაერზე, რომელმაც კიდევ უფრო მკაცრი შეზღუდვები დააწესა - მოთხოვნები HC, CO და NOx-ის შემცველობის შესამცირებლად.

1970 წლის კანონის ამოქმედებით და შესწორებებით, აშშ-ს მთავრობამ აიძულა ავტო ინდუსტრია ცვლილებების შეტანა მანქანებიდან მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად.

ამრიგად, 1977 წლიდან სავალდებულო გახდა კატალიზატორების დაყენება ამერიკულ მანქანებზე.

მას შემდეგ, რაც შეერთებულმა შტატებმა შემოიღო გარემოსდაცვითი სტანდარტები და ემისიების კონტროლი, ევროპის ქვეყნებმა დაიწყეს მძიმე მუშაობა ახალი გარემოსდაცვითი სტანდარტების დანერგვისთვის. პირველი, ვინც კატალიზური გადამყვანების სავალდებულო ინსტალაცია და გამოყენება შემოიტანა შვედეთი და შვეიცარია. მათ მოჰყვა გერმანია და ევროკავშირის სხვა წევრები.

1993 წელს ევროკავშირმა შემოიღო აკრძალვა კატალიზატორების გარეშე მანქანების წარმოებაზე. გარდა ამისა, შემოღებულია გარემოსდაცვითი სტანდარტები ევრო 1, ევრო 2 და ა.შ., თითოეული ავტომობილის და მოდელისთვის გამოსაბოლქვი გაზების დასაშვები დონის დასადგენად.

ემისიის ევროპულ სტანდარტებს ევროს უწოდებენ და მათ რიცხვი განსაზღვრავს. რაც უფრო მეტია სიტყვის შემდეგ რიცხვი, მით უფრო მაღალია მოთხოვნები გამონაბოლქვი აირების დასაშვებ მნიშვნელობებზე (ამ შემთხვევაში საწვავის წვის პროდუქტები შეიცავს ნაკლებად მავნე ნივთიერებებს).

რამდენად ეფექტურია კატალიზატორები?

ზემოთ მოცემული ფაქტორების გათვალისწინებით, გასაგებია, თუ რატომ სჭირდებათ მანქანებს კატალიზური გადამყვანი, მაგრამ ნამდვილად ეფექტურია? სიმართლე ისაა, რომ ტყუილად არ არის მოთხოვნილი მანქანებისათვის კატალიზატორების დაყენება. მათი ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, მავნე გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვი მნიშვნელოვნად შემცირდა.

რა თქმა უნდა, კატალიზატორების გამოყენებით ვერ მოხერხდება ჰაერის დაბინძურების სრულად აღმოფხვრა, მაგრამ ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია სწორი მიმართულებით ... მით უმეტეს, თუ გვინდა ვიცხოვროთ უფრო სუფთა სამყაროში.

რა შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი მანქანის გამონაბოლქვის შესამცირებლად?

გამოიყენეთ მაღალი საწვავის სადეპოზიტო დანამატები. ავტომობილის ასაკის მატებასთან ერთად, ძრავში მავნე ნადები გროვდება, რაც ამცირებს მის ეფექტურობას და ზრდის მავნე გამონაბოლქვებს. დეპოზიტის კონტროლის დანამატების დამატება დაგეხმარებათ არა მხოლოდ თქვენი ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობაში, არამედ გამონაბოლქვის შემცირებაში.

დროულად შეცვალეთ თქვენი ზეთი

ზეთი არის ძრავის სიცოცხლისუნარიანობა. სითხე ატენიანებს, ასუფთავებს, გაგრილებას და ხელს უშლის ელექტრული დანადგარის ნაწილების ცვეთას. ზეთის დროული შეცვლა ხელს უწყობს ჰაერის დაბინძურების შემცირებას.

დროთა განმავლობაში იგი კარგავს თავის თვისებებს, რის გამოც ზეთის სოლი შეიძლება შემცირდეს, ძრავში შეკუმშვა შემცირდეს და უფრო და უფრო მეტი საპოხი მასალი შევიდეს ცილინდრებში, რაც დაწვისას მავნე ნივთიერებებს მატებს გამონაბოლქვს.

დროულად შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი

ჰაერის ფილტრის გადაკეტვისას, ჰაერის საჭირო რაოდენობა არ შედის ძრავაში, რის გამოც საწვავი მთლიანად არ იწვის. ეს ზრდის დეპოზიტების რაოდენობას და, რა თქმა უნდა, ქმნის უფრო მავნე გამონაბოლქვებს. თუ გსურთ, რომ თქვენს მანქანას რაც შეიძლება ნაკლები მავნე გაზები აწარმოოს, დარწმუნდით, რომ დროულად გაწმინდეთ ან შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი.

შეამოწმეთ საბურავის წნევა

ერთი შეხედვით, ეს შეუთავსებელი ცნებებია. სიმართლე ისაა, რომ ცოტამ თუ იცის, რომ საბურავის დაბალი წნევა ზრდის საწვავის მოხმარებას და, შესაბამისად, ზრდის მავნე CO2– ს ემისიას.

ნუ დაუშვებთ მანქანას მუშაობის დროს ძრავის მუშაობასთან

ნაჩვენებია, რომ ჰაერის ხარისხი მკვეთრად უარესდება იმ ადგილებში, სადაც მანქანები დგას ძრავით (საცობები, სკოლების, საბავშვო ბაღების, დაწესებულებების წინ). თუ გსურთ გამონაბოლქვი შეამციროთ, გელოდებათ მანქანაში 2 ან 20 წუთი, გამორთეთ ძრავა.

დააინსტალირეთ კატალიზური გადამყვანი

თუ თქვენი მანქანა ძველია და კატალიზატორი არ აქვს, გაითვალისწინეთ შეიძინოთ ახალი, რომელსაც მსგავსი მოწყობილობა აქვს. თუ შეძენა არ გაქვთ, მაშინ მალე დააინსტალირეთ კატალიზური გადამყვანი.

მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას

თუ თქვენ გჭირდებათ მაღაზიაში წასვლა, რომელიც თქვენგან 100 ან 200 მეტრშია დაშორებული, არ დაგჭირდებათ იქ წასვლა თქვენი მანქანით. Ფეხით წასვლა. ეს დაზოგავს გაზს, შეინარჩუნებთ ფიზიკურ მდგომარეობას და შეინარჩუნებთ სუფთა გარემოს.

კითხვები და პასუხები:

რა არის ნეიტრალიზატორი მანქანაზე? ეს არის გამოსაბოლქვი სისტემის ელემენტი, რომელიც დამონტაჟებულია რეზონატორის წინ ან მის ნაცვლად - რაც შეიძლება ახლოს ძრავის გამონაბოლქვი კოლექტორთან.

რა განსხვავებაა კატალიზატორსა და კატალიზატორს შორის? ეს იგივეა, რაც კატალიზატორი ან კატალიზატორი, უბრალოდ მძღოლები გამონაბოლქვი სისტემის ამ ელემენტს სხვაგვარად უწოდებენ.

რისთვის გამოიყენება ნეიტრალიზატორი? კატალიზატორი შექმნილია მანქანის გამონაბოლქვი აირებში შემავალი მავნე აზოტის ოქსიდების გასანეიტრალებლად. ისინი გარდაიქმნება უვნებელ ნივთიერებებად.