რატომ არის VAZ 2106 ძრავა ტროტი

დღეს კიდევ ერთი პრობლემა შემექმნა ჩემს მანქანასთან დაკავშირებით. ვინაიდან ხშირად არსად არ მიწევს წასვლა, ჩემი მანქანის გარბენი საკმაოდ მცირეა. ვიყიდე VAZ 2106 ნულიდან და მუშაობის 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მხოლოდ 100 000 კმ გავიარე - და მოგეხსენებათ, 30 000 კილომეტრი ნორმალურ საშუალო გარბენად ითვლება.

ასე რომ, დილით დაიწყო, სიცივეზე თითქოს ყველაფერი კარგად იყო, მიუხედავად ოცგრადული ყინვისა, მაგრამ მას შემდეგ რაც ჩემი ექვსის ძრავა გახურდა, მანქანამ უცებ დაიწყო კანკალი და წყვეტილი მუშაობა, პირველად. ასეთი პრობლემა მაქვს მთელი ამ ხნის განმავლობაში. დიახ, და წლების განმავლობაში კაპოტის ქვეშ, მართალი გითხრათ, პრაქტიკულად არ ვუყურებდი.

მაგრამ რადგან ძრავა იკეცებოდა, უნდა გაგვერკვია, რა იყო მიზეზი. ჯერ საწვავის ფილტრს დავხედე და ვიფიქრე, რომ ის შეიძლება უბრალოდ ჩაკეტილი იყო ან წყლით იყო სავსე. მაგრამ მისი მოხსნის და სწორად აფეთქების შემდეგ არანაირი ცვლილება არ მომხდარა. ამიტომ საჭირო იყო სხვაგან ეძებო.

შემდეგ კი რაღაცამ მითხრა, რომ სანთლებს უნდა შევხედო, რადგან მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი არასდროს შემიცვლია. ძრავა ჩავრთე და თითოეული სანთლიდან სათითაოდ დავიწყე მავთულის ამოღება, რომ გამეგო რომელ ცილინდრში შეიმჩნევა პრობლემა. და ასეც მოხდა, მეოთხე ცილინდრიდან მავთულის ამოღება - მანქანა წყვეტდა მუშაობას და ყველა დანარჩენიდან ამოღება - თითქმის მაშინვე გაჩერდა, რადგან მუშაობდა მხოლოდ 2 ცილინდრზე.

სასწრაფოდ გავიქეცი ავტოფარეხში და იქ აღმოვაჩინე ძველი სანთელი ჩემი წინა მანქანიდან, დავდე ძველის ადგილას. ჩართავ და მანქანა მუშაობს იდეალურად, არ შეინიშნება ჩემი ვაზ 2106-ის ძრავის მუშაობაში რაიმე ავარია ან შეფერხება. ასე რომ, ბატონებო! ყველაფერი იმაზე მარტივი აღმოჩნდა, ვიდრე წარმოიდგენდა!