რატომ დევს მანქანების უმეტესობის სიჩქარის მრიცხველები 5 ან თუნდაც 10 კმ/სთ-ზე

ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ რეალური სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს იმისგან, რასაც ხედავთ დაფაზე. ეს არ არის გატეხილი სენსორის ან სხვა რამის გამო. ყველაზე ხშირად, ინდიკატორების უზუსტობა დაკავშირებულია თავად სპიდომეტრის მოწყობილობასთან ან აპარატის აღჭურვილობასთან.

არ არის დაკალიბრებული ქარხანაში

პირველი და ყველაზე არააშკარა მიზეზი არის კალიბრაცია. მართლაც, აქ არ ელით ბინძურ ხრიკს. მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს. მწარმოებელს უფლება აქვს დააყენოს გარკვეული შეცდომა სიჩქარის საზომი მოწყობილობისთვის. ეს არ არის მცდარი და რეგულირდება მარეგულირებელი დოკუმენტებით.

კერძოდ, GOST R 41.39-99 პირდაპირ ამბობს, რომ "ინსტრუმენტზე სიჩქარე არასდროს არ უნდა იყოს ნამდვილ სიჩქარეზე ნაკლები". ამრიგად, მძღოლი ყოველთვის იღებს მანქანას, რომელზეც მაჩვენებლები ოდნავ გადაჭარბებულია, მაგრამ არ შეიძლება იყოს დაბალი, ვიდრე მანქანის რეალურ სიჩქარეზე.

ასეთი შეუსაბამობები მიიღება ტესტის პირობების გამო. იმავე GOST-ში მითითებულია ტესტირების სტანდარტული ტემპერატურა, ბორბლების ზომები და სხვა პირობები, რომლებიც აკმაყოფილებს სტანდარტებს.

მწარმოებლის ქარხნის დატოვების შემდეგ, მანქანა უკვე სხვა პირობებში ვარდება, ამიტომ მისი ინსტრუმენტების ინდიკატორები შეიძლება განსხვავდებოდეს რეალობისგან 1-3 კმ/სთ-ით.

მაჩვენებელი საშუალოდ არის

მანქანის სიცოცხლისა და მუშაობის პირობები ასევე ხელს უწყობს დაფაზე კითხვებს. სპიდომეტრი იღებს მონაცემებს გადამცემი ლილვის სენსორიდან. თავის მხრივ, ლილვი იღებს აჩქარებას, რომელიც პირდაპირპროპორციულია ბორბლების ბრუნვისა.

გამოდის, რომ რაც უფრო დიდია ბორბალი, მით მეტია სიჩქარე. როგორც წესი, საბურავებს აყენებენ მანქანებს მწარმოებლის რეკომენდაციით დიამეტრის ან უფრო დიდი ზომის. ეს იწვევს სიჩქარის ზრდას.

მეორე პუნქტი ასევე დაკავშირებულია საბურავებთან. კერძოდ, მათი მდგომარეობა. თუ მძღოლი ატარებს საჭეს, მაშინ ეს შეიძლება დაემატოს მანქანის სიჩქარეს.

საბურავის დაჭერა უარყოფითად მოქმედებს სპიდომეტრზე. ასევე, მანქანის მართვამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს რეალურ სიჩქარეზე. მაგალითად, ძრავისთვის უფრო ადვილია ალუმინის დისკებზე ბორბლების დატრიალება. და მათ ხშირად აყენებენ მძიმე ჭედურობის ადგილას.

საბოლოოდ, მანქანის ცვეთაც მოქმედებს. ძველი მანქანები სპიდომეტრზე გაცილებით დიდ რიცხვებს აჩვენებენ, ვიდრე სინამდვილეშია. ეს გამოწვეულია სენსორის ფაქტობრივი ცვეთით, ასევე ძრავის მდგომარეობით.

დამზადებულია უსაფრთხოებისთვის

უკვე დიდი ხანია შენიშნეს, რომ მოწყობილობაზე მეტი რიცხვი მძღოლების სიცოცხლის გადარჩენას უწყობს ხელს. განსაკუთრებით ახალი მძღოლები. სპიდომეტრის ოდნავ გაბერილ მონაცემებს გამოუცდელი ადამიანი ნორმად მიიჩნევს. მას არ აქვს სურვილი დაჩქარდეს.

თუმცა, ეს წესი მუშაობს მაღალი სიჩქარით, 110 კმ/სთ-ზე მეტი. 60 კმ/სთ სიჩქარის ინდიკატორებისთვის, შეუსაბამობები მინიმალურია.

იმის გასაგებად, თუ რამდენად აჭარბებს თქვენი მანქანა ციფრებს, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სპეციალური GPS სიჩქარის საზომი. ის კითხულობს ინდიკატორებს გავლილი მანძილის გასწვრივ, ახორციელებს ათობით გაზომვას მანძილის ცვლილებების წამში.