რატომ არის საჭირო საბურავები შემოდგომაზე, როცა თოვლი არ არის

გზები, განსაკუთრებით ქალაქებში, უმჯობესდება, ამიტომ ზოგიერთმა ექსპერტმა დაიწყო იმის თქმა, რომ საბურავებმა დაკარგეს აქტუალობა და ჯობია არასამაგრი საბურავების დაყენება. პორტალი "AutoVzglyad" ამბობს, რომ არ უნდა იჩქაროთ. საკინძებს ბევრი უპირატესობა აქვთ მაშინაც კი, როცა თოვლი ცოტაა ან საერთოდ არ არის.

მართლაც, ასფალტზე ბუჩქები სკდება და ეს ფაქტი ბევრს აღიზიანებს. თუმცა, ეს არის წვრილმანი, რადგან "ხმამაღალი" საბურავების სარგებელი შეუდარებლად მეტია.

მაგალითად, "ლურსმნები" დაეხმარება მანქანის გაჩერებას ყინულოვან პირობებში. ეს საშიში ფენომენი გზაზე გვიან შემოდგომაზე ჩნდება, როდესაც ამინდი ცვალებადია. ღამით უკვე ნესტიანია, ტემპერატურა კი დაახლოებით ნულის ტოლია. ასეთი პირობები საკმარისია ასფალტზე ყინულის თხელი ქერქის წარმოქმნისთვის. როგორც წესი, იმდენად პატარაა, რომ მძღოლი ვერ ხედავს. ისე, როდესაც ის იწყებს შენელებას, ხვდება, რომ ეს ადრე უნდა გაკეთებულიყო. მსგავს პირობებში უნამუსო და ყველა სეზონის საბურავები არ გამოგადგებათ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მწვერვალი, რომელიც ანელებს ყინულზე. და "ლურსმნებზე" მანქანა უფრო თავდაჯერებულად და სწრაფად გაჩერდება.

მსგავსი სიტუაცია შეიძლება მოხდეს გრუნტის გზაზე დაშვებისას. ყინული ღეროებში ჩნდება ღამის განმავლობაში. ეს ზრდის ზაფხულის საბურავების ცურვის რისკს. თუ ჭუჭყიანი გზა უფრო ციცაბო ხდება და ჩიხი უფრო ღრმა, დაღმართის სიჩქარის აჩქარება გამოიწვევს საჭის მობრუნებისას გარე ბორბალი ღეროს კიდეს მოხვდება და მოხდება გადახრის ეფექტი. ასე რომ, მანქანა შეიძლება განთავსდეს გვერდზე. Spikes ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფს უკეთესი კონტროლი მანქანაზე, ვიდრე ნებისმიერი სხვა "ფეხსაცმელი".

სხვათა შორის, იმის გამო, რომ "კბილიანი" საბურავების უმეტესობას აქვს მიმართული სარბენი ნიმუში, ისინი უკეთესად იქცევიან ტალახში, ვიდრე ასიმეტრიული ნიმუშის მქონე "არასაყრდენი" საბურავები. ასეთი დამცავი უფრო ეფექტურად აშორებს ჭუჭყს და თოვლის წყლის ფაფას საკონტაქტო ლაქიდან, მაგრამ უფრო ნელა იკეტება.

დაბოლოს, არსებობს მოსაზრება, რომ მშრალ ტროტუარზე უარესად შენელდება „დაბურული საბურავები“. ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. საკინძები არ მოქმედებს საბურავის გზაზე გადაბმის კოეფიციენტზე. „ფრჩხილი“ იჭრება როგორც ასფალტში, ასევე ყინულში, მხოლოდ მათზე დატვირთვა მრავალჯერ იზრდება. ასე რომ, spikes დაფრინავენ გარეთ.

დამუხრუჭების მოქმედება უფრო მეტად არის დამოკიდებული სარბენის დიზაინზე და რეზინის ნაერთის შემადგენლობაზე. ვინაიდან ასეთი საბურავი უფრო ელასტიურია, ვიდრე, ვთქვათ, ყველა ამინდის საბურავი, ის უფრო ეფექტურად მუშაობს თითქმის ნულოვან ტემპერატურაზე. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა უფრო სწრაფად გაჩერდება.