რატომ არის საშიში AI-98 და AI-100 მაღალი ოქტანური ბენზინის მანქანაში ჩასხმა
ყველაფერზე და ყველაფერზე დაზოგვისკენ სწრაფვა დღეს პროგრესის ძრავაა. ასე რომ, შიდა ბენზინგასამართ სადგურებზე სულ უფრო და უფრო ჩნდება "მეასე" ბენზინი, რომელიც, საწვავის კომპანიების მარკეტინგის განცხადებების თანახმად, გარანტიას იძლევა გაზრდილი სიმძლავრის, დაბალი მოხმარების და ძრავის კოქსისადმი წინააღმდეგობის გაწევას. თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია. დეტალებით - პორტალი "AvtoVzglyad".
ასე რომ, ჩვენ უკვე ვიცით, რომ მწარმოებლის რეკომენდაციები საწვავთან დაკავშირებით უდავოდ უნდა დაიცვან. ტანკზე აწერია "არაუმეტეს 95" - თუ გნებავთ, ოთხმოცდამეხუთედ გათიშეთ და დაივიწყეთ სვეტი AI-92 ინდექსით. მაგრამ რა მოუვა თანამედროვე მანქანის ძრავას, თუ მასში რეგულარულად დაასხით "ქსოვა"? ეს არ არის "95-ზე დაბალი", შესაბამისად, შეგიძლიათ სცადოთ საწვავის ზედმეტი გადახდა, მაგრამ დაზოგოთ მოხმარება. Თუ არა?
დაუმატეთ ნავთი ცეცხლს და მათ, ვისი სული სიჩქარეს მოითხოვს. და რაც რუსს არ უყვარს სწრაფი ტარება. აი-100 ჩავასხათ „მერცხალში“ და ის გაგარინის მსგავსად პირდაპირ ზევით გაფრინდება! სამწუხაროდ, მძღოლებს პრობლემები შეექმნებათ, რომლებიც ბროშურებში არ არის ნახსენები. მაგრამ ჩვენთვის ჩვეულებრივი არ არის მანქანის გამოყენების ინსტრუქციის წაკითხვა: მეორადი ოთხი მანქანიდან სამში ისინი ხელუხლებელია.
„სუპერ მაღალი ოქტანის“ ბენზინის კითხვაზე პასუხის საპოვნელად ღირს თეორიაში ჩაღრმავება. რაც უფრო მაღალია ოქტანური რიცხვი, მით უფრო მაღალია მისი წინააღმდეგობა შეკუმშვის მიმართ, შესაბამისად, ის აინთება იმ მომენტში, როდესაც სანთელი გამოსცემს ნაპერწკალს და არა ცილინდრში შეკუმშვისას თორმეტი ატმოსფეროს წნევის ქვეშ ზედა მკვდარ ცენტრში, ანთებული სანთლის ან ძრავის სხვა ნაწილების ცხელი "კუდი". თუ ძრავა განკუთვნილია AI-95-ზე და მასში AI-92 ჩაისხა, მაშინ საწვავი არ აალდება, არამედ უბრალოდ აფეთქდება, ანადგურებს დგუშებს და ცილინდრის კედლებს. ასეთი ექსპერიმენტის რეგულარული ჩატარება გამოიწვევს ცვეთა გაზრდას და ელექტროსადგურის ადრეულ უკმარისობას.
ბენზინი AI-100, რა თქმა უნდა, არ დაუშვებს ამას. თუმცა, საკითხს აქვს უარყოფითი მხარე: დაწვის დრო. მაღალი ოქტანური საწვავი იწვის უფრო ნელა და უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ დროულად დაიწვას, იწვის არა მხოლოდ სარქველები, არამედ ყველა რეზინის ლუქები, რომელთაგანაც უამრავია ნებისმიერი შიდა წვის ძრავში. ძრავის ტემპერატურა ყოველთვის იქნება საინჟინრო ლიმიტის ზემოთ, გაგრილების სისტემა მუდმივად იმუშავებს მის ლიმიტზე, ხოლო სარქვლის საფარის შუასადებები, ცილინდრის თავი და სხვა უბრალოდ გაჟონავს ერთ დღეს. ჩვენ თავაზიანად გავჩუმდებით საქშენებზე თხელი რეზინის შუასადებების შესახებ. რა თქმა უნდა, დეტონაცია არ იქნება, მაგრამ ძრავა უნდა დალაგდეს, შეცვალოს ზოგიერთი ნაწილი გზაზე.
თქვენი მეორადი უცხოური მანქანის „ქსოვის“ შევსებით, არ უნდა ელოდოთ ძალაუფლების ამაზრზენ ზრდას ან შესაშურ ეკონომიკას. სავარაუდოდ, არც ერთი და არც მეორე არ მოხდება თვითნებურად მცირე, ხელშესახები მოცულობით ინსტრუმენტების გარეშე. მაგრამ ყველა ლუქი და შუასადებები "დაიწვება" ლურჯი ალით, სარქველები დაიწვება და გაგრილების სისტემა კვანძში იქნება მიბმული. თუ მანქანის რეკომენდაციებში AI-92 წერია შავ თეთრზე ან ლურჯ წითელზე, ჩაასხით "მეორე". დაწერილი 95 – „მეხუთე“. AI-100 ბენზინის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მაღალაჩქარებულ ძრავებზე, რომლებიც დღეს მხოლოდ Nissan GT-R-ით, Subaru WRX STI-ით და „ბოროტი გერმანელებით“ შეიძლება დაიკვეხნოს, როგორიცაა Audi RS6. ყველა დანარჩენი - შემდეგი სვეტის რიგში.
