რატომ არის საშიში საჭის ბოლომდე გამოხსნა?

ბევრ მძღოლს გაუგია, რომ ძალზე არასასურველია საჭის ბოლომდე ამოღება ელექტროგადამცემ მანქანებზე, რადგან ეს სავსეა ზეთის გაჟონვით და წნევის შლანგის დაზიანებით. რამდენად მართალია ეს განცხადება და ვინ უნდა იყოს უფრო ფრთხილად "საჭესთან", გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

მიუხედავად იმისა, რომ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის დიზაინი ბევრად უფრო მარტივი და იაფია წარმოებაში, ეს ოდესღაც „გარღვევა“ ტექნოლოგია ნელ-ნელა წარსულს ჩაბარდა - ელექტროგამაძლიერებლის მქონე მანქანები სულ უფრო ხშირად გვხვდება დილერის შოურუმებში. მაგრამ რამდენი დრო გადის, სანამ ბოლო ჰიდრავლიკური მანქანა ნაგავსაყრელზე მოხვდება?

იმისათვის, რომ ჰიდრავლიკურმა გამაძლიერებელმა ერთგულად იმუშაოს რაც შეიძლება დიდხანს, აუცილებელია დაიცვას რამდენიმე მარტივი რეკომენდაცია. კერძოდ, დროდადრო შეამოწმეთ ზეთის დონე ავზში, ასევე აკონტროლეთ სისტემის დაჭიმულობა და ამძრავი ქამრის დაჭიმულობა. და რაც შეეხება საჭის დაჭერას ექსტრემალურ მდგომარეობაში, გეკითხებით? აქ ყველაფერი არც ისე ნათელია.

როგორც რუსული AutoMotoClub კომპანიის ტექნიკურმა მწვრთნელმა რადიკ საბიროვმა განუმარტა პორტალ AvtoVzglyad-ს, იმ განცხადებით, რომ საჭის ბოლომდე გადახვევა ძალიან საშიშია, შეიძლება მხოლოდ მნიშვნელოვანი დათქმა დაეთანხმო. საჭის ექსტრემალურ მდგომარეობაში დაჭერა ნამდვილად არ არის კარგი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის, მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ "დაღლილ" მანქანებს.

საიდუმლო არ არის, რომ რეზინის პროდუქტები დროთა განმავლობაში კარგავენ საოპერაციო თვისებებს - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი შლანგები და ბეჭდები, სამწუხაროდ, არ არის გამონაკლისი. წლების განმავლობაში მათ სულ უფრო უჭირთ გაუმკლავდნენ სისტემაში შექმნილ მაღალ წნევას, როდესაც საჭე უკიდურეს მდგომარეობაშია. აქედან გამომდინარე, შესაძლო პრობლემები - არაფერი სახიფათო.

სხვათა შორის, თუ პირველად გსმენიათ "საშინელებათა ამბავი" საჭის გადახვევის შესახებ იმ ადამიანისგან, ვინც გიყიდათ მეორადი მანქანა, მაშინ აზრი აქვს გულდასმით შეამოწმოთ ელექტროგადამცემი. შესაძლოა, მისი „მეგობრული რჩევებით“ მხოლოდ უკვე არსებული პრობლემების დაფარვას ცდილობდა.