რატომ არ უნდა შეინახოთ საბურავები პლასტმასის ჩანთებში

მანქანების მფლობელების უმეტესობა, "ინარჩუნებს" რეზინას მათი "რკინის ცხენის" სეზონური ხელახალი ფეხსაცმლის შემდეგ, ურჩევნია მისი შეფუთვა პლასტმასის ჩანთებში. თუმცა, როგორც AvtoVzglyad პორტალმა გაარკვია, საბურავების მწარმოებლები კატეგორიულად არ გირჩევენ ამის გაკეთებას. და ამიტომ.

რა თქმა უნდა, მანქანის მოყვარულები, რომლებიც ზრუნავენ საყვარელ "მერცხალზე" ახლა იტყვიან: "როგორ არის ეს, რადგან რეკომენდებულია საბურავების შენახვა ჩანთებში, თუნდაც საბურავების სახელოსნოებში"? პასუხი მარტივია: საბურავების მორგების სპეციალისტები ამგვარად გამოიმუშავებენ ამ ჩანთებისა და სხვა დალუქული გადასაფარებლების გაყიდვით. და მაშინაც კი, თუ ისინი არ ყიდიან მათ, მაშინ მათ უფასოდ გაცემით, ისინი ზრდიან მომხმარებელთა ლოიალობას თავიანთი გაყიდვის პუნქტის მიმართ.

სინამდვილეში, როგორც F1 საბურავების ექსკლუზიურმა მომწოდებელმა Pirelli-ს სპეციალისტებმა განუცხადეს AvtoVzglyad პორტალს, საბურავების სათანადო შენახვა ფუნდამენტურად აისახება მათ შემდგომ მუშაობაზე. ამიტომ, ამ პროცესს დაუდევრად არ უნდა მივუდგეთ. თუმცა, როგორც პაკეტების შემთხვევაში, და გადააჭარბეთ.

პირველ რიგში, სანამ „რეზინას“ აივანზე ან ავტოფარეხში დამალავთ, ის სათანადოდ უნდა გაიწმინდოს ცხიმისგან, გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, ტარის, ბიტუმისა და ზეთის ნარჩენებისგან და ასევე დამუშავდეს სპეციალური ნაერთით, რომელიც იცავს საბურავის ზედაპირს გამოშრობისგან. და ბზარი. საბედნიეროდ, დღეს მაღაზიებში არის დიდი რაოდენობით შესაბამისი ავტო ქიმიკატები - შამპუნებიდან ცხიმის დამცავი ეფექტით დამთავრებული ორიგინალური საბურავების სპრეებით - "კონსერვანტებით".

ცნობილ პლასტმასის ჩანთებში შეფუთული საბურავები, მარტივად რომ ვთქვათ, არ სუნთქავს. პოლიეთილენი თითქმის არ აძლევს ჰაერს გავლის საშუალებას, რაც ნიშნავს, რომ კონდენსატი დაიწყებს დაგროვებას მისი გარსის ქვეშ, ნელა, მაგრამ აუცილებლად გაანადგურებს რეზინის ფენას. საბურავების დაზოგვის საუკეთესო საშუალებაა მათი ორიგინალური უქსოვი ქსოვილის გადასაფარებლებში შეფუთვა. ტყუილად არ გამოიყენება საბურავების შენარჩუნების მსგავს მეთოდს ფორმულა 1-ის თავლების ტექნიკური სპეციალისტები.

მეორეც, თქვენ უნდა შეინახოთ საბურავები ბნელ ოთახში, რომელიც არ უშვებს მზის პირდაპირ შუქს, რაც ძალიან უარყოფითად მოქმედებს რეზინის ნაერთზე. საბურავების შესანარჩუნებლად ოპტიმალური ტემპერატურაა "პლუს 21 C" ტენიანობის 50-60% დონეზე. და ბოლოს, ისინი მკაცრად უნდა განთავსდეს ვერტიკალურ მდგომარეობაში, რაც ერთადერთი სწორი გზაა.

მესამე, საბურავების კონტაქტი საღებავისა და ლაქის პროდუქტებთან, ზეთებთან და მჟავებთან, რაც ასევე უარყოფითად მოქმედებს საბურავების თვისებებზე, უნდა გამოირიცხოს. როგორც ჩანს, ავტომობილების მფლობელებს, რომლებიც ბორბლებს სხვა ქიმიკატების გვერდით ავტოფარეხში ინახავენ, გადაწყობაზე მოუწევთ ფიქრი.

ყველა სხვა შემთხვევაში, დიდია ალბათობა იმისა, რომ „რეზინი“ ამა თუ იმ ხარისხით დაკარგავს თავის თვისებებს. მარტივად რომ ვთქვათ, მასზე შეიძლება გამოჩნდეს ბზარები, მოტეხილობები და თიაქრის პირველადი რუდიმენტებიც კი. შედეგად, შინაგანი სტრუქტურის განადგურება და დეფორმაცია, რაც იწვევს ელასტიურობის და სხვა „მამოძრავებელი“ თვისებების დაქვეითებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ერთ მომენტში ასეთი საბურავები შეიძლება უბრალოდ სახიფათო აღმოჩნდეს.