რატომ ფუჭდება კროსოვერის ძრავა უფრო სწრაფად, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილი?

კროსოვერები და მანქანები ხშირად აღჭურვილია ერთი და იგივე ძალებით. ამავდროულად, მათი რესურსი SUV-ზე ხშირად გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მანქანებზე. იმის შესახებ, თუ რატომ ხდება ასე, ამბობს პორტალი „ავტოვზგლიადი“.

იგივე ძრავები ახლა ბევრ მანქანაზეა. მაგალითად, Hyundai Solaris სედანი და Creta კროსოვერი საკმაოდ განსხვავდებიან წონით, ხოლო მათ აქვთ ერთი 1,6 ლიტრიანი ძრავა G4FG ინდექსით. ამავე მოცულობის ბლოკი დამონტაჟებულია Renault Duster-სა და Logan-ზე. დარწმუნებულები ვართ, რომ ისინი მსუბუქ სედანებზე უფრო დიდხანს გაძლებენ და აი რატომ.

კროსვორს აქვს უარესი აეროდინამიკა, რაც კიდევ უფრო უარესდება მიწის მაღალი კლირენსით. და რაც უფრო დიდია მოძრაობის წინააღმდეგობა, მით მეტი ძალა გჭირდებათ დახარჯოთ გარკვეულ სიჩქარემდე აჩქარებისთვის. ისე, რაც მეტი სიმძლავრეა, მით მეტია დატვირთვა ძრავზე. შესაბამისად, იზრდება ბლოკის ცვეთაც.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. კროსოვერები ხშირად „იძირებიან“ ტალახში და ღრმა ღელეზე ცოცვიან. ბევრად უფრო ხშირად სრიალებენ. და ეს აწესებს დამატებით დატვირთვას როგორც ძრავზე, ასევე გადაცემათა კოლოფზე და გადაცემის ნაწილებზე. შესაბამისად, გამავლობის შეტევის დროს, ელექტროსადგურის ჰაერის ნაკადი უარესდება. ეს ყველაფერი ასევე იწვევს ძრავისა და ტრანსმისიის რესურსის შემცირებას.

ნუ დავივიწყებთ „ტალახის რეზინის“ შესახებ, რომლის ჩაცმაც ტიუნინგ აპოლოგეტებს უყვართ. აქ სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ არასწორად შერჩეული საბურავები არა მხოლოდ სტრესს მატებს ძრავას და გადაცემათა კოლოფს, არამედ მათ გამო ბორბლები შეიძლება ტალახში გადატრიალდეს. თუ ვსაუბრობთ სამგზავრო მანქანებზე, მაშინ ასეთი "ფეხსაცმელი" უბრალოდ ვერ მოიძებნება მათზე. გზის საბურავებით კი ასეთი პრობლემები არ იქნება.

უგზოობის "გართობის" პირობებში ბევრი მფლობელი ასევე აყენებს ძრავის განყოფილების გადაუდებელ დაცვას, რითაც არღვევს სითბოს გადაცემას ძრავის განყოფილებაში. ამის გამო, ძრავში ზეთი ცვდება, რაც ასევე გავლენას ახდენს ძრავის სიცოცხლეზე.

დაბოლოს, ძრავას, რომელიც ჯდება კროსვორდზე, საკმაოდ რთული ტრანსმისიის როტაცია უწევს. ვთქვათ, სრულამძრავ SUV-ზე, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ კარდანის ლილვი, ღერძიანი მექანიზმი, უკანა ღერძის მექანიზმი, უკანა ბორბლების შეერთება და ძრავები CV სახსრებით. ასეთი დამატებითი დატვირთვა ასევე მოქმედებს რესურსზე და დროთა განმავლობაში თავს იგრძნობს.