რატომ ირხევა მანქანა? Მიზეზები

ვიბრაცია მანქანაში ჩვეულებრივი მოვლენაა. მართვის დროს, მცირე შერყევა გარდაუვალია. ეს ბუნებრივია ნებისმიერი მოქმედი ძრავისთვის. F-1 რბოლების გარდა. და რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო ძლიერია ის. ჭუჭყიან გზაზე მაღალი სიჩქარის მოპოვების მცდელობას სალონში ძლიერი შერყევაც მოჰყვება. ეს ყველაფერი ამ ეფექტის ბუნებრივი მიზეზებია.

კიდევ ერთი რამ არის, როდესაც ვიბრაცია მოულოდნელად გამოჩნდა. მაგალითად, უმოქმედობა ან დაჩქარება. რა შეიძლება იყოს მანქანის შერყევის მიზეზი? და რისი გაკეთება შეუძლია მძღოლს პრობლემის მოსაგვარებლად? განვიხილოთ სამი საერთო სიტუაცია:

• აჩქარების დროს, საჭე ახტება;
• მოჩვენებითი სიჩქარით, ძრავა ძლიერად ვიბრირებს;
• აჩქარებისას მანქანა ირყევა.

თუ ვიბრაცია იზრდება მართვის დროს, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტრანსმისიის, შასისა და საჭის ელემენტებს.

საჭის ვიბრაცია

საჭის ვიბრაციის უგულებელყოფა არ შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს სავსეა უბედური შემთხვევით. საჭე, როგორც ლაკმუსის ტესტი, პირველია, რომელიც მიუთითებს მანქანის მართვის სისტემის გაუმართაობაზე. აქ მოცემულია ამ პრობლემის საერთო მიზეზები.

• ბორბლების დისბალანსი. დაბალანსება საჭიროა ისე, რომ თითოეული ბორბალი შეუფერხებლად ბრუნავს, სიმძიმის ცენტრის გადაადგილების გარეშე. როგორც წესი, ეს პრობლემა იგრძნობა ბრტყელ გზაზე და მაღალი სიჩქარით.
• რგოლის მორგებული ზომა. როდესაც motorist ირჩევს ახალ ბორბლებს, უკიდურესად მნიშვნელოვანია ყურადღება მივაქციოთ ჭანჭიკის ნიმუშს. მაგალითად, 4x98 მნიშვნელობა მიუთითებს 4 ჭანჭიკის ხვრელზე და მანძილი მათ ცენტრებს შორის 98 მმ. ზოგი ფიქრობს, რომ რამდენიმე მილიმეტრი გავლენას არ მოახდენს მგზავრობის ხარისხზე. სინამდვილეში, დისკის დასაყენებლად საჭიროა ჭანჭიკების დახუჭვა კუთხით. შედეგად, საჭე კომპენსირდება. მაღალი სიჩქარით შერყევა ძლიერდება.

• ნახმარი ამორტიზატორები ან საყრდენები. ამორტიზატორის დაქვეითებული სიგლუვეს ასევე გადაეცემა საჭე. ძველი სავალი ელემენტები უფრო ხისტი ხდება. ამიტომ, ყველა არათანაბარი დიდ ორმოდ იგრძნობა.

• მამოძრავებელი ტარება ვერ მოხერხდა. გზის საფარის ცუდი ხარისხის გამო, ამ სავალი ელემენტი სწრაფად ვერ ხერხდება. თუ თქვენ არ გააკეთებთ მის დროულ ჩანაცვლებას, ეს უარყოფითად აისახება მთელი მანქანის ცვეთის სისტემის მომსახურეობაზე.

• წუნდებული ბურთიანი სახსრები. ყველაზე ხშირად, ისინი გამოუსადეგარი ხდება ცუდ გზებზე ავტომობილის გამოყენების გამო. ამიტომ, პოსტსაბჭოთა სივრცის ტერიტორიაზე, ბურთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს.

• ჰალსტუხის ჯოხი მთავრდება. თუ საჭის მოქცევისას მცირეოდენი თამაშიც გამოჩნდება, საჭიროა ჰალსტუხის წვერების შეცვლა. ისინი უზრუნველყოფენ წინა ბორბლების პარალელურ ბრუნვას. მაღალი სიჩქარით, ნახმარი წვერები დიდ სტრესს განიცდის ბორბლების არათანაბარი გასწორების გამო.

საჭის ვიბრაციის კიდევ ერთი მიზეზი:

რა უნდა გააკეთოს - საჭე სცემს, მანქანა ირყევა? დაბალანსებამ არ უშველა ...

უსაქმოდ აქნევს მანქანას

თუ მანქანა ვიბრაციის დროს ძრავა მუშაობს, მაშინ პრობლემა უნდა ვეძებოთ შიდა წვის ძრავის დამონტაჟების ელემენტებში. მისი აღმოსაფხვრელად ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ შესაძლო მიზეზებს.

• ნახმარი ძრავის დამონტაჟება. ენერგეტიკული დანადგარის მუშაობის დროს ვიბრაცია კომპენსირდება საყრდენის რეზინის ბალიშებით. პრობლემა სულაც არ იქნება იმაში, რომ ნაწილი მოწყვეტილია. რეზინის ელემენტები დროთა განმავლობაში უხეში ხდება. ამიტომ, მათ პერიოდული ჩანაცვლება სჭირდებათ.

• ძრავის გაუმართაობა. დგუშის ჯგუფის უმოქმედობა უნდა იყოს მაქსიმალურად გლუვი. თუ ეს არ მოხდა, თქვენ უნდა მიიყვანოთ მანქანა გონებამახვილთან. სიგლუვის ზოგიერთი მიზეზი არის გაჭედილი სარქველები ან ნახმარი დგუშის რგოლები.

• საწვავის სისტემის პრობლემა. საწვავის გადაკეტილი სისტემა იწვევს შიდა წვის ძრავის არათანაბარ მუშაობას. თუ მოჩვენებითი სიჩქარით ძრავა აიწევს და შენელდება, ღირს მთელი ხაზის შემოწმება. საწვავის ფილტრის შეცვლით ან ტუმბოს შეკეთებით შესაძლებელია ძრავის მუშაობის სტაბილიზაცია.

ატმოსფერული შიდა წვის ძრავებზე გაუმართაობის დიაგნოზის დასადგენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფრჩხილის Poroshin- ის რეკომენდაციები:

"ძეხვი" მოჩვენებითი ან "დამატებითი" ჰაერზე

მანქანა ირხევა აჩქარებისას

ჩამოთვლილი გაუმართაობის გარდა, აჩქარების დროს შერყევა შეიძლება მიეკუთვნოს გადაცემის გაუმართაობას. აქ არის სამი საერთო შერყევის პრობლემა.

• ზეთის დონე ყუთში. გადაცემის შეზეთვის დაბალი დონე იწვევს მანქანის აჩქარების უკმარისობას. ჩვეულებრივ, ამ პრობლემას თან ახლავს სიჩქარის ხმაური, რომელიც ერთმანეთს ეშვება.

• ავტომატური ყუთის ფილტრი. გადაკეტილი ფილტრის ელემენტი ამცირებს საპოხი მასალის ცირკულაციას ავტომატურ ტრანსმისიაში. ეს ქმნის სენსაციას, რომელიც ასოცირდება დაბალი გადამცემი სითხის დონესთან.

• კარდანის სახსრის გაუმართაობა. ლილვის კუთხით დამაკავშირებელ კვანძებში დამონტაჟებულია არათანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის სახურავი. სამუშაო ნაწილის მოძრავ ნაწილებში მცირედი რეაქციაც კი იწვევს ვიბრაციას სიჩქარით.

ვიბრაცია სიჩქარეზე

დისკომფორტის გარდა, ვიბრაცია მიუთითებს ზოგიერთ გაუმართაობაზე ან უკანასკნელი შეკეთების შედეგად ზოგიერთი ნაწილის არასწორ მონტაჟზე. ვიბრაციის მართვის შედეგები დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი კომპონენტი იწვევს ამ ეფექტს და არის ეს დაზიანების ან ნაწილების თანდათანობით ცვეთის შედეგი. მაგალითად, ზოგიერთი მანქანის მოდელის ლილვის უნივერსალური სახსარი, როდესაც ატარებს, ქმნის ვიბრაციას, რომელიც თანდათან იზრდება.

იმის გასარკვევად, თუ რატომ ჩნდება ვიბრაცია მანქანაში, შეგიძლიათ მიმართოთ კომპიუტერულ დიაგნოზს. მაგრამ ეს პროცედურა ყოველთვის არ გაძლევთ საშუალებას გაარკვიოთ ნამდვილი მიზეზი. ჩვენ შევადგინეთ გამოცდილი ავტომობილების ზოგადი რეკომენდაციები, რომელთა წყალობითაც შეგიძლიათ იპოვოთ ვიბრაციის წყარო ძვირადღირებული დიაგნოსტიკური პროცედურების გარეშე.

გაითვალისწინეთ თითოეული სიმპტომი, რომელიც ჩნდება ავტომობილის კონკრეტული სიჩქარით.

0 კმ / სთ (უმოქმედო)

ავტომობილის ამ რეჟიმში მუშაობის ვიბრაციის მიზეზი შეიძლება იყოს:

• სიჩქარის გადაცემის ბერკეტი ვიბრირებს, რომლის მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორი ან სამმაგი შიდა წვის ძრავა (რატომ ხდება ეს, წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში);
• ვიბრაციას თან ახლავს სტაბილური მეტალის დარტყმა. მიზეზი არის ძრავის ბალიშების ცვეთა;
• ვიბრაციის გარდა, ძრავის განყოფილებიდან ისმის მაღალი სიხშირის სტვენი, განსაკუთრებით სველ ამინდში. ამ ეფექტის მიზეზი არის ალტერნატორის წამყვანი ღვედის გადაწევა;
• მანქანა ოდნავ თანაბრად ირყევა - დისბალანსია ბორბლიან ან კლეჩის კალათაში;
• თუ ვიბრაცია არათანაბარია და წყვეტილია, ეს შეიძლება იყოს საწვავის სისტემაში ან ჰაერის მიწოდებაში გაუმართაობის, გაუმართაობის, აგრეთვე ძრავის მართვის განყოფილების გაუმართაობის შედეგი.

0 კმ / სთ (გაზრდილი ბრუნვა)

თუ ვიბრაციის სიხშირე ასევე იზრდება სიჩქარის ზრდასთან ერთად, ეს შეიძლება მიუთითოს ანთების სისტემის გაუმართაობაზე (ჰაერის საწვავის ნარევი ყოველთვის არ ანთდება). თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საწვავის სისტემის გამართულობა, კონტროლის განყოფილების მუშაობა (ამისათვის საჭიროა კომპიუტერული დიაგნოსტიკა). ზოგჯერ მსგავსი ეფექტი ხდება მაშინ, როდესაც ჰაერის ფილტრი იკეტება ან ჰაერის მიწოდების სისტემა გაუმართავია.

40 კმ / სთ-მდე

წინა წამყვანი მანქანებით, საჭეების გადაბრუნებისას კრიზისი მიუთითებს "ყუმბარის" ან CV სახსრის გაუმართაობაზე. ასევე, მანევრის დროს საჭეებიდან ნებისმიერი არაბუნებრივი ხმა შეიძლება იყოს საჭის მექანიზმის ავარიის სიგნალი, განსაკუთრებით თუ მას თან ახლავს საჭის რთული მოქცევა.

როდესაც მოძრაობის დროს ვიბრაცია ჩნდება გარკვეული სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, ეს მიუთითებს გადაცემაში არსებულ პრობლემაზე. თუ ვიბრაცია ხდება სიჩქარის ჩართვის მომენტში (ეხება მანქანას მექანიკური ან რობოტიზირებული ტრანსმისიით) და მას თან ახლავს ხანმოკლე კრიზისი, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ განთავისუფლების საკიდრს ან გადაბმულობის კალათის ჯაჭვებს .

40-XNUM კმ / სთ

ჩვეულებრივ, ამ სიჩქარით, უკანა წამყვანი მანქანებით იწყება პროპელერის ლილვის გაუმართაობის გამოჩენა (თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ ან შეცვალოთ ეს მოწყობილობა მანქანაში, წაიკითხეთ სხვა სტატიაში), მისი ჯვარედინი ან გარე გასასვლელი.

მეორე, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის გამონაბოლქვი სისტემის არასანდო ფიქსაცია. ასევე, წარუმატებელ საყრდენს შეუძლია გარკვეული ვიბრაცია დაბალი სიჩქარით (საყრდენის საკისრის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის წაიკითხეთ აქ).

60-XNUM კმ / სთ

ამ სიჩქარით, სამუხრუჭე სისტემა შეიძლება გაუმართავად მუშაობდეს. ამ გაუმართაობას თან ახლავს დამახასიათებელი ხმა. გარდა ამისა, თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოთ tread აცვიათ (სხვა მიმოხილვაში წაიკითხეთ რა პრობლემებზე მიუთითებს საბურავის ამა თუ იმ ტიპის ცვეთა).

მანქანის ასეთი სიჩქარით ვიბრაციის გამოჩენის კიდევ ერთი მიზეზი არის ძრავის ერთ – ერთი მბრუნავი ნაწილის დისბალანსი. მსგავსი ეფექტი ასევე შეიმჩნევა, როდესაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის ზეთი დაბალია ან გადაცემის ზეთის ფილტრი არის გაჭედილი.

80-XNUM კმ / სთ

ადრე აღნიშნული მიზეზების გარდა, ამ სიჩქარეზე აჩქარებულმა მანქანამ შეიძლება გამოიწვიოს მცირედი ცვეთა სავალი ნაწილების, როგორიცაა ბურთულიანი სახსრების.

100-XNUM კმ / სთ

თუ ძრავა ტურბოა, ამ სიჩქარით გაშვება შეიძლება განპირობებული იყოს იმით, რომ ტურბინა არ მუშაობს სწორად. ენერგორესურსები არ იღებს საჭირო რაოდენობის ჰაერს და, შესაბამისად, "ახრჩობს" ჭარბ საწვავს. ავტომობილის ინტერიერში ვიბრაცია შეიძლება განპირობებული იყოს იმ ფაქტით, რომ ზოგიერთი პლასტმასის პანელი გადავიდა და ჩხრიალა.

120 კმ / სთ-ზე მეტი

იმისათვის, რომ ვიბრაცია წარმოიქმნას ასეთ სიჩქარეზე, საკმარისია აეროდინამიკური თვისებების მცირედი გადახრაც კი ნორმიდან. ამ ეფექტის აღმოსაფხვრელად, უბრალოდ დააინსტალირეთ სპოილერი. ეს უზრუნველყოფს დამატებით ძალის დატვირთვას მანქანაში. წაიკითხეთ მეტი აეროდინამიკის შესახებ სხვა სტატიაში.

ასევე, ვიბრაცია შეზღუდვის სიჩქარეზე შეიძლება გამოწვეული იყოს იმ საკისრების მაქსიმალური ბრუნვითი დატვირთვით, რომლებიც არ იღებენ საკმარის შეზეთვას.

შეგიძლიათ სხეულის ვიბრაციით იაროთ?

ზოგიერთი მძღოლისთვის მანქანაში სტაბილური ვიბრაცია იმდენად ბუნებრივია, რომ ისინი ეჩვევიან მას და საბოლოოდ წყვეტენ მის შემჩნევას. მაგრამ თუ მსგავსი ეფექტი მოულოდნელად მოხდა მანქანაში, დაუყოვნებლივ უნდა მოძებნოთ მისი მიზეზი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლს შეაჩერებს ავარიის რისკი, სავალი ნაწილის, შასის ან გადაცემათა კოლოფის ავარიის გამო.

თქვენ ვერ გააგრძელებთ მართვას მაღალი სიჩქარით, თუნდაც მცირედი ვიბრაციით. დისკომფორტის გარდა, ამ ეფექტმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის მომიჯნავე დანაყოფებისა და მექანიზმების სხვა ავარია. მცირე პრობლემების უგულებელყოფა შეიძლება და უფრო ძვირადღირებული რემონტის გამოწვევა.

უმეტეს შემთხვევაში, ვიბრაციის აღმოფხვრა შეიძლება ნებისმიერ სემინარზე, და ეს არ არის ძვირადღირებული პროცედურა. გაცილებით ძვირი დაჯდება მაღალი სიხშირის ცემის შედეგად მიყენებული ზიანის გამოსწორება.

ამ ფენომენთან გამკლავების მეთოდები

ნებისმიერი ტალღის აღმოსაფხვრელად, ავტომობილის სიჩქარის მიუხედავად, აუცილებელია სხეულის და ინტერიერის ყველა ნაწილის, ისევე როგორც ელექტროენერგიის უსაფრთხოდ დაფიქსირება.

თუ ვიზუალური დიაგნოზის შედეგად გამოვლინდა გადაცემათა კოლოფის, სავალი ან კვების ბლოკის საამორტიზაციო ელემენტების გაუმართაობა, მაშინ საჭიროა კომპიუტერული დიაგნოზის ჩატარება და გაუმართაობის აღმოფხვრა.

ვიბრაციისა და მსგავსი არასასიამოვნო ეფექტის თავიდან ასაცილებლად, ყველა მძღოლმა უნდა შეასრულოს ავტომობილის რუტინული ტექნიკური განრიგი. თუ ვიბრაცია არის კონკრეტული მანქანის მოდელის ბუნებრივი თანამგზავრი, მაშინ ეს ეფექტი შეიძლება შემცირდეს ხმაურის საიზოლაციო მასალების გამოყენებით.

მაგალითი იმისა, თუ როგორ უნდა დადგინდეს მანქანის გადაცემის და შასის გაუმართაობა:

ვიბრაცია სხეულზე, როდესაც აჩქარებს. ჩვენ აღმოვაჩენთ ყველა მიზეზს. როგორ ამოიღონ ვიბრაცია? ვიდეო ლექცია # 2

როგორც ხედავთ, მანქანაში ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა გაუმართაობა. ამიტომ, უკიდურესად მნიშვნელოვანია, რომ დროულად ჩატარდეს მანქანის საჭირო შენარჩუნება. ნახმარი ნაწილების ჩანაცვლება არამარტო აღმოფხვრის დისკომფორტს მოგზაურობის დროს, არამედ ხელს უშლის საგანგებო სიტუაციას.

ხშირად დასმული კითხვები და პასუხები:

დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას შეარხია მანქანა. თუ მანქანა გადაადგილდება სწორ ხაზზე, და ვიბრაცია ჩნდება გარკვეული სიჩქარის ჩართვისას, ეს არის გადაცემათა კოლოფის გამოსვლის ნიშანი. როდესაც clutch არის დეპრესიული, twitching მიუთითებს აცვიათ გათავისუფლების ტარების ან clutch კალათაში ხახუნის ელემენტები. მოხვევის დროს ვიბრაციები მიუთითებს საჭის მართვის პრობლემაზე. როდესაც ბორბლები ინვერსიულია (მანქანა შემოდის ბრუნვაში), ვიბრაცია და გამანადგურებელი მიუთითებს SHRUS– ის მარცხზე. თუ მანქანა აღჭურვილია პროპელერის ლილვით, მაშინ სიჩქარის აწევისას შერყევა ასევე შეიძლება იყოს გადაცემის ამ ნაწილის პრობლემის სიმპტომი.

მანქანა ირყევა მხრიდან. ამორტიზატორების ცვეთასთან ერთად, მანქანა ყველა ტრიალს გვერდიდან დაიმუქრება. გზად უნდა შეამოწმოთ საყრდენი ტარების სერვისულობა. თუ მანქანის ბორბლები დიდი ხნის განმავლობაში გაწონასწორებულია, ეს შეიძლება იყოს მანქანის გვერდებზე შერყევის მიზეზი. თუ ეს დიდხანს გაგრძელდა, ადრე თუ გვიან საბურავებზე არათანაბარი ცვეთა გამოჩნდება და შასი და სავალი ძაფი დაიშლება.