რატო ჩერდება მანქანა სვლაზე, მერე ირთვება და მიდის
ინფორმაციის
- როგორ მუშაობს ძრავა და საწვავის სისტემა
- ძრავის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები მართვის დროს
- როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი სიტუაციები
- დასკვნა
თუ მანქანა ჩერდება, მაშინ ის იწყება, მაშინ ანთების სისტემის გაუმართაობა ასოცირდება ცუდ კონტაქტთან, რომელიც დროდადრო ქრება, სანამ სისტემის ყველა ძირითადი ელემენტი მუშაობს. აალების სისტემის შესამოწმებლად, ძრავის სპონტანურად გაჩერებისთანავე, სცადეთ ჩართვა 20-30 წამის განმავლობაში და ჩვეულებისამებრ ჩართეთ ძრავა.
ნებისმიერ გამოცდილ მძღოლს ერთხელ მაინც შეექმნა სიტუაცია, როცა მანქანა ჩერდება, შემდეგ ამუშავებს, უფრო მეტიც, ეს სულაც არ მომხდარა მის მანქანასთან. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია თითოეული მანქანის მფლობელისთვის იმის გაგება, თუ რატომ ხდება ეს და რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციაში.
როგორ მუშაობს ძრავა და საწვავის სისტემა
მანქანის ასეთი უცნაური ქცევის გასაგებად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს მისი ძრავა. საწვავის ტიპის მიუხედავად, ელექტროსადგურის მუშაობის პრინციპი ყოველთვის ერთი და იგივეა - ჰაერ-საწვავის ნარევი ცილინდრებში იწვება, რაც ქმნის მაღალ წნევას წვის პროდუქტების გამოყოფის გამო. ეს გაზრდილი წნევა უბიძგებს დგუშს ამწე ლილვისკენ, რაც იწვევს ამ უკანასკნელის ბრუნვას სასურველი მიმართულებით. ყველა ცილინდრის თანმიმდევრული მუშაობა, ისევე როგორც ამწე ლილვისა და მფრინავის მძიმე წონა, უზრუნველყოფს ძრავის გლუვ მუშაობას. ეს საკითხები უფრო დეტალურად გავაანალიზეთ აქ (მანქანა ჩერდება უმოქმედო და დაბალ სიჩქარეზე).
ძრავის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები მართვის დროს
საავტომობილო ძრავა არის ძალიან რთული ერთეული, რომლის ფუნქციონირებას უზრუნველყოფს სხვადასხვა სისტემები და მოწყობილობები, შესაბამისად, სპონტანური გაჩერების მიზეზი თითქმის ყოველთვის არის დამატებითი აღჭურვილობის უკმარისობა ან არასწორი ფუნქციონირება. ყოველივე ამის შემდეგ, საკმაოდ რთულია თავად ძრავის ნაწილების დაზიანება და როდესაც ეს მოხდება, მისი მუშაობა მნიშვნელოვნად ირღვევა.
საწვავის გარეშე
გამოცდილი ან თუნდაც უბრალოდ პასუხისმგებელი მძღოლი მუდმივად აკონტროლებს ავზში საწვავის დონეს, ამიტომ საწვავი შეიძლება ამოიწუროს მხოლოდ ფორსმაჟორული გარემოებების შედეგად. მაგალითად, ზამთარში გზატკეცილზე ავარიის გამო საცობში მოხვედრისას მძღოლი ძრავის მუშაობის გამო იძულებული გახდება ინტერიერის გაცხელება. თუ მოძრაობის შეჩერების მიზეზი სწრაფად მოიხსნება, მაშინ იქნება საკმარისი საწვავი უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე მისასვლელად. თუმცა, იმ შემთხვევებში, როდესაც სხვადასხვა მიზეზის გამო, შეუძლებელია გზის სწრაფად გაწმენდა, საწვავის მოხმარება მკვეთრად გაიზრდება და შეიძლება არ იყოს საკმარისი საწვავის შევსებამდე.
საწვავის მაჩვენებელი მანქანაში
გამოუცდელ მძღოლებს ხშირად ავიწყდებათ მანქანაში საწვავის რაოდენობის კონტროლი, ამიტომ ის ყველაზე მოულოდნელ ადგილას მთავრდება. კარგია, თუ ეს მოხდება ბენზინგასამართ სადგურთან ან გადატვირთულ გზატკეცილთან, სადაც შეგიძლიათ დახმარება სთხოვოთ გზის სხვა მომხმარებლებს. უარესია, თუ ბენზინი ან სხვა საწვავი ამოიწურება დასახლებული ადგილებიდან შორს.
ამ მიზეზის ერთადერთი უპირატესობა ის არის, რომ საწვავის შევსების შემდეგ საკმარისია საწვავის სისტემის ამოტუმბვა (თანამედროვე მანქანებზე ეს პროცესი ავტომატიზირებულია, ძველებზე კი საწვავის ხელით ამოტუმბვა გჭირდებათ) და შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა.
საწვავის ტუმბო გატეხილია
საწვავის ტუმბო აწვდის საწვავს კარბუტერს ან ინჟექტორებს, ასე რომ, თუ ის გაფუჭდება, ძრავა ჩერდება. ასეთი ტუმბოების 2 ტიპი არსებობს:
- მექანიკური;
- ელექტრო.
მექანიკურად აღჭურვილი კარბურატორი და ძალიან მოძველებული დიზელის მანქანები, პირველზე კი მუშაობდა ცილინდრის თავის ამწედან (ცილინდრის თავი), ხოლო მეორეზე ცალკე დისკიდან, რომელიც აკავშირებს ერთეულს ამწე ლილვის ღვეზელთან. დიზაინის განსხვავებების გამო, წარუმატებლობის მიზეზებიც განსხვავებული იყო.
საწვავის ტუმბოს მუშაობის სქემა
კარბურატორის ძრავის ტუმბოებისთვის, ერთეულის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები იყო:
- ჩარჩენილი გამშვები სარქველი;
- დაზიანებული გარსი;
- ნახმარი მარაგი.
დიზელის ძრავის ტუმბოებისთვის, გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები იყო:
- ნახმარი დგუშის წყვილი;
- დაჭიმული ან გატეხილი ქამარი.
ელექტრო საწვავის ტუმბოებისთვის, გაჩერების ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
- დაჟანგული ან ბინძური კონტაქტები;
- გაყვანილობის ან რელეს პრობლემები;
- დაზიანებული გრაგნილი.
საველე პირობებში, საკმაოდ რთულია ამ განყოფილების გაუმართაობის მიზეზის დადგენა, მაგრამ არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომელიც მიუთითებს კონკრეტულ დეფექტებზე. თუ ინექციური ძრავით აღჭურვილი მანქანა ჩერდება, შემდეგ იწყება და მოძრაობს, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი არის ბინძური / დაჟანგული კონტაქტები, ასევე გაყვანილობა ან რელეები, რის გამოც ტუმბო ყოველთვის არ იღებს საკმარის ძაბვას და დენს. მუშაობა. თუ კარბურატორის ძრავით აღჭურვილი მანქანა ჩერდება და არ ინარჩუნებს სიჩქარეს, მაგრამ კარბურატორი ზუსტად წესრიგშია, მაშინ პრობლემის დადგენა შეგიძლიათ ზეთის ღვეზელის დახმარებით - თუ მას ბენზინის სუნი ასდის, მაშინ მემბრანა იშლება, თუ არა, მაშინ ან ღერო გაცვეთილია ან სარქველი იძირება.
გაუმართავი საწვავის ტუმბო
საწვავის ტუმბოს ნებისმიერი გაუმართაობა ინექციური ან დიზელის ძრავებით მანქანებზე ნიშნავს გადაადგილების სრულ შეუძლებლობას, თუმცა, კარბურატორის მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ გააგრძელონ მოგზაურობა განყოფილების შეცვლის გარეშეც კი. ამას დასჭირდება ზეთისადმი მდგრადი პატარა კონტეინერი და საწვავის შლანგი. თუ თქვენ ხართ კარბუტერიანი მანქანის მფლობელი და აღმოჩნდებით ასეთ სიტუაციაში, მაშინ იმოქმედეთ შემდეგნაირად:
- დაასხით ბენზინი ავზიდან ზეთის მდგრად კონტეინერში;
- დააინსტალირეთ ისე, რომ ოდნავ უფრო მაღალი იყოს ვიდრე კარბუტერი;
- გამორთეთ მიწოდების შლანგი ტუმბოდან და შეაერთეთ ამ კონტეინერთან;
- გამორთეთ დასაბრუნებელი შლანგი მილსადენიდან და შეაერთეთ იგი ჭანჭიკით ან სხვა მოსახერხებელი და საიმედო გზით.
ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ან ჩაკეცილი საწვავის ხაზი
თუ აღმართზე მოძრაობისას ან ტვირთის გადაზიდვისას სიჩქარე იკლებს და მანქანა ჩერდება, შემდეგ კი ამუშავებს და გარკვეული დროით უპრობლემოდ მიდის, მაშინ მიზეზი, სავარაუდოდ, გაჭედილი ფილტრი ან გაჭედილი ხაზია. კარბუტერიან და ძველ საინექციო მანქანებზე, ეს ეფექტი ადვილად აღმოიფხვრება, რადგან ფილტრი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში ან ძირის ქვეშ და მათი ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ხრახნიანი ან წყვილი გასაღები.
კარბუტერით მანქანაზე ფილტრის შესაცვლელად, გააკეთეთ შემდეგი:
- გახსენით დამჭერები დეფექტური ნაწილის ორივე მხარეს;
- დაიმახსოვრე ისრის მიმართულება, რომელიც მიუთითებს საწვავის სწორ მოძრაობაზე;
- ამოიღეთ შლანგები ნაწილის წვერებიდან;
- დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი;
- დაასხით საწვავის ტუმბო ფილტრისა და კარბუტერის შესავსებად.
ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი
საინექციო მანქანაზე ფილტრის ელემენტის შესაცვლელად, გააკეთეთ შემდეგი:
- განათავსეთ მანქანა ნეიტრალურ მდგომარეობაში და ხელის მუხრუჭში;
- გათიშეთ საწვავის ტუმბოს ტერმინალები;
- ძრავის დაწყება;
- დაელოდეთ გაჩერებას, მთელი საწვავის დამუშავების შემდეგ, ეს აუცილებელია ხაზსა და პანდუსზე წნევის შესამცირებლად;
- აწიეთ მანქანის უკანა ნაწილი ჯეკით (ეს საჭიროა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრი ქვედა ქვეშ არის);
- დააფიქსირეთ კორპუსი საყრდენებით, თუ არ არის, ამოიღეთ ბორბალი აწეული მხრიდან, ასევე ამოიღეთ სათადარიგო ბორბალი საბარგულიდან და მოათავსეთ სხეულის ქვეშ, თუ რაიმე მიზეზით არ არის სათადარიგო ბორბალი, ჩადეთ უკანა ბორბალი. სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის ქვეშ;
- მოათავსეთ ხალიჩა;
- მანქანის ქვეშ ჩასვლა;
- გახსენით ფილტრის თხილი ქანჩებით, თუ იგი ფიქსირდება დამჭერებით, შემდეგ გახსენით ისინი ხრახნიანი საშუალებით;
- ამოიღეთ ძველი ფილტრი და დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი;
- გამკაცრდეს თხილი ან დამჭერები;
- დააინსტალირეთ საჭე;
- ამოიღეთ მანქანა ჯეკიდან.
გახსოვდეთ: ფილტრი თანდათან იკეტება. ამიტომ, პირველი ნიშნების აღმოჩენის შემდეგ ან დაგეგმილი გარბენის მიღწევისას (5-15 ათასი კმ, საწვავის ხარისხზე და ავზის მდგომარეობიდან გამომდინარე), შეცვალეთ იგი ავტოფარეხში ან დაუკავშირდით მანქანის სერვისს.
საწვავის მიწოდების ხაზი
თუ ფილტრის შეცვლამ არ უშველა, მანქანა მაინც ჩერდება და ცოტა ხანში ამუშავებს, მაშინ დიდი ალბათობით დაზიანებულია საწვავის მიწოდების ხაზი (სპილენძის, ალუმინის ან ფოლადის მილი, რომელიც გადის მანქანის ძირში). თუ თქვენ გაქვთ ორმო ან ლიფტი, ასევე გაფართოების კაბელი კაშკაშა ნათურით, მაშინ შეგიძლიათ თავად იპოვოთ დაზიანებული მილი. თუ არ გაქვთ ეს აღჭურვილობა, ასევე ხაზის გამოცვლა, დაუკავშირდით ავტოსერვისს.
გაუმართავი გაყვანილობა
ასეთი პრობლემა გამოიხატება შემდეგნაირად - მანქანა მოულოდნელად ითიშება მთლიანად და არ რეაგირებს რაიმე ქმედებებზე, მათ შორის ანთების გასაღების ჩართვაზე ან განგაშის ღილაკზე მანიპულირებაზე და ინსტრუმენტების პანელიც კი არ ანათებს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მანქანა მოულოდნელად ცოცხლდება თავისით და კვლავ ნორმალურად მუშაობს მომდევნო გამორთვამდე. თუ ეს თქვენ შეგემთხვათ, უნდა იცოდეთ, რომ ავტომობილის ელექტროგაყვანილობაში გაჩნდა ფარული დეფექტი, რომელიც ჩნდება მხოლოდ გარკვეულ პირობებში, რომლებიც დიდი ალბათობით არ იცით.
მანქანის ელექტრიკა
კარბურატორის მანქანებში გაყვანილობა მარტივი იყო და შეიცავდა მინიმალურ ბლოკებს და სისტემებს, თუმცა, ინექციის ძრავების გამოჩენამ და ახალი ელემენტის ბაზა გამოიწვია მანქანის ელექტრული ნაწილის ძლიერ გართულებამდე. გამოჩნდა ახალი სისტემები და უკვე არსებულებმა დაიწყეს ადრე უჩვეულო ფუნქციების შესრულება. ერთი რამ აერთიანებს ყველა ამ სისტემას - ისინი იკვებება ბატარეით (ბატარეით) და გენერატორით. აქ არის გაყვანილობის ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები, რომლებიც იწვევს მანქანის გაჩერებას მოძრაობისას და შემდეგ ამუშავებას:
- ცუდი "დედამიწა";
- ტერმინალების ცუდი კონტაქტი ბატარეის ფეხებთან;
- დაზიანებულია დადებითი მავთული;
- დაზიანებულია ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი;
- დამუხტვის ძაბვა არ მიეწოდება გენერატორიდან;
- დაზიანებულია სამონტაჟო ბლოკის კონტაქტები ან ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU).
ყველა ამ დეფექტს ერთი საერთო აქვს - მოულოდნელად ჩნდება, შემდეგ ქრება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დაჟანგული ტერმინალის კონტაქტიც კი ან გატეხილი საკაბელო ბირთვი გადასცემს ელექტროენერგიას, მაგრამ თუ რაიმე პირობები წარმოიქმნება, მათი გამტარობა დარღვეულია და არც ერთი მანქანის სისტემა არ მუშაობს ელექტროენერგიის გარეშე. უფრო მეტიც, მდგომარეობა, რომელიც იწვევს ასეთი პრობლემის წარმოქმნას, შეიძლება იყოს ყველაფერი გარკვეული ტემპერატურიდან ვიბრაციამდე ან გაზრდილი ელექტრული დენით.
პრობლემის პოვნა მოითხოვს ღრმა ცოდნას ავტო ელექტრიკის სფეროში და დიდი გამოცდილება ასეთი სამუშაოს შესრულებაში, ასევე სხვადასხვა აღჭურვილობის შესრულებაში, ამიტომ გირჩევთ დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ კარგ ავტო სარემონტო მაღაზიას, სადაც არის გამოცდილი ელექტრიკოსი და დიაგნოსტიკი.
ბატარეის ტერმინალი
გამონაკლისი არის ცუდი წებოვანი კონტაქტი ბატარეის ფეხებთან, ამ შემთხვევაში საკმარისია თხილის გამკაცრება, მაგრამ თუ ფეხები დაფარულია თეთრი საფარით, მაშინ გაწმინდეთ ყველა კონტაქტი ქაღალდით.
დეფექტური ანთების სისტემა
იმისდა მიუხედავად, რომ ანთების სისტემა მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ნაწილია, ის ცალკე "სამეფოა", რადგან მავთულხლართებით იკვებება არა მხოლოდ დაბალი (12 ვოლტი) ან სიგნალი, არამედ მაღალი (ათობით კილოვოლტი) ძაბვა. . გარდა ამისა, ეს სისტემა მოიხმარს ბევრად ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე სტარტერი ან ფარები, ასევე შეუძლია იმუშაოს მაშინაც კი, როდესაც გენერატორი არ მუშაობს და ბატარეა თითქმის ამოწურულია.
ავტომობილის ანთების სისტემა
საინექციო და კარბურატორის მანქანების ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი იგივეა - სენსორის სიგნალზე (მიუხედავად მისი ტიპისა), წარმოიქმნება დაბალი ძაბვის პულსი, რომელიც მავთულხლართებით მიეწოდება ანთების კოჭს. კოჭის გავლის შემდეგ, პულსის ძაბვა ასჯერ იზრდება იმავე დენის ვარდნით, შემდეგ, მაღალი ძაბვის სადენების მეშვეობით, ეს პულსი მოდის სანთელთან და არღვევს ჰაერის თხელ ფენას ელექტროდებს შორის, აყალიბებს. ნაპერწკალი. დიზელის მანქანები მოკლებულნი არიან ამ სისტემას, რადგან მათში არსებული საწვავი აანთებს ცხელ ჰაერს მაღალი წნევით.
თუ მანქანა ჩერდება მოძრაობაში, მაშინ ის იწყება, მაშინ ანთების სისტემის გაუმართაობა ასოცირდება ცუდ კონტაქტთან, რომელიც დროდადრო ქრება, სანამ სისტემის ყველა ძირითადი ელემენტი მუშაობს. ანთების სისტემის შესამოწმებლად, ძრავის სპონტანურად გაჩერებისთანავე, სცადეთ ჩართვა 20-30 წამის განმავლობაში და ჩვეულებისამებრ ჩართეთ ძრავა. რომც დაიწყო, სასწრაფოდ გამორთეთ და გახსენით სანთლები - თუ ერთი მაინც სველია, პრობლემა აუცილებლად ანთების სისტემაშია.
გაამშრალეთ სანთელი შეკუმშული ჰაერით, ან შეცვალეთ ახლით, შემდეგ ჩაყარეთ ძრავში და ჩართოთ ძრავა და ერთი წუთის შემდეგ გამორთეთ. თუ ყველა სანთელი მშრალია, მაშინ დადასტურებულია ანთების სისტემის უეცარი დეფექტი.
სანთლები
ანთების სისტემის ამ ქცევის მიზეზის დასადგენად, ყურადღებით შეამოწმეთ მასთან დაკავშირებული ყველა მავთული და კონტაქტი, შესაძლოა რომელიმე მავთული გატეხილიყო და დროდადრო ის წყვეტს ელექტროენერგიის გადაცემას. ასევე შესაძლებელია შიშველი მოკლე ჩართვა (გაცვეთილი ან დაზიანებული იზოლაციით) მიწასთან ან სხვა სადენებთან. ზოგჯერ ასეთი დეფექტის მიზეზი არის დაჟანგული ან ჭუჭყიანი ტერმინალი, რომელიც კარგად არ გადის ელექტრო დენს, ამიტომ მოაცილეთ მათგან ჭუჭყი ან ჟანგი ნებისმიერი საკონტაქტო საწმენდით.
თუ შეუძლებელი იყო პრობლემის დამოუკიდებლად გამოსწორება, მანქანა კვლავ ჩერდება მოძრაობაში, შემდეგ ის იწყებს და მოძრაობს, და ამ ქცევის მიზეზები დადგენილი არ არის, დაუკავშირდით ავტო ელექტრიკოსს, რათა სრულად შეამოწმოს ანთების სისტემა.
ჰაერ-საწვავის ნარევის მომზადების სისტემა გაუმართავია
ძრავის ეფექტური მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ცილინდრებში შემავალი საწვავის და ჰაერის თანაფარდობა შეესაბამება ელექტროსადგურის მუშაობის რეჟიმს და მასზე დატვირთვას. რაც უფრო ძლიერია გადახრა ოპტიმალური თანაფარდობიდან და ნებისმიერი მიმართულებით, მით უფრო ცუდად მუშაობს ძრავა:
- არასტაბილური მუშაობა;
- ძლიერი ვიბრაცია;
- გაჩერება.
კარბურატორი
კარბურატორის ძრავებში, ნარევში საწვავის და ბენზინის თანაფარდობა დამოკიდებულია დამონტაჟებულ ჭავლებზე, ამიტომ ამ პარამეტრის სერიოზული ცვლილება კარბურატორის დაშლის გარეშე არ არის გათვალისწინებული. თუმცა, ასეთ მანქანებზეც არის სიტუაციები, როდესაც მანქანა ჩერდება და არ ინარჩუნებს სიჩქარეს, თუმცა არავის შეუცვლია კარბუტერის თვითმფრინავები.
როგორ მუშაობს კარბურატორი
აქ მოცემულია ამ ქცევის ძირითადი მიზეზები:
- ჰაერის გაჟონვა, რომელიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინით;
- ბინძური ჰაერის ფილტრი;
- თვითმფრინავის ჩაკეტვა;
- საწვავის არასწორი დონე მცურავი პალატაში.
ჰაერის გაჟონვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
- კარბუტერის ძირის დეფორმაცია;
- კარბუტერის დამჭერი თხილის გაფხვიერება;
- კარბუტერის შუასადებების დამწვრობა;
- ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის (VUT) შლანგის, ადაპტერის, სარქველის ან მემბრანის დაზიანება.
ჰაერის გაჟონვის დადგენა რთული არ არის - ამაზე მეტყველებს არასტაბილური, გაჩერებამდე, უმოქმედო სიჩქარე, რომელიც გამოდის შეწოვის სახელურის ამოღების შემდეგაც კი. შეწოვის აღმოსაფხვრელად საკმარისია:
- შეცვალეთ კარბუტერის შუასადებები (გირჩევთ ამის გაკეთებას მაშინაც კი, თუ ძველიები ნორმალურად გამოიყურება);
- დაამაგრეთ თხილი სახელმძღვანელოში მითითებული ძალით (ჩვეულებრივ 1,3–1,6 კგფ•მ);
- შეცვალეთ დაზიანებული შლანგი;
- შეკეთება VUT.
ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის დასადგენად, ამოიღეთ მას საფარი და შეამოწმეთ, თუ ის არ არის თეთრი ან ყვითელი, შეცვალეთ იგი. კარბურატორის სხვა გაუმართაობის შესამოწმებლად, ასევე მათი აღმოსაფხვრელად, დაუკავშირდით გამოცდილ მაინტერს, საწვავის ან კარბურატორს.
ჰაერის ფილტრის კორპუსი
კარბურატორის ძრავების გაუმართაობისა და მათი სპონტანური გაჩერების მიზეზებზე მეტ ინფორმაციას ნახავთ აქ (რატომ ჩერდება კარბურატორის მანქანა).
ინჟექტორი
საწვავის და ჰაერის ოპტიმალური თანაფარდობით ნარევის ფორმირება დამოკიდებულია:
- ყველა სენსორი;
- ECU;
- საწვავის ტუმბო და სარკინიგზო წნევის კონტროლის სარქველი;
- გაზის განაწილების მექანიზმი;
- ანთების სისტემები;
- საწვავის ეფექტური ატომიზაცია საქშენებით.
ამ მანქანების უმეტესობა დამოუკიდებლად განსაზღვრავს ნებისმიერი ელემენტის ან სისტემის არასწორ მუშაობას, რის შემდეგაც ანათებს გაუმართაობის ინდიკატორი, რომელსაც ეწოდება "შემოწმება" (ინგლისური "Check engine").
ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი
თუმცა, უფრო ზუსტი დიაგნოზისთვის გჭირდებათ სკანერი (ლეპტოპი შესაბამისი პროგრამებით და ადაპტერის კაბელით არის შესაფერისი) და გამოცდილება, ამიტომ გირჩევთ დაუკავშირდეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკის სპეციალისტს.
ძრავის მექანიკური დაზიანება
ელექტროსადგურის მექანიკური დაზიანება ან გაუმართაობა მოიცავს:
- სარქვლის არასწორი კლირენსი;
- გადახტა დროის ქამარი ან დროის ჯაჭვი;
- დაბალი შეკუმშვა.
სარქვლის არასწორი კლირენსი
ძრავის ამოქმედების შემდეგ, სარქველები, ისევე როგორც გაზის განაწილების მექანიზმის დანარჩენი ელემენტები, თანდათან თბება და ტემპერატურის მატებასთან ერთად იზრდება მათი ფიზიკური ზომები, რაც ნიშნავს, რომ მცირდება მანძილი სარქველსა და ლილვის კამერას შორის. . კამერასა და დამჭერს შორის უფსკრული ეწოდება სარქვლის კლირენსს და ელექტროსადგურის ნორმალური მუშაობისთვის, ამ უფსკრულის ზომა უნდა შენარჩუნდეს მილიმეტრის ხუთასედი სიზუსტით.
მისი გაზრდა გამოიწვევს სარქველების არასრულად გახსნას, ანუ ცილინდრები შეივსება ნაკლები ჰაერით ან ნარევით, ხოლო მისი შემცირება გამოიწვევს სარქველების არასრულ დახურვას ძრავის გახურების შემდეგ. ამ შემთხვევაში, არა მხოლოდ შეკუმშვა დაეცემა, არამედ ნარევის ნაწილი დაიწვება ცილინდრის თავის შიგნით, რაც გამოიწვევს გადახურებას და ძრავის სწრაფ ავარიას.
ძრავის სარქვლის კლირენსი
ყველაზე ხშირად, ეს პრობლემა ჩნდება კარბუტერიან ძრავებზე და ინექციურ ძრავებზე, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ჰიდრავლიკური ამწეებით. არასწორი კლირენსის ძირითადი ნიშნებია:
- ძრავის სიმძლავრის შესამჩნევი შემცირება;
- ელექტროსადგურის ძლიერი გათბობა;
- არასტაბილური უმოქმედობა, გაჩერებამდე.
უფსკრულის ძლიერი მატება შესაძლებელია მხოლოდ ცილინდრის თავის არასათანადო შეკეთების ან სარქვლის მექანიზმის რეგულირების შედეგად, ასეთი დეფექტის აღმოსაფხვრელად დაუკავშირდით ნებისმიერ გამოცდილ მაინტერს ან ავტომექანიკოსს.
გადახტა დროის ქამარი ან დროის ჯაჭვი
დრო იქმნება ორი ან მეტი (ძრავის ტიპისა და დიზაინის მიხედვით) ლილვით, რომელთაგან ერთი (ამწე ლილვი) დაკავშირებულია ყველა დგუშთან დამაკავშირებელი ღეროებით, ხოლო დანარჩენი (განაწილება) ააქტიურებს სარქვლის მექანიზმს. გადაცემათა კოლოფის და ქამრის ან ჯაჭვის წყალობით, ყველა ლილვის ბრუნვა სინქრონიზებულია და ამწე ლილვის ერთ შემობრუნებისას ამწე ლილვი აკეთებს ზუსტად ორ ბრუნს. Camshaft cams მოთავსებულია ისე, რომ სარქველები გაიხსნას და დაიხუროს, როდესაც შესაბამისი დგუში მიაღწევს გარკვეულ წერტილებს. ამრიგად, გაზის განაწილების ციკლი ხორციელდება.
თუ ღვედი/ჯაჭვი საკმარისად არ არის დაჭიმული (მათ შორის დაჭიმული), ან ზეთი გადის ლილვის ლუქის ქვეშ, მაშინ როდესაც გაზი მკვეთრად დაჭერით ან ძრავა სასწრაფოდ დამუხრუჭდება, მას შეუძლია გადახტეს ერთი ან მეტი კბილი, რაც არღვევს მთელს. გაზის განაწილების ციკლი. შედეგად, ძრავა მკვეთრად კარგავს ძალას და ხშირად ჩერდება უმოქმედო ან დაბალი სიჩქარით. სამიზნის ან ლილვის გადახტომის კიდევ ერთი უკიდურესად უსიამოვნო შედეგი შეიძლება იყოს სარქველების მოხრა, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი იხსნება არასწორ დროს და ეჯახება ამომავალ ცილინდრს.
მოხრილი სარქველები
თუ სარქველები არ არის მოხრილი, მაშინ საკმარისია სწორად დააინსტალიროთ ქამარი ან ჯაჭვი (იმ პირობით, რომ ისინი ახლახან შეიცვალა) ან ჩადეთ ახლები, ასევე შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთეთ დაძაბულობის შეკრება. ნახტომის თავიდან ასაცილებლად:
- აკონტროლეთ ქამრის და ჯაჭვის მდგომარეობა, შეცვალეთ ისინი ცოტა ადრე, ვიდრე ამას რეგლამენტი მოითხოვს;
- დაძაბულობის სისტემის შემოწმება და დროული შეკეთება;
- შეამოწმეთ ყველა ლილვის ლუქების მდგომარეობა და შეცვალეთ ისინი თუნდაც მცირე გაჟონვით.
შეასრულეთ ეს შემოწმებები ყოველ ჯერზე, როცა თქვენი მანქანა ემსახურება, იქნება ეს ზეთის შეცვლა თუ დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება.
დაბალი შეკუმშვა
შეკუმშვა - ანუ წვის პალატაში წნევა, როდესაც დგუში აღწევს ზედა მკვდარ წერტილს - დამოკიდებულია ბევრ პარამეტრზე, მაგრამ მთავარია ძრავის მდგომარეობა. რაც უფრო დაბალია შეკუმშვა, მით უფრო უარესია ძრავის ფუნქციები, არასტაბილურ მუშაობამდე ან სპონტანურ გაჩერებამდე. დაბალი შეკუმშვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:
- სარქველების ან დგუშების დამწვრობა;
- დგუშის რგოლების ცვეთა ან დაზიანება;
- ცილინდრის თავის შუასადებების ავარია;
- ცილინდრის თავის ჭანჭიკების შესუსტება.
კომპრესომეტრი
დაბალი შეკუმშვის დასადგენად ერთადერთი გზაა მისი გაზომვა შეკუმშვის ლიანდაგით, ხოლო დასაშვები მინიმალური მნიშვნელობები, რომლებზეც ძრავა ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს, ჩვეულებრივ დამოკიდებულია საწვავის ტიპზე, რომელზედაც ძრავა უნდა იმუშაოს:
- AI-76 8 ატმ;
- AI-92 10 ატმ;
- AI-95 12 ატმ;
- AI-98 13 ატმ;
- დიზელის საწვავი 25 ატ.
გახსოვდეთ: ეს არის ქვედა შეკუმშვის ბარიერი, რის შემდეგაც ძრავის სტაბილური მუშაობა დარღვეულია, მაგრამ განყოფილების ეფექტური ფუნქციონირებისთვის, ინდიკატორები უნდა იყოს 2-5 ერთეულით მაღალი. დაბალი შეკუმშვის მიზეზის დადგენა მოითხოვს ღრმა ცოდნას და დიდ გამოცდილებას, ამიტომ გირჩევთ, დიაგნოსტიკისთვის დაუკავშირდეთ კარგი რეპუტაციის მქონე მაინტერს ან მექანიკოსს.
მძღოლის შეცდომები
თუ მანქანა სრულად ფუნქციონირებს, მაგრამ მანქანა მაინც ჩერდება მოძრაობაში, არ აქვს მნიშვნელობა, ეს არის დიზელის ძრავა თუ ბენზინის ძრავა, მიზეზები ყოველთვის დაკავშირებულია მძღოლის ქცევასთან. საავტომობილო ძრავის ეფექტურობა, პირველ რიგში, დამოკიდებულია სიჩქარეზე, ყველაზე დიდი ეფექტურობა მიიღწევა ბრუნვისა და სიმძლავრის მწვერვალებს შორის (საშუალოდ 3,5–5 ათასი ბრ/წთ ბენზინისთვის და 2–4 ათასი დიზელის ძრავებისთვის). თუ მანქანა მოძრაობს აღმართზე და თუნდაც დატვირთული, და მძღოლმა აირჩია არასწორი მექანიზმი, რის გამოც ბრუნვები ოპტიმალურზე დაბალია, მაშინ დიდია შანსი, რომ ძრავა გაჩერდეს და ვერ გაუმკლავდეს დატვირთვას.
ძრავის ოპტიმალური სიჩქარე
კიდევ ერთი მიზეზი არის გაზისა და გადაბმულობის პედლების არასწორი მუშაობა მოძრაობის დაწყებისას, თუ მძღოლი საკმარისად არ დააჭერს გაზს, მაგრამ ამავდროულად უეცრად ათავისუფლებს გადაბმულობას, ელექტრობლოკი გაჩერდება.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი სიტუაციები
ისე, რომ მანქანამ არასოდეს გაგიცრუოთ, დაიმახსოვრეთ მთავარი წესი - თუ მძღოლი სწორად მართავს მანქანას, მანქანა ჩერდება გზაზე ადრე გაჩენილი რაიმე სახის გაუმართაობის გამო, მაგრამ რატომღაც ჯერ არ გამოიჩინა თავი. ამიტომ, ნუ უგულებელყოფთ მოვლა-პატრონობას და გაუმართაობის პირველი ნიშნისთანავე დაუყონებლივ დაუსვით დიაგნოზი და გამოასწორეთ პრობლემა. თუ დამოუკიდებლად ვერ ხვდებით, რატომ ჩერდება მანქანა გზაში, დაუკავშირდით კარგი რეპუტაციის მქონე ავტოსერვისს, ისინი სწრაფად დაადგენენ მიზეზს და გააკეთებენ აუცილებელ რემონტს.
გარდა ამისა, გირჩევთ, ყურადღებით წაიკითხოთ შემდეგი სტატიები:
- მანქანა ჩერდება როცა ცხელა;
- მანქანა მოძრაობს და სიცივისას მაშინვე ჩერდება - რა შეიძლება იყოს მიზეზი;
- რატომ იკუმშება მანქანა, იკუმშება და ჩერდება - ყველაზე გავრცელებული მიზეზები;
- გაზის პედალს დაჭერისას ინჟექტორიანი მანქანა ჩერდება - რა არის პრობლემის მიზეზები.
მათში ნახავთ უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას და რეკომენდაციას, რომელიც დაგეხმარებათ ავტომობილის სწორად და უსაფრთხოდ მართვაში.
დასკვნა
მანქანის ძრავის უეცარი გამორთვა მართვის დროს წარმოადგენს სერიოზულ საფრთხეს და შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. მოვლენების ასეთი განვითარების თავიდან ასაცილებლად, ყურადღებით დააკვირდით თქვენი მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობას და ისწავლეთ მისი სწორად მართვა. თუ პრობლემა უკვე წარმოიშვა, შეეცადეთ დაუყოვნებლივ დაადგინოთ მისი მიზეზი და შემდეგ განახორციელოთ საჭირო რემონტი.
