რატომ ეწევა ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან
ინფორმაციის
გამონაბოლქვი მილის კონფიგურაცია ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას. თუ გამონაბოლქვი აირი წარმოიქმნება ფენომენისთვის დამახასიათებელი პროცესის შედეგად, მაშინ გასასვლელში ის უფერო იქნება და არ აწუხებს მძღოლს გაუმართაობაზე.
რამდენად ეწევა გამონაბოლქვი მილიდან, ბევრი რამის თქმა შეგიძლიათ მანქანის შიდა სისტემების მუშაობის შესახებ. ძლიერი განდევნა მიუთითებს გაუმართაობის განვითარებაზე. და ცივ სეზონში წყლის ორთქლის მცირე რაოდენობა ნორმის ვარიანტია. გამოცდილი მძღოლებისთვის ერთ-ერთი თანმხლები სადიაგნოსტიკო კრიტერიუმია კვამლის ფერი. როგორ განვსაზღვროთ რა ხდება ძრავის შიგნით გარე ნიშნებით - მოდით გადავხედოთ მაგალითებს.
რა შეიძლება გითხრათ გამონაბოლქვის კვამლმა?
გამოსაბოლქვი მილი სისტემის სავალდებულო ნაწილია, რომელიც ქმნის შიდა წვის ძრავას. სინამდვილეში, ეს არის მაყუჩი, რომელიც უზრუნველყოფს ხმაურის დონის შემცირებას, რომელიც დაკავშირებულია სხვადასხვა მოწყობილობებიდან გაზების ან ჰაერის გამოყოფასთან.
მანქანაში შიგაწვის ძრავის ცილინდრი გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს შიგნით წარმოქმნილი წნევის შედეგად. ეს იწვევს ხმაურის ძლიერი ეფექტის ფორმირებას, რომელიც ვრცელდება ხმის ტალღის სიჩქარით.
რას ნიშნავს მაყუჩის კვამლი?
გამონაბოლქვი მილის კონფიგურაცია ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას. თუ გამონაბოლქვი აირი წარმოიქმნება ფენომენისთვის დამახასიათებელი პროცესის შედეგად, მაშინ გასასვლელში ის უფერო იქნება და არ აწუხებს მძღოლს გაუმართაობაზე.
პრობლემები იწყება მაშინ, როდესაც სისტემა მუშაობს დარღვევების განვითარების ან დეფექტების წარმოქმნის ფონზე. ამ შემთხვევაში, ემისია ხდება გაჯერებული თეთრი, ლურჯი ან ყავისფერი და შავი.
გამონაბოლქვიდან უნდა გამოვიდეს კვამლი?
მაყუჩის კვამლი, ბევრი მძღოლის აზრით, ნორმის ვარიანტია. ეს მართალია, თუ ვსაუბრობთ წყლის ორთქლის თეთრი შეფერილობის უმნიშვნელო გამოყოფაზე. ტექნიკურად, ეს ფენომენი შეინიშნება მხოლოდ დაბალ ტემპერატურაზე, როდესაც მანქანა ცუდად თბება.
მცირე ღრუბელი შეიძლება იყოს გაზრდილი ტენიანობის ნიშანი, რომელიც ტიპიურია გამონაბოლქვი სისტემისთვის -10°C ან ქვემოთ. როგორც კი სისტემა კარგად გათბება, ორთქლის კონდენსატი თანდათან გაქრება.
როგორ განვსაზღვროთ, თუ რატომ მოდის კვამლი ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან
ბენზინის შიდა წვის ძრავებში გათვალისწინებულია გამონაბოლქვი სისტემა. მაყუჩი სისტემის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია, ამიტომ გამონაბოლქვის ბუნებასა და თვისებებს ბევრი რამის თქმა შეუძლია გაუმართაობისა და დაზიანების შესახებ.
გამონაბოლქვი მილიდან მოწევის მიზეზი პირდაპირ კავშირშია ძრავის მუშაობასთან. შემდეგ ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს ეს:
- დარღვევები საწვავის წვის პროცესში.
- საწვავის არასრული წვა.
- ზეთების ან ანტიფრიზის შეღწევა ცილინდრებზე.
გამონაბოლქვი აირის ფერის მიხედვით, გამოცდილი მანქანის მფლობელს შეუძლია ჩაატაროს ზედაპირული დიაგნოზი და დაასკვნა, სად უნდა ვეძებოთ გაუმართაობა.
ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან კვამლის სახეობები
თუ ის ძლიერ ეწევა გამონაბოლქვი მილიდან, მაშინ, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ გამონაბოლქვის ჩრდილს. ეს ბევრ რამეს გეტყვით პრობლემის ბუნების შესახებ.
თეთრი ორთქლი
თეთრი გამჭვირვალე ორთქლის გამოყოფა მაყუჩიდან ჰაერის -10 °C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე ნორმალურია. კონდენსაცია გროვდება გამონაბოლქვი სისტემაში, ასე რომ, როდესაც ძრავა თბება ცივ ამინდში, იწყება წყლის ორთქლის ინტენსიური გამოყოფა. ნორმის დადასტურებაში გარე გამოკვლევა დაგეხმარებათ. ძრავის გახურების შემდეგ, წყლის წვეთები ჩვეულებრივ რჩება გამონაბოლქვი მილის ჭრილზე.
ინტენსიური თეთრი შეფერილობის ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილის კვამლი შეიძლება იყოს გაფრთხილებული, როდესაც გარეთ თბილია.
სიცივეზე მოწევა
ცივი ძრავის გაშვება მძღოლების ერთ-ერთი პრობლემაა. სანამ მანქანა გარეთ დგას ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე, ის განიცდის გარკვეულ დატვირთვას. თუ ის პერიოდულად არ თბება, მაშინ სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტები იწყებენ ოდნავ გაყინვას.
ცივი დაწყების დროს სქელი კვამლის გამოჩენა შეიძლება მიუთითებდეს მცირე გაუმართაობაზე:
- გაყინული ზეთის ბეჭდები.
- დგუშის რგოლების შებრუნება.
- გაუმართაობის გამოჩენა სენსორულ სისტემაში.
- დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება მინარევებით.
როგორ ამოვიცნოთ გაუმართაობა ფერის მიხედვით
თუ თქვენ გაქვთ საკმაოდ გაცვეთილი ნახმარი ძრავა, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავის ზეთი. კომპოზიციის სიბლანტის ხარისხი გავლენას ახდენს მუშაობაზე. სითხეები მიედინება ხარვეზებში მანამ, სანამ ძრავას გახურების დრო ექნება.
ლურჯი (ნაცრისფერი) კვამლი
თუ გამონაბოლქვი მილიდან ბევრი კვამლია, მაგრამ კვამლი თეთრია, მაშინ ეს შეიძლება იყოს ნორმალური მუშაობის ვარიანტი. როდესაც მოლურჯო, მოლურჯო ან ღრმა ლურჯი ელფერი ჩნდება, ცხადი ხდება, რომ აპარატის შიგნით არასასურველი პროცესები მიმდინარეობს.
ცისფერ ან ნაცრისფერ კვამლს ასევე უწოდებენ "ზეთოვან". ცხადია, ასეთი გამოშვება გამოწვეულია ძრავის ზეთის ცილინდრებზე ან დგუშებზე მოხვედრით.
ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს:
- ცილინდრის ან დგუშის ცვეთა.
- ნახმარი როტორის საკისრები ან ლუქები.
კიდევ ერთი გავრცელებული შემთხვევა ეხება ანთების უკმარისობას და სარქვლის გაჟონვას. შემდეგ ერთ-ერთი ცილინდრი გამორთულია, სარქველი იწვება - კვამლი ცისფერი და თეთრი ხდება. ცილინდრის დეფექტის დადგენა საკმაოდ მარტივია. ნაწილის შიგნით შეკუმშვა უმნიშვნელოა, თანმხლები სანთელი დაფარულია შავი ჭვარტლით.
შავი კვამლი
შავი კვამლის წარმოქმნის შემდეგ ჭვარტლის ნაწილაკები ამოფრინავს მაყუჩიდან. ეს არის საწვავის მიწოდების სისტემაში გაუმართაობის დარწმუნებული ნიშანი. ამ პრობლემას, როგორც წესი, თანმხლები სირთულეები ემატება:
- ძრავა ყოველთვის არ იწყება, ის არასტაბილურია, შეიძლება გაჩერდეს.
- აპარატის გამოყენებისას ბენზინის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება.
- სიმძლავრე იკარგება ძრავის შიგნით.
- გამონაბოლქვი გაზს აქვს ძლიერი უსიამოვნო სუნი.
ასეთი ფენომენის მიზეზი შეიძლება იყოს საქშენების გაჟონვა - მაშინ აუცილებელია ძრავის ძირითადი რემონტი. თუ ეს ნაწილები გაუმართავია, საწვავი გაჟონავს ძრავში მაშინაც კი, როცა არ მართავთ. შედეგი არის საწვავის ჰაერის ნარევის ხელახალი გამდიდრება. აღწერილი ფენომენი იწვევს ნაწილებს შორის ხახუნის ზრდას - ეს ზრდის ნაადრევი აცვიათ რისკს.
ერთ-ერთი საშიში ჯიშია შავ-ნაცრისფერი კვამლი, მისი გარეგნობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- Nozzle აცვიათ.
- ბენზინის მიწოდების კონტროლის სისტემის დარღვევა.
- ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი.
- დროსელის ცუდი შესრულება.
- შემავალი სარქველების შიგნით არსებული ხარვეზების ხარისხის დაქვეითება.
- ტურბო დამტენის გაუმართაობა.
- სითბოს მიწოდების ან გაზის განაწილების არასწორი მარკირება.
როგორი უნდა იყოს გამონაბოლქვის ფერი?
მაყუჩიდან გამონაბოლქვის ფერის ცვლილება მიუთითებს ძრავის მუშაობის ცვლილებებზე. გაუმართაობაზე დროული რეაგირება ხელს შეუწყობს მანქანასთან დაკავშირებული სერიოზული პრობლემების თავიდან აცილებას.
ზეთის წვისას
როდესაც ისინი საუბრობენ ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებაზე, მაშინ, პირველ რიგში, ისინი გულისხმობენ ისეთ ხარისხს, როგორიცაა სიბლანტე. ძალიან სქელი ზეთი პროვოცირებს ცვეთას, თხევადი შემადგენლობა მიედინება შიგნით, როდესაც ძრავა ისვენებს.
რას ამბობს მაყუჩის კვამლი?
თუ თქვენი მანქანა ბევრ ზეთს ჭამს, მაშინ მაყუჩის კვამლის ფერი ამაზე გეტყვით: თავდაპირველად ის ნაცრისფერია, სწრაფად ქრება. ასეთი ფენომენი შესაძლოა შეუმჩნეველი დარჩეს დამწყები მანქანის მფლობელისთვის.
მდიდარი ნარევით
ზედმეტად მდიდარი ჰაერი/საწვავის ნარევი სადისტრიბუციო სისტემაში გამოიწვევს მაყუჩისგან შავი გამონაბოლქვის გამოყოფას. ეს ნიშნავს, რომ საწვავს, რომელიც შედის შიგნით, არ აქვს დრო დაწვა. პრობლემა მოითხოვს დაუყოვნებლივ გადაწყვეტას, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ მანქანის გარეშე დარჩენას.
ზეთის შეცვლის შემდეგ
ზეთი ან ნაცრისფერი კვამლი მიუთითებს დაბალი ხარისხის ნედლეულის გამოყენებაზე ან ზეთის მუდმივ ნაკადზე ძრავში.
თუ ვსაუბრობთ კომპოზიციის ცუდ სიბლანტეზე, მაშინ სრული ჩანაცვლება დაგეხმარებათ. ამის შემდეგ პირველივე დაწყებისას გამონაბოლქვი მილიდან შესაძლოა გამოჩნდეს ლურჯი კვამლი მცირე ხნით. შემდეგ ქრება, იცვლება თეთრი ან გამჭვირვალე.
ძრავის გაჩერების შემდეგ
როგორც ჩანს, ძრავის გაჩერების შემდეგ, ყველა პროცესი ავტომატურად ჩერდება. მაგრამ ეს ასე არ არის.
არსებობს 2 სტანდარტული ვარიანტი:
- მოთეთრო კვამლი. ემსახურება როგორც კონდენსატის ორთქლის გამოყოფის ერთ-ერთ ნიშანს.
- შავი კვამლი თხელ ნაკადში. კატალიზატორში დამწვრობის შემდგომი პროცესის მაჩვენებელი.
დიდი ხნის შესვენების შემდეგ
ამ შემთხვევაში მიზეზის პოვნა ადვილია. თუ თქვენ არ იყენებთ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ პირველი დაწყება გამოიწვევს მილიდან კვამლის ამოღებას. თუ გამონაბოლქვი თხელდება და შემდეგ ქრება ძრავის დათბობასთან ერთად, მაშინ პრობლემა არ არის.
რატომ ეწევა მაყუჩი
თუ მაშინაც კი, როდესაც ძრავა ათბობს, კვამლი არ ჩერდება, მაშინ ის უფრო სქელია, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთის საფხეკი რგოლები ჩაიძირა.
კატალიზატორის მოხსნის შემდეგ
როდესაც თქვენ ამოიღებთ კატალიზატორს, თქვენ არღვევთ მოქმედებების თანმიმდევრობას სისტემაში. ელექტრონული სენსორები არ ითვლიან ელემენტს, ამიტომ ისინი იწყებენ მეტი ბენზინის სროლას. ხდება საწვავის ნარევის ხელახალი გამდიდრება - მაყუჩიდან შავი კვამლი გამოდის. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია პარამეტრების გადატვირთვით ან ელექტრონიკის განახლებით.
დატვირთვის ქვეშ
მანქანის დატვირთვა შეიძლება ჩაითვალოს გაზის პედლის უკმარისობამდე დაჭერით, იმ პირობით, რომ მანქანა უძრავად დგას. მეორე ვარიანტია მთაზე ხანგრძლივი და რთული ასვლა. ორივე შემთხვევაში ვარაუდობენ, რომ მაყუჩი წარმოქმნის თეთრ კვამლს. ეს არის ნორმის ვარიანტები.
ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან მოწევის მიზეზები შეიძლება იყოს სერიოზული გაუმართაობა. ეს განსაკუთრებით ეხება ე.წ „ფერადი“ გამონაბოლქვის გარეგნობას. ჩვეულებრივ, თეთრი ორთქლი მისაღებია, რაც მიუთითებს კონდენსატის არსებობაზე. ნაცრისფერი, შავი ან სქელი და მკვრივი გამონაბოლქვი - სიგნალი იმისა, რომ ნაწილები გაცვეთილია, დროა მათი შეცვლა.
